Automatic Transmission

INFORMAZIONI GENERALI

I cambi automatici sono installati sui veicoli con motori 1.4 e 1.6 L. Il cambio è composto da convertitore di coppia, cambio planetario e frizioni multidisco e servofreni.

Il cambio planetario trasmette la coppia del motore con diversi rapporti di trasmissione. Il fluido della trasmissione in pressione attiva e disattiva una serie di frizioni e servofreni nel cambio planetario, ottenendo così la variazione del rapporto di trasmissione. La pressione del fluido nel sistema è mantenuta da una pompa separata. Il cambio è controllato dalla leva selettrice, che si blocca in 6 posizioni. In posizione D il cambio effettua automaticamente la commutazione tra 4 marce. Per la commutazione automatica del cambio in una marcia ridotta (rapporto di trasmissione più elevato) a farfalla completamente aperta è previsto il dispositivo kick-down. In posizione 2 del selettore il veicolo può muoversi con i primi due rapporti di trasmissione, mentre in posizione 1 solo con il primo rapporto. È vietato inserire le posizioni 1 e 2 se la velocità supera 110 km/h. Sul selettore è presente il pulsante del commutatore di overdrive (freno motore o sovraccarico). In condizioni normali di guida questo commutatore deve trovarsi in posizione ON, mentre in discesa o in salita in posizione OFF. Qualsiasi riparazione del cambio deve essere eseguita presso un centro di assistenza.

Rimozione

PROCEDURA

1. Sollevare l'intero veicolo e appoggiarlo su supporti.

2. Portare il selettore in posizione N.

3. Rimuovere le ruote anteriori.

4. Scaricare il liquido di raffreddamento, serrare il tappo di scarico.

5. Rimuovere la batteria.

6. Sui veicoli GE16DE rimuovere il condotto del filtro dell'aria.

7. Scollegare i fili dal commutatore doppio e dal solenoide.

8. Scollegare il cavo kick-down dalla farfalla.

9. Svitare il dado ed estrarre il cavo dalla staffa e dalle fascette.

10. Scollegare il cavo dalla leva del cambio, rimuovere la staffa e togliere il cavo.

11. Chiudere con morsetti i tubi del liquido di raffreddamento, svitare i raccordi e scollegare i tubi.

12. Scollegare i semiassi (vedere sottosezione 10.2).

13. Rimuovere il tubo di scarico di uscita.

14. Rimuovere il motorino di avviamento.

15. Rimuovere il coperchio inferiore della coppa del cambio e svitare i bulloni del convertitore di coppia ruotando l'albero motore.

16. Sostenere il motore con un paranco o sollevarlo con un cric.

17. Far scorrere la piattaforma di sollevamento e puntellare il cambio.

18. Svitare il dado ed estrarre il bullone di serraggio del supporto posteriore del motore.

19. Svitare i tre bulloni e rimuovere la staffa.

20. Rimuovere l'anello di arresto.

21. Svitare il dado ed estrarre il bullone di serraggio del supporto sinistro del motore.

22. Svitare i tre bulloni e rimuovere il supporto e i cuscinetti.

23. Fissare il convertitore di coppia.

24. Svitare i bulloni di fissaggio del cambio, contrassegnando la posizione di ciascun bullone (i bulloni hanno lunghezze diverse).

25. Verificare che tutti i componenti necessari siano scollegati e non ostacolino la rimozione.

26. Spostare con cautela verso sinistra e far uscire la piattaforma con il cambio.

27. Estrarre i perni di centraggio, se il loro alloggiamento si è allentato.

Installazione

PROCEDURA

1. Il montaggio avviene in ordine inverso.

2. Durante l'installazione del convertitore di coppia verificare la distanza dai fori dei bulloni al piano di giunzione del cambio (A), che deve essere di almeno 21,1 mm.

3. Sostituire le guarnizioni dei semiassi, regolare il cavo kick-down.

Smontaggio. La riparazione autonoma non è consigliata, poiché richiede elevata qualifica e attrezzatura speciale. Il veicolo con cambio difettoso deve essere portato presso un centro di assistenza per la diagnosi dei codici di guasto e la riparazione. Il cambio può essere rimosso solo dopo la lettura dei codici diagnostici.