Fehlersuchbaum

ALP 1

Keine Kommunikation mit dem ABS-Steuergerät

HINWEISE

Ohne.

Sicherstellen, dass das Diagnosegerät nicht die Ursache der Störung ist, indem versucht wird, mit einem Steuergerät eines anderen Fahrzeugs zu kommunizieren. Wenn das Diagnosegerät nicht die Ursache ist und keine Kommunikation mit einem anderen Steuergerät desselben Fahrzeugs zustande kommt, kann ein defektes Steuergerät das Multiplexnetz stören. Batteriespannung prüfen und die erforderlichen Maßnahmen durchführen, um eine konforme Spannung zu erhalten (9,5 Volt < konforme Batteriespannung < 17,5 Volt).

Eine Diagnose des Multiplexnetzes mit dem Diagnosegerät durchführen.

Vorhandensein und Zustand der ABS-Sicherungen auf der Sicherungsplatine im Innenraum und im Motorsicherungskasten prüfen. Anschluss des Steuergerätesteckers und Zustand der Kontakte prüfen. ABS-Massen prüfen (Qualität, Oxidation, Anzugsmoment der Massschraube oberhalb der ABS-Einheit). Prüfen, ob das Steuergerät ordnungsgemäß versorgt wird: Masse an Pin 1 und 4 des 46-poligen Steckers. + AVC (Dauerplus) an Pin 2 und 3 des 46-poligen Steckers. + APC (Klemme 15) an Pin 18 des 46-poligen Steckers.

Prüfen, ob der Diagnosestecker ordnungsgemäß versorgt wird: + AVC an Pin 16. + Klemme 15 an Pin 1. Masse an Pin 5.

Falls die Kommunikation nach diesen Prüfungen weiterhin nicht hergestellt wird, wenden Sie sich an Ihre Techline.

NACH DER REPARATUR

Speicher des Steuergeräts löschen.

Eine Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.

ALP 2

Blockieren eines oder mehrerer Räder

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Hinweis: Das Blockieren der Räder eines Fahrzeugs mit ABS oder das Quietschen der Reifen, das vom Kunden als Blockieren empfunden wird, können auf einer normalen Reaktion des Systems beruhen und dürfen nicht automatisch als Fehler betrachtet werden: Bremsung mit ABS-Regelung auf sehr schlechter Fahrbahn (starkes Quietschen).

Wenn tatsächlich ein oder mehrere Räder blockieren, das Fahrzeug so anheben, dass die Räder frei gedreht werden können, und folgendes prüfen: Eine mögliche Vertauschung beim Anschluss der Drehzahlsensoren. Die Parameter PR001, PR002, PR003 und PR004 verwenden, während die zugehörigen Räder langsam gedreht werden, und die Plausibilität der Ergebnisse sicherstellen. Ist der Messwert null, die anderen Räder drehen, um eine elektrische Vertauschung der Sensoren zu bestätigen, und die Verkabelung instand setzen. Eine mögliche Vertauschung der Leitungen am Hydraulikaggregat. Die Anweisungen AC003 "Magnetventile Vorderrad links", AC004 "Magnetventile Vorderrad rechts", AC005 "Magnetventile Hinterrad links" und AC006 "Magnetventile Hinterrad rechts" bei betätigtem Bremspedal verwenden und prüfen, ob am betreffenden Rad fünf Lösen/Blockieren-Zyklen auftreten (siehe Kapitel "Behandlung der Steuermodi"). Treten die fünf Zyklen am geprüften Rad nicht auf (Rad bleibt blockiert), prüfen, ob sie an einem anderen Rad auftreten (um eine vertauschte Leitungsverlegung zu bestätigen). Treten die fünf Zyklen an einem Rad ohne vertauschte Leitungen nicht auf, das Hydraulikaggregat ersetzen.

Die Drehfestigkeit des Sensorhalters prüfen. Den festen Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (Clipsverbindung). Die Konformität der Geberräder mit der Anweisung SC001 "Prüfung Zahnkranz Geber" prüfen: Zustand, Anzahl Zähne = 48. Falls die Störung nach diesen Prüfungen weiterhin besteht, wenden Sie sich an Ihre Techline.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 3

Ziehen

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 4

Schlingern

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 5

Unerwartete ABS-Funktion bei niedriger Geschwindigkeit und geringer Pedalkraft

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Achtung: Die ABS-Regelung reagiert bei sehr geringer Haftreibung „empfindlich“ (Glatteis, nasse Fliesen usw.).

In bestimmten Situationen können am Bremspedal Vibrationen auftreten, die auf die Reaktion des Systems zurückzuführen sind:

• Überfahren von Bodenschwellen.
• Enge Kurve mit angehobenem inneren Hinterrad.

Dieses Empfinden kann allein durch das Einsetzen der Funktion „Bremskraftverteiler“ bei der Begrenzung des Drucks an der Hinterachse verursacht sein.

Weicht das Problem davon ab, die Steckverbindungen der Drehzahlsensoren (kurzzeitige Unterbrechungen) sowie die Luftspalte prüfen.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät kontrollieren.

ALP 6

Unerwartetes ABS-Verhalten auf schlechter Fahrbahn

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Auf schlechter Fahrbahn sind Ruckeln und Vibrationen am Pedal sowie stärkeres Quietschen als auf guter Fahrbahn normal.

Daraus ergibt sich ein Eindruck schwankender Bremswirkung, der als normal zu betrachten ist.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät kontrollieren.

ALP 7

Unerwartete ABS-Funktion bei Verwendung von Zusatzgeräten (Funktelefon, CB-Funk usw.)

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Prüfen, ob das Zubehör, das bei der Verwendung Probleme verursacht, zugelassen ist.

Prüfen, ob dieses Zusatzgerät ordnungsgemäß installiert wurde, ohne Veränderung des Originalkabelbaums, insbesondere des ABS-Kabelbaums (Anschlüsse an Masse sowie an + APC und - AVC des ABS sind nicht zulässig).

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 8

Verlängerter Bremspedalweg nach einer Regelphase (Pedal sinkt beim Eintritt in die Regelung ein)

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Luftdurchtritt von den Regelkanälen der Hydraulikeinheit in die Bremskreise. Bremskreise gemäß dem im Reparaturleitfaden vorgeschriebenen Verfahren entlüften (Nutzung der Betriebsarten des Diagnosegeräts). Nach dem Eingriff eine Probefahrt mit ABS-Regelung durchführen.

Falls der Fehler weiterhin besteht, den vorherigen Vorgang noch ein- bis zweimal wiederholen. Wenn der Kundeneindruck besonders ausgeprägt ist und das Entlüften keine Verbesserung bringt, wenden Sie sich an Ihre Techline.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 9

Pedalweg zu lang

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Luft in den Bremskreisen.

Konventionelle Entlüftung der Bremskreise durchführen, beginnend mit der rechten Hinterradbremse, danach links hinten, links vorne und zuletzt rechts vorne. Bei Bedarf wiederholen.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 10

Vibration des Bremspedals

HINWEISE

Diese Kundenbeanstandung erst nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Normale Reaktion des Bremspedals während einer ABS-Regelung oder einer Druckbegrenzung an der Hinterachse (Funktion "Bremskraftverteiler").

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 11

Geräusche von Pumpe, Leitungen oder Hydraulikaggregat

HINWEISE

Diesen Kundeneindruck nur nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

• Vibrationen des Aggregats: Vorhandensein und Zustand der Silentblöcke der Aggregatehalterung prüfen.
• Vibrationen der Leitungen: Prüfen, ob alle Leitungen in ihren Befestigungsclips eingerastet sind und sich weder Leitungen untereinander noch Leitungen und Karosserie berühren.

Um die Quelle der Geräusche zu ermitteln, können die Ansteuerbefehle der Magnetventile „Magnetventile Rad vorne links“, „Magnetventile Rad vorne rechts“, „Magnetventile Rad hinten links“ und „Magnetventile Rad hinten rechts“ bei getretenem Bremspedal verwendet werden.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 12

Unbeabsichtigtes Eingreifen des ESP

HINWEISE

Diesen Kundeneindruck nur nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

• Sicherstellen, dass alle vier Reifen des Fahrzeugs identisch sind.
• Mithilfe des Diagnosegeräts sicherstellen, dass die Konfigurationsanzeige LC003 „PARAMETRES VEHICULE“ zwingend der Fahrzeugdefinition entspricht.
• Falls erforderlich, den Befehl VP004 „PARAMETRES VEHICULE“ mit dem Diagnosegerät verwenden, um die zum Fahrzeugtyp passende Variante festzulegen.
• Zustand und korrekten Anschluss des Steckers des Kombinationssensors prüfen.
• Sicherstellen, dass der kombinierte Sensor richtig und in der richtigen Einbaulage an der Karosserie befestigt ist.
• Lenkwinkel-Kalibrierung im Bereich „Elektronische Servolenkung“ mit dem Diagnosegerät durchführen.
• Fehlerspeicher des ABS-ESP-Steuergeräts löschen, Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut kontrollieren.
• Falls der Fehler weiterhin besteht, Fahrwerksgeometrie prüfen. Bei Bedarf einstellen und anschließend die Lenkwinkel-Kalibrierung im Bereich „Elektronische Servolenkung“ mit dem Diagnosegerät erneut durchführen.
• Bleibt die Störung bestehen, Ihre Techline kontaktieren.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.

ALP 13

Problem beim Einschalten der Bremsleuchten

HINWEISE

Diesen Kundeneindruck nur nach einer vollständigen Prüfung mit dem Diagnosegerät berücksichtigen.

Mit dem Diagnosegerät prüfen, ob ET017 ordnungsgemäß funktioniert. Andernfalls das in den vorherigen Seiten beschriebene Diagnoseverfahren zu ET017 anwenden.

Falls die Leuchten weiterhin nicht funktionieren, die Funktion des Zündrelais prüfen. Das Relais ist im Ruhezustand geschlossen (Durchgang zwischen den Anschlüssen 3 und 4 des Relais prüfen). Bei Bedarf Relais ersetzen. Durchgang der Verbindung zwischen Anschluss 1 des Bremslichtschalters und Anschluss 4 der Relaishalterung sicherstellen. Bei Bedarf instand setzen.

NACH DER REPARATUR

Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät prüfen.