Albero di localizzazione dei guasti

ALP 1

Assenza di comunicazione con la centralina ABS

AVVERTENZE

Nessuno.

Verificare che lo strumento di diagnosi non sia la causa del guasto, provando a comunicare con una centralina di un altro veicolo. Se lo strumento non è responsabile e il dialogo non si stabilisce con nessun'altra centralina dello stesso veicolo, è possibile che una centralina difettosa stia disturbando la rete multiplexed. Verificare la tensione della batteria ed eseguire gli interventi necessari per ottenere una tensione conforme (9,5 volt < tensione batteria conforme < 17,5 volt).

Eseguire una diagnosi della rete multiplexata con lo strumento di diagnosi

Verificare la presenza e lo stato dei fusibili ABS sulla piastra portafusibili dell'abitacolo e nella scatola portafusibili del motore. Verificare il collegamento del connettore della centralina e lo stato dei suoi contatti. Verificare le masse ABS (qualità, ossidazione, serraggio della vite di massa sopra il gruppo ABS). Verificare che la centralina sia correttamente alimentata: Massa sul pin 1 e 4 del connettore a 46 vie. + AVC sul pin 2 e 3 del connettore a 46 vie. + APC sul pin 18 del connettore a 46 vie.

Verificare che la presa diagnosi sia correttamente alimentata: + AVC sulla via 16. + Dopo contatto sul pin 1. Massa sulla via 5.

Se il dialogo non si stabilisce ancora dopo questi controlli, contattare la Techline.

DOPO LA RIPARAZIONE

Cancellare la memoria della centralina.

Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.

ALP 2

Bloccaggio di una o più ruote

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

Promemoria: il bloccaggio delle ruote di un veicolo dotato di ABS o lo stridio degli pneumatici, percepito dal cliente come un bloccaggio, possono essere legati a una reazione normale del sistema e non devono essere considerati sistematicamente come guasti: Frenata con regolazione ABS su fondo stradale molto dissestato (stridii intensi).

Se invece vi è effettivamente un bloccaggio di una o più ruote, sollevare il veicolo in modo da poter far girare le ruote e verificare: Una possibile inversione nel collegamento dei sensori di velocità. Utilizzare i parametri PR001, PR002, PR003 e PR004 facendo girare lentamente le ruote associate e assicurarsi della coerenza dei risultati ottenuti. Se il valore misurato è nullo, far ruotare le altre ruote per confermare un’inversione elettrica dei sensori e riparare il cablaggio. Una possibile inversione della tubazione a livello del gruppo idraulico. Utilizzare i comandi AC003 "Elettrovalvole ruota anteriore sinistra", AC004 "Elettrovalvole ruota anteriore destra", AC005 "Elettrovalvole ruota posteriore sinistra" e AC006 "Elettrovalvole ruota posteriore destra" premendo il pedale del freno e verificare la presenza di cinque cicli di sbloccaggio/bloccaggio sulla ruota interessata (consultare il capitolo "gestione delle modalità di comando"). Se i cinque cicli non vengono eseguiti sulla ruota provata (ruota mantenuta bloccata), verificare se vengono eseguiti su un'altra ruota (per confermare un'inversione delle tubazioni). Se i cinque cicli non vengono eseguiti su una ruota senza inversione delle tubazioni, sostituire il gruppo idraulico.

Verificare la tenuta in rotazione del portasensore. Verificare la qualità del fissaggio del sensore di velocità ruota (clip). Verificare la conformità delle ruote foniche con il comando specifico SC001 "controllo dentatura ruote foniche": stato, numero di denti = 48. Se il guasto persiste dopo questi controlli, contattare la Techline.

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi.

ALP 3

Trazione

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi

ALP 4

Sbandamento

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi.

ALP 5

Funzionamento ABS inatteso a bassa velocità e con sforzo ridotto sul pedale

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

Attenzione: la regolazione ABS è "sensibile" su fondi con aderenza molto bassa (ghiaccio, piastrelle bagnate, ...)

In alcune situazioni particolari è possibile percepire vibrazioni al pedale del freno, legate alla reazione del sistema:

• Passaggio su dossi rallentatori.
• Curva stretta con sollevamento della ruota posteriore interna.

Questa sensazione può essere dovuta alla semplice attivazione della funzione "ripartitore di frenata" durante la limitazione della pressione sul treno posteriore.

Se il problema è diverso, controllare i connettori dei sensori di velocità (microinterruzioni) nonché i traferri.

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi.

ALP 6

Funzionamento ABS inatteso su strada dissestata

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

Su fondo stradale dissestato è normale percepire sobbalzi e vibrazioni al pedale, nonché stridii più marcati rispetto a un fondo in buone condizioni.

Ne risulta una sensazione di variazione dell'efficacia da considerare normale.

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi.

ALP 7

Funzionamento ABS inatteso con utilizzo di apparecchiature speciali (radiotelefono, CB, ...)

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

Verificare che l'attrezzatura che causa il problema durante l'uso sia omologata.

Verificare che tale apparecchiatura sia stata installata correttamente senza modifica del cablaggio originale, in particolare di quello dell'ABS (collegamenti a massa, + APC e - AVC dell'ABS non autorizzati).

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi

ALP 8

Allungamento della corsa del pedale del freno in seguito a una fase di regolazione (con pedale cedevole all'ingresso in regolazione)

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

Passaggio d'aria dai canali di regolazione del gruppo idraulico verso i circuiti di frenatura. Eseguire uno spurgo dei circuiti secondo la procedura prevista nel Manuale di Riparazione (utilizzo delle modalità di comando dello strumento di diagnosi). Dopo l'intervento, eseguire una prova su strada con regolazione ABS.

Se il difetto persiste, ripetere l'operazione precedente ancora 1 o 2 volte. Se l'effetto percepito dal cliente è particolarmente marcato e gli spurghi non apportano miglioramenti, contattare la Techline.

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi.

ALP 9

Pedale lungo

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

Presenza di aria nei circuiti di frenatura.

Eseguire uno spurgo convenzionale dei circuiti iniziando dal freno posteriore destro, poi posteriore sinistro, anteriore sinistro e infine anteriore destro. Ripetere l'operazione se necessario.

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi.

ALP 10

Vibrazione del pedale del freno

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

Reazione normale del pedale del freno durante una fase di regolazione ABS o di limitazione della pressione sull'asse posteriore (funzione "ripartitore di frenata").

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi.

ALP 11

Rumorosità di pompa, tubazioni o gruppo idraulico

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

• Vibrazione del gruppo: verificare la presenza e lo stato dei silentblock di isolamento del supporto del gruppo.
• Vibrazione delle tubazioni: verificare che tutti i tubi siano correttamente fissati nelle relative graffette e che non vi sia contatto tra tubi, né tra tubi e carrozzeria.

Per individuare la provenienza del rumore è possibile utilizzare i comandi di pilotaggio delle elettrovalvole "Elettrovalvole ruota anteriore sinistra", "Elettrovalvole ruota anteriore destra", "Elettrovalvole ruota posteriore sinistra" e "Elettrovalvole ruota posteriore destra" premendo il pedale del freno.

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi.

ALP 12

Regolazione intempestiva dell'ESP

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

• Assicurarsi che i quattro pneumatici del veicolo siano identici.
• Con lo strumento di diagnosi, assicurarsi che la lettura della configurazione LC003 "PARAMETRI VEICOLO" corrisponda assolutamente alla definizione del veicolo.
• Se necessario, utilizzare il comando VP004 "PARAMETRI VEICOLO" con lo strumento di diagnosi per definire la variante adatta al tipo di veicolo.
• Verificare lo stato e il corretto collegamento del connettore del sensore combinato.
• Assicurarsi del corretto fissaggio e del corretto verso di montaggio del sensore combinato sulla scocca.
• Eseguire la calibrazione dell'angolo volante nel settore "Servosterzo elettronico" con lo strumento di diagnosi.
• Cancellare la memoria della centralina ABS-ESP, eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
• Se il guasto persiste, eseguire una geometria dei treni di rotolamento. Regolare se necessario ed eseguire una nuova calibrazione dell'angolo volante nel settore "Servosterzo elettronico" con lo strumento di diagnosi.
• Se il problema persiste, contattare la Techline

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi.

ALP 13

Problema di accensione delle luci di stop

AVVERTENZE

Consultare questo effetto cliente solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.

Verificare con lo strumento di diagnosi che l'ET017 funzioni correttamente. In caso contrario, applicare la procedura di diagnosi associata all'ET017 descritta nelle pagine precedenti.

Se le luci continuano a non funzionare, verificare il funzionamento del relè di accensione. Il relè è chiuso a riposo (verificare la continuità tra i pin 3 e 4 del relè). Sostituire il relè se necessario. Assicurare la continuità del collegamento tra il pin 1 dell'interruttore di stop e il pin 4 del supporto relè. Ripristinare se necessario.

DOPO LA RIPARAZIONE

Eseguire una prova su strada, quindi un controllo con lo strumento di diagnosi.