Transmisión automática

INFORMACIÓN GENERAL

Las transmisiones automáticas se instalan en vehículos con motores de 1.4 y 1.6 L. La transmisión consta de un convertidor de par, un tren epicicloidal y embragues multidisco hidráulicos y servofrenos.

El tren epicicloidal transmite el par del motor con diferentes relaciones de transmisión. El fluido de transmisión a presión activa y desactiva los embragues hidráulicos y los servofrenos del tren epicicloidal, lo que permite cambiar la relación de transmisión. La presión del fluido en el sistema es mantenida por una bomba independiente. La transmisión se controla mediante la palanca selectora, que tiene 6 posiciones. En la posición D se produce el cambio automático de 4 velocidades de marcha. Para el cambio automático a una velocidad reducida (relación de transmisión mayor) con el acelerador totalmente abierto, la transmisión cuenta con un dispositivo kick-down. En la posición 2 del selector, el vehículo puede circular con las velocidades correspondientes a las dos primeras relaciones de transmisión, y en la posición 1, solo con la primera relación. No cambie a las posiciones 1 y 2 si la velocidad supera los 110 km/h. El selector tiene un botón del interruptor de modo de sobremarcha (frenado con motor o sobrecarga). En condiciones normales de conducción, este interruptor debe estar en la posición ON, y al conducir cuesta arriba o cuesta abajo, en la posición OFF. Cualquier reparación de la transmisión debe realizarse en un taller de servicio.

Desmontaje

PROCEDIMIENTO

1. Levante el vehículo completo y colóquelo sobre soportes.

2. Coloque el selector en la posición N.

3. Retire las ruedas delanteras.

4. Drene el refrigerante y apriete el tapón de drenaje.

5. Retire la batería.

6. En vehículos GE16DE, retire el conducto del filtro de aire.

7. Desconecte los cables del interruptor doble y del solenoide.

8. Desconecte el cable kick-down de la mariposa del acelerador.

9. Afloje la tuerca y extraiga el cable del soporte y de las abrazaderas.

10. Desconecte el cable de la palanca de la transmisión, retire el soporte y quite el cable.

11. Pince las mangueras del refrigerante con abrazaderas, afloje los racores y desconecte las mangueras.

12. Desconecte los semiejes (consulte el subapartado 10.2).

13. Retire el tubo de escape de salida.

14. Retire el motor de arranque.

15. Retire la cubierta inferior del cárter de la transmisión y afloje los pernos del convertidor de par girando el cigüeñal.

16. Sujete el motor con un polipasto o levántelo con un gato.

17. Acerque la plataforma elevadora y apoye la transmisión.

18. Afloje la tuerca y extraiga el perno de apriete del soporte trasero del motor.

19. Afloje los tres pernos y retire el soporte.

20. Retire el anillo limitador.

21. Afloje la tuerca y extraiga el perno de apriete del soporte izquierdo del motor.

22. Afloje los tres pernos y retire el soporte y los casquillos amortiguadores.

23. Fije el convertidor de par.

24. Afloje los pernos de fijación de la transmisión, marcando previamente la posición de cada perno (los pernos tienen diferente longitud).

25. Asegúrese de que todas las piezas necesarias estén desconectadas y no interfieran con el desmontaje.

26. Mueva con cuidado la plataforma hacia la izquierda y saque la plataforma con la transmisión.

27. Extraiga los pasadores si su ajuste se ha aflojado.

Instalación

PROCEDIMIENTO

1. La instalación se realiza en orden inverso.

2. Al instalar el convertidor de par, compruebe la distancia desde los orificios de los pernos hasta el plano de unión de la transmisión (A), que debe ser de al menos 21,1 mm.

3. Reemplace los retenes de los semiejes y ajuste el cable kick-down.

Desarmado: La reparación independiente no se recomienda, ya que requiere alta cualificación y herramienta especial. Un vehículo con una transmisión defectuosa debe entregarse en un taller de servicio para el diagnóstico de los códigos de fallo y la reparación. La transmisión solo puede desmontarse después de leer los códigos de diagnóstico.