Boîte de vitesses automatique

GÉNÉRALITÉS

Les boîtes de vitesses automatiques sont montées sur les véhicules équipés de moteurs 1.4 et 1.6 L. La boîte se compose d'un convertisseur de couple, d'un train planétaire et d'embrayages multidisques et de servofreins à commande hydraulique.

Le train planétaire transmet le couple du moteur selon différents rapports de démultiplication. Le fluide de transmission sous pression active et désactive plusieurs embrayages et servofreins du train planétaire, ce qui permet de modifier le rapport de démultiplication. La pression du fluide est assurée par une pompe distincte. La boîte de vitesses est commandée par le levier sélecteur, qui possède 6 positions. En position D, le passage automatique des 4 rapports est assuré. Un dispositif kick-down permet le rétrogradage automatique de la boîte (rapport de démultiplication plus élevé) lorsque le papillon des gaz est entièrement ouvert. En position 2 du sélecteur, le véhicule peut rouler aux deux premiers rapports, et en position 1, uniquement au premier rapport. Il est interdit de passer les positions 1 et 2 si la vitesse dépasse 110 km/h. Le sélecteur est équipé d'un bouton de commutateur de surrégime (frein moteur ou surcharge). En conditions normales de conduite, ce commutateur doit être en position ON, et en descente ou en montée, en position OFF. Toute réparation de la boîte de vitesses doit être effectuée dans un atelier spécialisé.

Dépose

PROCÉDURE

1. Soulevez le véhicule entier et placez-le sur des chandelles.

2. Placez le sélecteur en position N.

3. Déposez les roues avant.

4. Vidangez le liquide de refroidissement, serrez le bouchon de vidange.

5. Déposez la batterie.

6. Sur les véhicules GE16DE, déposez le conduit du filtre à air.

7. Débranchez les fils du contacteur double et du solénoïde.

8. Débranchez le câble kick-down du papillon des gaz.

9. Dévissez l'écrou, retirez le câble des support et colliers.

10. Débranchez le câble du levier de boîte de vitesses, retirez l'étrier et déposez le câble.

11. Pincez les durites de liquide de refroidissement à l'aide de pinces, dévissez les raccords et débranchez les durites.

12. Débranchez les demi-arbres (voir sous-section 10.2).

13. Déposez le tuyau d'échappement final.

14. Déposez le démarreur.

15. Déposez le carter inférieur de la boîte de vitesses et dévissez les boulons du convertisseur de couple en faisant tourner le vilebrequin.

16. Suspendez le moteur à un palan ou soulevez-le avec un cric.

17. Approchez la plateforme élévatrice et calez la boîte de vitesses.

18. Dévissez l'écrou et retirez le boulon de serrage du support arrière du moteur.

19. Dévissez les trois boulons et déposez le support.

20. Déposez la bague de limitation.

21. Dévissez l'écrou et retirez le boulon de serrage du support gauche du moteur.

22. Dévissez les trois boulons et déposez le support et les silent-blocs.

23. Fixez le convertisseur de couple.

24. Dévissez les boulons de fixation de la boîte de vitesses, en repérant l'emplacement de chaque boulon (les boulons ont des longueurs différentes).

25. Vérifiez que toutes les pièces nécessaires sont débranchées et ne gênent pas la dépose.

26. Déplacez doucement la plateforme vers la gauche et sortez la plateforme avec la boîte de vitesses.

27. Retirez les goupilles si leur ajustement s'est relâché.

Pose

PROCÉDURE

1. La repose s'effectue dans l'ordre inverse.

2. Lors de la pose du convertisseur de couple, vérifiez la distance entre les trous des boulons et le plan de joint de la boîte de vitesses (A), qui doit être d'au moins 21,1 mm.

3. Remplacez les joints d'étanchéité des demi-arbres, réglez le câble kick-down.

Démontage : la réparation autonome n'est pas recommandée, car elle exige une haute qualification et un outillage spécial. Un véhicule à boîte de vitesses défectueuse doit être confié à un atelier spécialisé pour le diagnostic des codes de défaut et la réparation. La boîte de vitesses ne peut être déposée qu'après lecture des codes de diagnostic.