Árbol de localización de averías

ALP 1

Ausencia de comunicación con la unidad de control del ABS

INSTRUCCIONES

Sin.

Asegurarse de que la herramienta de diagnóstico no es la causa del fallo intentando comunicar con un calculador de otro vehículo. Si la herramienta no es la causa y la comunicación no se establece con ningún otro calculador del mismo vehículo, es posible que un calculador defectuoso esté perturbando la red multiplexada. Compruebe la tensión de la batería y realice las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme (9,5 voltios < tensión de batería conforme < 17,5 voltios).

Realice un diagnóstico de la red multiplexada con la herramienta de diagnosis.

Compruebe la presencia y el estado de los fusibles del ABS en la placa de fusibles del habitáculo y en la caja de fusibles del motor. Compruebe la conexión del conector de la unidad de control y el estado de su conectica. Compruebe las masas del ABS (calidad, oxidación, apriete del tornillo de masa situado encima del grupo ABS). Comprobar que el calculador está correctamente alimentado: Masa en el pin 1 y 4 del conector de 46 pines. + AVC en el pin 2 y 3 del conector de 46 pines. + APC en el pin 18 del conector de 46 pines.

Verificar que la toma de diagnosis recibe correctamente alimentación: + AVC en la vía 16. + Después del contacto en el pin 1. Masa en la vía 5.

Si la comunicación sigue sin establecerse tras estas comprobaciones, póngase en contacto con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Borrar la memoria de la centralita.

Realice una prueba de carretera seguida de un nuevo control con la herramienta de diagnosis.

ALP 2

Bloqueo de una o varias ruedas

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

Recordatorio: El bloqueo de las ruedas de un vehículo equipado con ABS o el chirrido de los neumáticos, percibido por el cliente como un bloqueo, puede deberse a una reacción normal del sistema y no deben considerarse sistemáticamente como averías: Frenada con regulación ABS en carretera muy en mal estado (chirridos intensos).

En cambio, si efectivamente hay bloqueo de rueda(s), levante el vehículo de forma que pueda girar las ruedas y compruebe: Una posible inversión en la conexión de los sensores de velocidad. Utilice los parámetros PR001, PR002, PR003 y PR004 girando lentamente las ruedas asociadas y asegúrese de la coherencia de los resultados obtenidos. Si el valor medido es nulo, girar las demás ruedas para confirmar una inversión eléctrica de los sensores y reparar el cableado. Una posible inversión de las tuberías en el grupo hidráulico. Utilice los comandos AC003 "Electroválvulas rueda delantera izquierda", AC004 "Electroválvulas rueda delantera derecha", AC005 "Electroválvulas rueda trasera izquierda" y AC006 "Electroválvulas rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno, y compruebe que se producen cinco ciclos de desbloqueo/bloqueo en la rueda correspondiente (consulte el capítulo "tratamiento de los modos de mando"). Si no se realizan los cinco ciclos en la rueda probada (rueda mantenida bloqueada), compruebe si se efectúan en otra rueda (para confirmar una inversión de la tubería). Si no se realizan los cinco ciclos en una rueda sin inversión de tuberías, sustituya el grupo hidráulico.

Compruebe la sujeción en rotación del portacaptor. Compruebe la correcta fijación del sensor de velocidad de rueda (enclipsado). Compruebe la conformidad de las ruedas fónicas con el comando específico SC001 "control dentado de ruedas fónicas": estado y número de dientes = 48. Si la avería persiste tras estas comprobaciones, póngase en contacto con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 3

Tirón

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico

ALP 4

Serpenteo

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 5

Funcionamiento inesperado del ABS a baja velocidad y con poco esfuerzo en el pedal

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

Atención: la regulación ABS es "sensible" en adherencias muy bajas (hielo, baldosas mojadas, ...).

Es posible notar vibraciones en el pedal de freno relacionadas con la reacción del sistema en determinadas situaciones:

• Paso de resaltos (badenes).
• Curva cerrada con elevación de la rueda trasera interior.

Esta sensación puede estar relacionada con la simple activación de la función "compensador de frenado" durante la limitación de la presión en el eje trasero.

Si el problema es diferente, controlar los conectores de los sensores de velocidad (microcortes) así como los entrehierros.

TRAS LA REPARACIÓN

Realice una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnosis.

ALP 6

Funcionamiento inesperado del ABS en mal estado de la calzada

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

En carreteras en mal estado, es normal notar sacudidas y vibraciones en el pedal, así como chirridos más intensos que en un firme en buen estado.

Resulta una impresión de variación de la eficacia que debe considerarse normal.

TRAS LA REPARACIÓN

Realice una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnosis.

ALP 7

Funcionamiento inesperado del ABS con utilización de equipos especiales (radioteléfono, CB, ...)

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

Compruebe que el equipo que causa el problema durante su uso esté homologado.

Compruebe que este equipo se ha instalado correctamente, sin modificar el cableado de origen, en particular el del ABS (conexiones a masa, + APC y - AVC del ABS no autorizadas).

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico

ALP 8

Aumento del recorrido del pedal de freno tras una fase de regulación (con un pedal con fuga al entrar en regulación)

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

Paso de aire de los canales de regulación del grupo hidráulico hacia los circuitos de frenado. Realizar una purga de los circuitos siguiendo el procedimiento indicado en el Manual de Reparación (utilizando los modos de mando de la herramienta de diagnosis). Tras la intervención, realizar una prueba de carretera con regulación ABS.

Si la avería persiste, repita la operación anterior una o dos veces más. Si la queja del cliente es especialmente acusada y las purgas no mejoran la situación, contacte con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 9

Pedal largo

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

Presencia de aire en los circuitos de frenado.

Realizar una purga convencional de los circuitos empezando por el freno trasero derecho, después el trasero izquierdo, a continuación el delantero izquierdo y, por último, el delantero derecho. Repetir la operación si es necesario.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 10

Vibración del pedal de freno

INSTRUCCIONES

Consulte este efecto cliente únicamente después de realizar un control completo con la herramienta de diagnosis.

Reacción normal del pedal de freno durante una fase de regulación ABS o de limitación de la presión en el eje trasero (función "compensador de frenado").

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 11

Ruido de bomba, de tuberías o del grupo hidráulico

INSTRUCCIONES

Consulte este síntoma del cliente solo después de un control completo con la herramienta de diagnosis.

• Vibración del grupo: compruebe la presencia y el estado de los silentblocs de aislamiento del soporte del grupo.
• Vibración de tuberías: compruebe que todos los tubos estén bien sujetos en sus clips de fijación y que no haya contacto entre tubos, ni entre tubos y carrocería.

Para determinar el origen del ruido se pueden utilizar los mandos de control de las electroválvulas "Electroválvulas rueda delantera izquierda", "Electroválvulas rueda delantera derecha", "Electroválvulas rueda trasera izquierda" y "Electroválvulas rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 12

Regulación intempestiva del ESP

INSTRUCCIONES

Consulte este síntoma del cliente solo después de un control completo con la herramienta de diagnosis.

• Asegurarse de que los cuatro neumáticos del vehículo sean idénticos.
• Con la herramienta de diagnosis, asegúrese de que la lectura de configuración LC003 "PARÁMETROS VEHÍCULO" corresponde obligatoriamente a la definición del vehículo.
• Si es necesario, utilice el comando VP004 "PARÁMETROS VEHÍCULO" con la herramienta de diagnosis para definir la variante adecuada al tipo de vehículo.
• Comprobar el estado y la correcta conexión del conector del sensor combinado.
• Asegúrese de la correcta fijación y del sentido de montaje del sensor combinado en la carrocería.
• Realice la calibración del ángulo del volante en el dominio "Dirección asistida electrónica" con la herramienta de diagnosis.
• Borre la memoria de la centralita ABS-ESP, realice una prueba de carretera y después un nuevo control con la herramienta de diagnosis.
• Si la avería persiste, realice una geometría de los trenes de rodaje. Ajuste si es necesario y efectúe una nueva calibración del ángulo del volante en el dominio "Dirección asistida electrónica" con la herramienta de diagnosis.
• Si la avería persiste, contactar con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.

ALP 13

Problema de encendido de las luces de freno

INSTRUCCIONES

Consulte este síntoma del cliente solo después de un control completo con la herramienta de diagnosis.

Compruebe con la herramienta de diagnosis que el ET017 funciona correctamente. En caso contrario, aplique el procedimiento de diagnosis asociado al ET017 descrito en las páginas anteriores.

Si las luces siguen sin funcionar, compruebe el funcionamiento del relé de encendido. El relé está cerrado en reposo (compruebe la continuidad entre los pines 3 y 4 del relé). Sustituya el relé si es necesario. Asegure la continuidad de la conexión entre el pin 1 del interruptor de freno y el pin 4 del soporte del relé. Repárela si es necesario.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar una prueba de carretera y después un control con la herramienta de diagnóstico.