Ensemble boîtier de direction et timonerie

Attention

• Placer des plaques de cuivre, un chiffon ou un matériau similaire dans un étau lorsque l'on fixe la partie support de fixation du boîtier de direction.

Assembler dans l'ordre indiqué dans le tableau.

Remarque sur le montage du caoutchouc de fixation

1. Appliquer de l'eau savonneuse sur la partie caoutchouc du silentbloc de fixation.

2. Chasser le caoutchouc de fixation jusqu'à ce que son extrémité sorte complètement du boîtier de direction à l'aide des SSTs

et une presse.

3. Retourner le boîtier de direction, puis chasser le caoutchouc de fixation jusqu'à ce que son extrémité sorte complètement de l'autre côté. À ce moment, l'extrémité du caoutchouc de fixation et le tube en acier doivent être alignés.

Remarque sur le montage du joint à lèvre et du guide intérieur

1. Monter un nouveau joint torique et une nouvelle bague d'étanchéité sur le piston de la crémaillère.

2. Après le montage de la bague d'étanchéité, la mettre correctement en place sur la circonférence du piston.

3. Appliquer de la graisse sur le nouveau joint à lèvre et le guide intérieur.

4. Monter le joint à lèvre sur la SST

.

5. À l'aide de la SST, placer le joint à lèvre et le guide intérieur au bord du pignon de la crémaillère de direction, puis déposer la SST

.

6. Après avoir monté la crémaillère de direction dans le boîtier de direction, presser le joint à lèvre et le guide intérieur à l'aide des SSTs

jusqu'à ce que l'effort requis augmente brusquement.

Remarque sur le montage du support

1. Appliquer de la graisse sur le joint en U et le joint torique.

2. Monter le joint en U, la bague de appui et le joint torique dans le support.

3. Assembler la SST

sur la crémaillère de direction.

4. Sertir le support sur le cylindre à l'aide d'un chasse-goupille.

Remarque sur le montage du joint à lèvre

1. Appliquer de la graisse sur le nouveau joint à lèvre.

2. Emmancher le nouveau joint à lèvre à l'aide des SSTs

.

Remarque sur le montage du roulement supérieur

1. Appliquer de la graisse sur le nouveau roulement supérieur.

2. Emmancher le roulement supérieur à l'aide de la SST

.

Remarque sur le montage de la bague d'étanchéité 1. Monter une nouvelle bague d'étanchéité sur la partie distributeur de l'arbre de pignon à l'aide de la SST

.

2. Après le montage, mettre correctement en place la bague à l'aide de la SST

.

3. Monter le circlip.

Remarque sur le montage du couvercle de réglage

1. Placer la crémaillère en position centrale.

2. Serrer le couvercle de réglage à 4.9 N·m {50 kgf·cm, 36 po·lbf} trois fois, puis le desserrer de 25° à l'aide de la SST

.

3. Appliquer du produit d'étanchéité sur les filets du contre-écrou.

4. Monter le contre-écrou.

5. Mesurer le couple au pignon à l'aide de la SST

et d'un peson.

Valeur standard
Centre de la crémaillère ±90°
0,8-1,2 N·m
{8,2-12,2 kgf·cm, 5,8-8,8 po·lbf} [Lecture du peson : 8-12 N {0,9-1,2 kgf, 1,8-2,6 lbf}] Sauf centre de la crémaillère ±90° : inférieur à 1.6 N·m
{16,3 kgf·cm, 11,8 po·lbf} [Lecture du peson : inférieur à 16,7 N {1,7 kgf, 3,8 lbf}]

6. Si la valeur n'est pas conforme, répéter les étapes 2 à 5.

7. Monter le contre-écrou à l'aide de la SST

(49 B032 320).

Couple de serrage 40-49 N·m {4,1-4,9 kgf·m, 30-36 pi·lbf} Contrôle de l'étanchéité 1. Raccorder les SSTs

sur la section du vérin de puissance du carter de boîtier de direction.

2. Appliquer une dépression de 53,3 kPa {400 mmHg, 15,7 pouces Hg} à l'aide d'une pompe à vide et vérifier qu'elle est maintenue pendant au moins 30 secondes.

3. Si la dépression n'est pas maintenue, remplacer le joint à lèvre.