Automatikgetriebe

ALLGEMEINE ANGABEN

Automatikgetriebe werden an Fahrzeugen mit 1,4- und 1.6 L-Motoren eingesetzt. Das Getriebe besteht aus Drehmomentwandler, Planetenradsatz sowie Lamellenkupplungen und Servobremsen.

Der Planetenradsatz überträgt das Motordrehmoment bei verschiedenen Übersetzungsverhältnissen. Unter Druck stehendes Getriebeöl betätigt eine Reihe von Lamellenkupplungen und Servobremsen im Planetenradsatz, wodurch das Übersetzungsverhältnis verändert wird. Der Öldruck im System wird von einer separaten Pumpe aufrechterhalten. Die Steuerung des Getriebes erfolgt über den Wählhebel, der in 6 Stellungen rastet. In Stellung D erfolgt das automatische Schalten der 4 Fahrstufen. Für das automatische Schalten in einen niedrigeren Gang (höheres Übersetzungsverhältnis) bei voll geöffneter Drosselklappe ist eine Kickdown-Vorrichtung vorgesehen. In Wählhebelstellung 2 kann das Fahrzeug mit den Geschwindigkeiten der beiden ersten Übersetzungen fahren, in Stellung 1 nur mit der ersten Übersetzung. Das Schalten in die Stellungen 1 und 2 ist bei Geschwindigkeiten über 110 km/h untersagt. Am Wählhebel befindet sich die Taste des Overdrive-Schalters (Motorbremse bzw. Lastbetrieb). Bei normalen Fahrbedingungen muss sich dieser Schalter in Stellung ON befinden, bei Fahrt bergab oder bergauf in Stellung OFF. Jegliche Reparatur des Getriebes erfolgt in einer Fachwerkstatt.

Ausbau

VORGEHENSWEISE

1. Fahrzeug anheben und auf Stützen absetzen.

2. Wählhebel in Stellung N bringen.

3. Vorderräder abnehmen.

4. Kühlmittel ablassen, Ablassschraube festziehen.

5. Batterie abnehmen.

6. Bei GE16DE-Motoren das Luftfilter-Ansaugrohr abnehmen.

7. Kabel vom Doppelschalter und Magnetventil abklemmen.

8. Kickdown-Zug von der Drosselklappe lösen.

9. Mutter lösen und Zug aus Halterung und Schellen herausnehmen.

10. Zug vom Getriebehebel lösen, Schelle abnehmen und Zug entfernen.

11. Kühlmittelschläuche mit Klemmen abklemmen, Anschlüsse lösen und Schläuche abziehen.

12. Antriebswellen abklemmen (siehe Unterabschnitt 10.2).

13. Auspuff-Endrohr abnehmen.

14. Anlasser ausbauen.

15. Untere Getriebeabdeckung abnehmen und Schrauben des Drehmomentwandlers lösen, dabei die Kurbelwelle drehen.

16. Motor mit Hebezeug abstützen oder mit Wagenheber anheben.

17. Hebebühne heranfahren und Getriebe abstützen.

18. Mutter lösen und Spannbolzen des hinteren Motorlagers herausnehmen.

19. Drei Schrauben lösen und Halter abnehmen.

20. Begrenzungsring abnehmen.

21. Mutter lösen und Spannbolzen des linken Motorlagers herausnehmen.

22. Drei Schrauben lösen und Lager und Buchsen abnehmen.

23. Drehmomentwandler sichern.

24. Getriebebefestigungsschrauben lösen, dabei die Lage jeder Schraube kennzeichnen (Schrauben haben unterschiedliche Länge).

25. Sicherstellen, dass alle erforderlichen Teile gelöst sind und den Ausbau nicht behindern.

26. Hebebühne mit Getriebe vorsichtig nach links wegfahren.

27. Passstifte entfernen, falls sie locker sitzen.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

2. Beim Einbau des Drehmomentwandlers den Abstand von den Schraubenlöchern bis zur Trennebene des Getriebes (A) prüfen. Er muss mindestens 21,1 mm betragen.

3. Dichtungen der Antriebswellen ersetzen, Kickdown-Zug einstellen.

Zerlegung: Eigenreparatur wird nicht empfohlen, da hohe Qualifikation und Spezialwerkzeug erforderlich sind. Ein Fahrzeug mit defektem Getriebe ist zur Diagnose der Fehlercodes und Reparatur an eine Fachwerkstatt zu übergeben. Das Getriebe darf erst nach dem Auslesen der Diagnosecodes ausgebaut werden.