Montage von Lenkgetriebe und Gestänge

Achtung

• Kupferplatten, Lappen oder ähnliches Material in einen Schraubstock legen, wenn der Befestigungsflansch des Lenkgetriebes eingespannt wird.

In der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge montieren.

Hinweis zur Montage des Lagergummis

1. Seifenwasser auf den Gummiteil des Lagergummis auftragen.

2. Den Lagergummi mit den SSTs so weit einpressen, bis das Ende des Lagergummis vollständig aus dem Lenkgetriebegehäuse austritt.

und einer Presse.

3. Das Gehäuse drehen und den Lagergummi so weit einpressen, bis das Ende des Lagergummis auf der anderen Seite vollständig austritt. Dabei müssen Lagergummiende und Stahlrohr ausgerichtet sein.

Hinweis zur Montage von Simmerring und innerer Führung

1. Einen neuen O-Ring und einen neuen Dichtring am Zahnstangenkolben montieren.

2. Nach der Montage des Dichtrings diesen am Kolbenumfang korrekt setzen.

3. Einen neuen Simmerring und die innere Führung einfetten.

4. Den Simmerring mit der SST aufsetzen.

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5. Simmerring und innere Führung mit der SST am Rand des Ritzels der Zahnstange ansetzen und die SST entfernen.

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6. Nach dem Einbau der Zahnstange in das Lenkgetriebegehäuse Simmerring und innere Führung mit den SSTs einpressen.

bis die erforderliche Kraft plötzlich ansteigt.

Hinweis zur Montage der Halterung

1. U-Dichtung und O-Ring einfetten.

2. U-Dichtung, Stützring und O-Ring in die Halterung montieren.

3. Die SST montieren.

an der Zahnstange.

4. Die Halterung mit einem Körner am Zylinder verstemmen.

Hinweis zur Montage des Simmerrings

1. Einen neuen Simmerring einfetten.

2. Den neuen Simmerring mit den SSTs einpressen.

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Hinweis zur Montage des oberen Lagers

1. Ein neues oberes Lager einfetten.

2. Das obere Lager mit der SST einpressen.

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Hinweis zur Montage des Dichtrings 1. Einen neuen Dichtring mit der SST am Ventilteil der Ritzelwelle montieren.

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2. Nach der Montage den Dichtring mit der SST korrekt setzen.

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3. Den Sicherungsring montieren.

Hinweis zur Montage der Einstellabdeckung

1. Die Zahnstange in die Mittelstellung bringen.

2. Die Einstellabdeckung dreimal auf 4.9 N·m {50 kgf·cm, 36 in·lbf} anziehen und anschließend mit der SST um 25° zurückdrehen.

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3. Die Gewinde der Kontermutter mit Dichtmittel versehen.

4. Die Kontermutter aufsetzen.

5. Das Ritzeldrehmoment mit der SST messen.

und einer Zugwaage.

Sollwert
Mitte der Zahnstange ±90°
0.8-1.2 N·m
{8.2-12.2 kgf·cm, 5.8-8.8 in·lbf} [Zugwaagen-Anzeige
8-12 N {0.9-1.2 kgf, 1.8-2.6 lbf}] Außer Mitte der Zahnstange ±90°: weniger als 1.6 N·m
{16.3 kgf·cm, 11.8 in·lbf} [Zugwaagen-Anzeige: weniger als 16.7 N {1.7 kgf, 3.8 lbf}]

6. Falls nicht wie vorgegeben, die Schritte 2 bis 5 wiederholen.

7. Die Kontermutter mit der SST montieren.

(49 B032 320).

Anziehdrehmoment 40-49 N·m {4.1-4.9 kgf·m, 30-36 ft·lbf} Dichtheitsprüfung 1. Die SSTs anschließen.

am Servozylinderbereich des Lenkgetriebegehäuses.

2. Mit einer Vakuumpumpe 53.3 kPa {400 mmHg, 15.7 inHg} Unterdruck anlegen und prüfen, ob er mindestens 30 Sekunden gehalten wird.

3. Wird der Unterdruck nicht gehalten, den Simmerring ersetzen.