Fehlerinterpretation
| DF001 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | STEUERGERÄTEVERSORGUNG 1.DEF: Unterhalb des Mindestwerts |
HINWEISE
Besonderheiten: Der Fehler wird bei einer Probefahrt mit einer Fahrzeuggeschwindigkeit > 10 km/h als vorhanden angezeigt.
Bedingungen für die Diagnose bei gespeichertem Fehler: Die Diagnosevorgehensweise anwenden, unabhängig davon, ob der Fehler aktiv oder gespeichert ist.
| Zustand und Sitz der ABS-ESP-Sicherungen im Sicherungs- und Motorrelaiskasten prüfen. Sicherung 25 A in F13 am UPC und Leistungssicherung 50 A in Position 5 an der Leistungssicherungsplatine (Sammelschiene). Durchgang zwischen den Sicherungen und den Pins 2 und 3 des Steuergerätesteckers prüfen (+ 12 V Klemme 30 an den Pins vorhanden) sowie zwischen UCH und Pin 28 des Steuergeräts (+ 12 V Klemme 15 am Pin vorhanden). Festsitz und Zustand der Batteriepole prüfen. Steckverbindung am 46-poligen Stecker des ABS-ESP-Steuergeräts prüfen. ABS-Masseverbindungen an Pin 1 und 4 prüfen (unter der ABS-ESP-Einheit angeschraubt) und die gesamte ABS-ESP-Verkabelung optisch kontrollieren. |
| Den Speicher des Steuergeräts löschen, den Diagnosemodus verlassen und die Zündung ausschalten. Erneute Kontrolle mit dem Diagnosegerät durchführen. Wenn der Fehler weiterhin besteht, Techline kontaktieren. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF006 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | STROMKREIS RADDREHZAHLSENSOR VORNE LINKS CO.0: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss nach Masse |
HINWEISE
Besonderheiten: Die Raddrehzahlsensoren werden mit + 12 V Klemme 15 versorgt, die Messung dieser Versorgung ist jedoch nicht möglich (Versorgung wird bei fehlerhaftem Sensor abgeschaltet).
Voraussetzungen für die Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler wird nach einer Probefahrt mit einer Geschwindigkeit > 60 km/h als vorhanden angezeigt.
CO.0
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Anschluss und Zustand der Steckverbindung von Sensor und Steuergerät prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
Folgende Leitungen auf Durchgang, Isolation und Freiheit von Störwiderständen prüfen:
Zusätzlich die Isolation zwischen diesen 2 Leitungen prüfen. Sind die Prüfungen in Ordnung, den Raddrehzahlsensor ersetzen. |
1.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Raddrehzahlsensor vorne links ersetzen.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
2.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Anschluss und Zustand der Steckverbindung des Sensors prüfen. Visuelle Kontrolle der Sensorverkabelung durchführen und die Qualität der Steckverbindung am 46-poligen Steuergerätestecker prüfen. |
| Geberrad visuell auf Zustand prüfen (Verschmutzung, Metallabrieb usw.), bei Bedarf mit Druckluft reinigen. Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (korrekt eingerastet). Luftspalt Sensor / Geberrad über eine Radumdrehung prüfen: 0,1 mm < Luftspalt Vorderrad < 1,2 mm. Zustand und Zähnezahl des Geberrads (48 Zähne) prüfen, mit dem Befehl SC001 "Kontrolle Geberradzähne". Sensor bei Bedarf ersetzen. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose beenden und eine Probefahrt durchführen. Messlager ersetzen, falls der Fehler erneut auftritt. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF007 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | STROMKREIS DREHZAHLSENSOR HINTEN LINKS CO.0: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss nach Masse |
HINWEISE
Besonderheiten: Die Raddrehzahlsensoren werden mit + 12 V Klemme 15 versorgt, die Messung dieser Versorgung ist jedoch nicht möglich (Versorgung wird bei fehlerhaftem Sensor abgeschaltet).
Voraussetzungen für die Anwendung der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler gilt als vorhanden nach einer Probefahrt mit einer Geschwindigkeit > 60 km/h.
CO.0
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Anschluss und Zustand der Steckverbindung von Sensor und Steuergerät prüfen. Steckverbindung (Pin 31 und 32) am Zwischenstecker R2 schwarz, 52-polig, unter dem vorderen linken Sitz prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Durchgang der folgenden Leitungen prüfen und sicherstellen: Sensorstecker, eine der 2 Leitungen, Pin 6 → Steuergerätestecker Zusätzlich die Isolation zwischen diesen 2 Leitungen prüfen. Bei fehlerhaften Leitungen folgende Prüfungen durchführen: Zustand und korrekten Anschluss des Zwischenverbinders R2 sicherstellen. Durchgang, Isolation und das Fehlen von Übergangswiderständen prüfen zwischen: Steuergerätestecker Pin 6 → Pin 32 des Zwischensteckers Bei Bedarf Leitung reparieren oder ersetzen. Durchgang, Isolation und das Fehlen von Übergangswiderständen prüfen zwischen: Sensorstecker, eine der 2 Adern → Pin 31 des Zwischenverbinders Bei Bedarf Leitung reparieren oder ersetzen. Sind die Prüfungen in Ordnung, den Raddrehzahlsensor ersetzen. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
1.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Raddrehzahlsensor hinten links ersetzen.
2.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Anschluss und Zustand der Steckverbindung von Sensor und Steuergerät visuell prüfen. Anschluss und Zustand der Steckverbindung (Pin 31 und 32) am Zwischenstecker R2 schwarz, 52-polig, unter dem vorderen linken Sitz prüfen. Bei Bedarf reparieren. |
| Geberrad visuell auf Zustand prüfen (Verschmutzung, Metallabrieb usw.), bei Bedarf mit Druckluft reinigen. Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (korrekt eingerastet). Luftspalt Sensor / Geberrad über eine Radumdrehung prüfen: 0,1 mm < Luftspalt Hinterrad < 1,2 mm. Zustand und Zähnezahl des Geberrads (48 Zähne) prüfen, mit dem Befehl SC001 "Kontrolle Geberradzähne". Sensor bei Bedarf ersetzen. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose beenden und eine Probefahrt durchführen. Messlager ersetzen, falls der Fehler erneut auftritt. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF017 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | STEUERGERÄT 1.DEF: Versorgungsfehler oder interner elektronischer Fehler |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Voraussetzungen für die Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler wird nach einer Probefahrt mit einer Geschwindigkeit > 60 km/h als vorhanden angezeigt.
1.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Zustand und Sitz der beiden ABS-ESP-Leistungssicherungen (50 A und 60 A) im Motor-Verbindungskasten prüfen. Durchgang zwischen den Sicherungen und den Pins 2 und 3 des Steuergerätesteckers prüfen (+ 12 V Klemme 30 an den Pins vorhanden) sowie zwischen UCH und Pin 28 des Steuergeräts (+ 12 V Klemme 15 am Pin vorhanden). Festsitz und Zustand der Batteriepole prüfen. Steckverbindung am 46-poligen Stecker des ABS-ESP-Steuergeräts prüfen. ABS-ESP-Masseverbindungen an Pin 1 und 4 prüfen (unter der ABS-ESP-Einheit angeschraubt) und die gesamte ABS-ESP-Verkabelung optisch kontrollieren. Bei Bedarf reparieren. |
| Den Speicher des Steuergeräts löschen, den Diagnosemodus verlassen und die Zündung ausschalten. Erneute Kontrolle mit dem Diagnosegerät durchführen. Wenn der Fehler weiterhin besteht, Techline kontaktieren. |
2.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Nichts zu melden.
Sicherstellen, dass der Tachometerindex (PR030) und die Fahrzeugparameter (LC003) der Fahrzeugdefinition entsprechen.Parametrierung des Steuergeräts gegebenenfalls mit den Befehlen VP004 und VP007 erneut durchführen.
Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen, dann die Zündung ausschalten und eine Probefahrt durchführen.
Wenn die Störung weiterhin besteht, Techline kontaktieren.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF020 VORHANDEN | PROGRAMMIERUNG TACHOMETERINDEX |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Das ESP-Steuergerät BOSCH 8.0 mit Funktion „Tachometer“ liefert das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal an alle Verbraucher dieser Information im Fahrzeug (Instrumententafel, Motorsteuerung usw.). Dieses Fahrzeuggeschwindigkeitssignal ersetzt das Signal des Geschwindigkeitssensors am Getriebe. Das ESP-Steuergerät berechnet die Fahrzeuggeschwindigkeit aus den Raddrehzahlen und dem Abrollumfang der am Fahrzeug montierten Reifen. Hinweis: Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird über Leitung (Pin 33) an das COSLAD (Steuergerät der Xenonscheinwerfer), an das Radio und an das elektrische Schiebedach geliefert sowie über das Multiplexnetz an die übrigen Steuergeräte. Der Abrollumfang des Reifens muss im Speicher eines neuen Steuergeräts programmiert werden. Dazu wird mit dem Diagnosegerät über den Befehl VP007 „Tachometerindex“ ein Index eingegeben. Nach Eingabe des Index über den Befehl VP007 den Speicher des Steuergeräts löschen und anschließend die Zündung ausschalten. Mit Parameter PR030 prüfen, ob der eingegebene Index korrekt berücksichtigt wird. |
| Wenn der Fehler weiterhin besteht, Techline kontaktieren. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF026 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | STROMKREIS DREHZAHLSENSOR VORNE RECHTS CO.0: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss nach Masse |
HINWEISE
Besonderheiten: Die Raddrehzahlsensoren werden mit + 12 V Klemme 15 versorgt, die Messung dieser Versorgung ist jedoch nicht möglich (Versorgung wird bei fehlerhaftem Sensor abgeschaltet).
Voraussetzungen für die Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler wird nach einer Probefahrt mit einer Geschwindigkeit > 60 km/h als vorhanden angezeigt.
CO.0
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Anschluss und Zustand der Steckverbindung von Sensor und Steuergerät prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Folgende Leitungen auf Durchgang, Isolation und Freiheit von Störwiderständen prüfen: Sensorstecker, eine der 2 Leitungen, Pin 9 → Steuergerätestecker Außerdem die Isolation zwischen diesen beiden Leitungen prüfen. Sind die Prüfungen in Ordnung, den Raddrehzahlsensor ersetzen. |
1.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Raddrehzahlsensor vorne rechts ersetzen.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
2.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Anschluss und Zustand der Steckverbindung des Sensors prüfen. Visuelle Kontrolle der Sensorverkabelung durchführen und die Qualität der Steckverbindung am 46-poligen Steuergerätestecker prüfen. |
| Geberrad visuell auf Zustand prüfen (Verschmutzung, Metallabrieb usw.), bei Bedarf mit Druckluft reinigen. Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (korrekt eingerastet). Luftspalt Sensor / Geberrad über eine Radumdrehung prüfen: 0,1 mm < Luftspalt Vorderrad < 1,2 mm. Zustand und Zähnezahl des Geberrads (48 Zähne) prüfen, mit dem Befehl SC001 "Kontrolle Geberradzähne". Sensor bei Bedarf ersetzen. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose beenden und eine Probefahrt durchführen. Messlager ersetzen, falls der Fehler erneut auftritt. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF027 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | STROMKREIS DREHZAHLSENSOR HINTEN RECHTS CO.0: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss nach Masse |
HINWEISE
Besonderheiten: Die Raddrehzahlsensoren werden mit + 12 V Klemme 15 versorgt, die Messung dieser Versorgung ist jedoch nicht möglich (Versorgung wird bei fehlerhaftem Sensor abgeschaltet).
Voraussetzungen für die Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler wird nach einer Probefahrt mit einer Geschwindigkeit > 60 km/h als vorhanden angezeigt.
CO.0
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Anschluss und Zustand der Steckverbindung von Sensor und Steuergerät prüfen. Steckverbindung (Pin 33 und 34) am Zwischenstecker R2 schwarz, 52-polig, unter dem vorderen linken Sitz prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Durchgang der folgenden Leitungen prüfen und sicherstellen: Sensorstecker, eine der 2 Leitungen, Pin 8 → Steuergerätestecker Außerdem die Isolation zwischen diesen beiden Leitungen prüfen. Bei fehlerhaften Leitungen folgende Prüfungen durchführen: Zustand und korrekten Anschluss des Zwischenverbinders R2 sicherstellen. Durchgang, Isolation und das Fehlen von Übergangswiderständen prüfen zwischen: Steuergerätestecker Pin 8 → Pin 34 des Zwischensteckers Bei Bedarf Leitung reparieren oder ersetzen. Durchgang, Isolation und das Fehlen von Übergangswiderständen prüfen zwischen: Sensorstecker, eine der 2 Leitungen → Pin 33 des Zwischensteckers Bei Bedarf Leitung reparieren oder ersetzen. Sind die Prüfungen in Ordnung, den Raddrehzahlsensor ersetzen. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Eine Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
1.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Raddrehzahlsensor hinten rechts ersetzen.
2.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Anschluss und Zustand der Steckverbindung von Sensor und Steuergerät visuell prüfen. Anschluss und Zustand der Steckverbindung (Pin 33 und 34) am Zwischenstecker R2 schwarz, 52-polig, unter dem vorderen linken Sitz prüfen. |
| Geberrad visuell auf Zustand prüfen (Verschmutzung, Metallabrieb usw.), bei Bedarf mit Druckluft reinigen. Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (korrekt eingerastet). Luftspalt Sensor / Geberrad über eine Radumdrehung prüfen: 0,1 mm < Luftspalt Hinterrad < 1,2 mm. Zustand und Zähnezahl des Geberrads (48 Zähne) prüfen, mit dem Befehl SC001 "Kontrolle Geberradzähne". Sensor bei Bedarf ersetzen. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose beenden und eine Probefahrt durchführen. Messlager ersetzen, falls der Fehler erneut auftritt. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF055 VORHANDEN | PROGRAMMIERUNG FAHRZEUGPARAMETER 1.DEF: Fahrzeugparameter nicht programmiert |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Mit dem Diagnosegerät den Befehl „PARAMETRIERUNG“ VP004 verwenden, um die zum Fahrzeugtyp passende Variante festzulegen. Unbedingt die Variante wählen, die der Fahrzeugdefinition entspricht.Wenn der Fehler nach der Reparatur weiterhin besteht, das Steuergerät ersetzen.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF063 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | KOHÄRENZ RADDREHZAHLEN CC.1: Kurzschluss nach + 12 V |
HINWEISE
Prioritäten bei der Behandlung mehrerer Fehler: Die Behandlung der Fehler DF006, DF007, DF026, DF027 hat Vorrang, auch wenn sie gespeichert sind.
Voraussetzungen für die Anwendung der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler gilt als vorhanden bei einer Probefahrt mit Überschreitung von 60 km/h auf kurviger Strecke.
CC.1 - 1.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Den einwandfreien Zustand des Bremssystems prüfen (Zustand der Bremsbeläge, Dichtheit, Festsitzen, Entlüftung ...). Fahrwerk sowie Zustand und ordnungsgemäße Bereifung aller Reifen prüfen. Anschluss und Zustand der Steckverbindungen der Sensoren und des Steuergeräts optisch prüfen. Anschluss und Zustand der Steckverbindung (Pins 31, 32, 33 und 34) am 52-poligen schwarzen Zwischenstecker R2 unter dem linken Vordersitz prüfen. Bei Bedarf reparieren. |
| Festen Sitz der Raddrehzahlsensoren prüfen (korrekt eingerastet). Luftspalt Sensor / Geberrad über eine Radumdrehung prüfen: 0,1 mm < Luftspalt Rad < 1,2 mm. Zustand und Zähnezahl des Geberrads prüfen (48 Zähne) mit dem Spezialbefehl SC001 „Kontrolle Geberradverzahnung“. Bei Bedarf reparieren. |
| Wenn alle Prüfungen in Ordnung sind, den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose beenden und eine Probefahrt durchführen. Falls der Fehler weiterhin besteht, Durchgang, Isolation und das Fehlen von Übergangswiderständen an der Verkabelung der vier Sensoren prüfen. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF066 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | MULTIPLEX-SIGNAL EINSPRITZUNG FEHLT |
HINWEISE
Besonderheiten: Obwohl im Steuergerät gespeichert, stammt der Fehler nicht von Bauteilen des ABS/ESP, sondern von der Einspritzung. Daher muss eine Diagnose der Einspritzung durchgeführt werden.
Hinweis: Das Einspritzsystem speichert sporadische Fehler nicht immer so schnell wie das ABS/ESP.
Wenn im Steuergerät der Einspritzung kein Fehler gespeichert ist, Motor starten. Wird kein aktiver Fehler angezeigt, Ihre Techline kontaktieren. Nach der Behebung des Problems im Einspritzsystem die Fehlerspeicher des ABS/ESP-Steuergeräts löschen.
Die Multiplex-Übertragung der Einspritzung wird über die Schutz- und Schalteinheit an das ABS/ESP weitergeleitet.
Priorität bei mehreren Fehlern: Zuerst die Fehler „DF152 und DF153“ bearbeiten, falls aktiv oder gespeichert.
Anwendungsbedingungen der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler gilt als aktiv, wenn der Motor gestartet wird.
Mit dem Diagnosegerät einen Test des Multiplexnetzes und eine Prüfung der Einspritzung durchführen.Bleibt die Störung bestehen, Ihre Techline kontaktieren.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF090 GESPEICHERT | GEBERRAD VORNE RECHTS |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Voraussetzungen für die Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler wird nach einer Probefahrt mit einer Geschwindigkeit > 60 km/h als vorhanden angezeigt.
| Geberrad visuell auf Zustand prüfen (Verschmutzung, Metallabrieb usw.), bei Bedarf mit Druckluft reinigen. Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (korrekt eingerastet). Luftspalt Sensor / Geberrad über eine Radumdrehung prüfen: 0,1 mm < Luftspalt Vorderrad < 1,2 mm. Zustand und Zähnezahl des Geberrads prüfen (48 Zähne) mit dem Spezialbefehl SC001 „Kontrolle Geberradverzahnung“. Bei Bedarf das Sensorlager ersetzen. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose beenden und Probefahrt durchführen. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF091 GESPEICHERT | GEBERRAD VORNE LINKS |
HINWEISE
Besonderheiten: Nichts zu melden.
Voraussetzungen für die Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler wird nach einer Probefahrt mit einer Geschwindigkeit > 60 km/h als vorhanden angezeigt.
| Geberrad visuell auf Zustand prüfen (Verschmutzung, Metallabrieb usw.), bei Bedarf mit Druckluft reinigen. Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (korrekt eingerastet). Luftspalt Sensor / Geberrad über eine Radumdrehung prüfen: 0,1 mm < Luftspalt Vorderrad < 1,2 mm. Zustand und Zähnezahl des Geberrads prüfen (48 Zähne) mit dem Spezialbefehl SC001 „Kontrolle Geberradverzahnung“. Bei Bedarf das Sensorlager ersetzen. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose beenden und eine Probefahrt durchführen. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF092 GESPEICHERT | GEBERRAD HINTEN RECHTS |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Anwendungsbedingungen der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler gilt als aktiv nach einer Probefahrt mit einer Geschwindigkeit über 60 km/h.
| Geberrad visuell auf Zustand prüfen (Verschmutzung, Metallabrieb usw.), bei Bedarf mit Druckluft reinigen. Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (korrekt eingerastet). Luftspalt Sensor / Geberrad über eine Radumdrehung prüfen: 0,1 mm < Luftspalt Hinterrad < 1,2 mm. Zustand und Zähnezahl des Geberrads prüfen (48 Zähne) mit dem Spezialbefehl SC001 „Kontrolle Geberradverzahnung“. Bei Bedarf das Sensorlager ersetzen. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose beenden und eine Probefahrt durchführen. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF093 GESPEICHERT | GEBERRAD HINTEN LINKS |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Voraussetzungen für die Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler wird nach einer Probefahrt mit einer Geschwindigkeit > 60 km/h als vorhanden angezeigt.
| Geberrad visuell auf Zustand prüfen (Verschmutzung, Metallabrieb usw.), bei Bedarf mit Druckluft reinigen. Sitz des Raddrehzahlsensors prüfen (korrekt eingerastet). Luftspalt Sensor / Geberrad über eine Radumdrehung prüfen: 0,1 mm < Luftspalt Hinterrad < 1,2 mm. Zustand und Zähnezahl des Geberrads prüfen (48 Zähne) mit dem Spezialbefehl SC001 „Kontrolle Geberradverzahnung“. Bei Bedarf das Sensorlager ersetzen. |
| Sind alle Prüfungen in Ordnung, Steuergerät und Raddrehzahlsensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Diagnose beenden und Probefahrt durchführen. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF097 AKTIV ODER GESPEICHERT | MULTIPLEX-ÜBERTRAGUNG AUTOMATIKGETRIEBE FEHLT |
HINWEISE
Besonderheiten: Das ABS-ESP-System ist nicht fehlerhaft. Mit dem Diagnosegerät eine Diagnose des Automatikgetriebes durchführen. Nach der Reparatur im Automatikgetriebe die Fehlerspeicher im ABS-ESP-System löschen.
Priorität bei mehreren Fehlern: Zuerst die Fehler „DF152 und DF153“ bearbeiten, falls aktiv oder gespeichert.
Anwendungsbedingungen der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler gilt beim Motorstart als vorhanden.
Einen Test des Multiplexnetzes durchführen.Bleibt der Fehler bestehen, Diagnose des Automatikgetriebes durchführen und entsprechend reparieren.
Wenn die Störung weiterhin besteht, Techline kontaktieren.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF126 AKTIV ODER GESPEICHERT | PLAUSIBILITÄT INFORMATIONEN KOMBINATIONSSENSOR |
HINWEISE
Besonderheiten: Wenn der Fehler beim Fahren auf stark geneigter Strecke oder in stark überhöhter Kurve oder beim Transport des Fahrzeugs auf LKW, Zug, Schiff usw. aufgetreten ist,
bei laufendem Motor den Fehler löschen und, möglichst durch eine Probefahrt, prüfen, ob der Fehler verschwunden ist.
Anwendungsbedingungen der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler gilt als aktiv bei einer Probefahrt.
| Zustand und korrekten Anschluss des Steckers des Kombinationssensors prüfen. Festen Sitz und korrekte Einbaurichtung des Sensors an der Karosserie sicherstellen. Sicherstellen, dass alle vier Reifen des Fahrzeugs identisch sind. Lenkwinkel-Kalibrierung im Bereich „Elektrische Servolenkung“ mit dem Diagnosegerät durchführen. |
| Kommunikation mit dem ABS-ESP-Steuergerät wiederherstellen, Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen, Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen. Bleibt die Störung bestehen, Fahrwerksvermessung durchführen. Bei Bedarf einstellen und anschließend die Lenkwinkel-Kalibrierung im Bereich „Elektrische Servolenkung“ mit dem Diagnosegerät erneut durchführen. |
| Wenn alle Prüfungen in Ordnung sind, den Kombinationssensor wieder anschließen und anschließend den Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen. Ersetzen Sie den Sensor, wenn der Fehler erneut auftritt. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF152 VORHANDEN | MULTIPLEX-NETZWERK |
HINWEISE
Besonderheiten: Bei Problemen im Multiplexnetz das Diagnoseverfahren für das Multiplexnetz anwenden.
Diagnoseverfahren für das Multiplex-Netzwerk anwenden.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF153 VORHANDEN | MULTIPLEX-NETZWERK |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Elektronisches CAN-Problem ABS - ESP, Ihre Techline kontaktieren.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF186 AKTIV ODER GESPEICHERT | MULTIPLEX-ÜBERTRAGUNG INSTRUMENTENTAFEL FEHLT |
HINWEISE
Besonderheiten: Das ABS-ESP-System ist nicht fehlerhaft. Mit dem Diagnosegerät eine Diagnose der Instrumententafel durchführen. Nach der Reparatur im System der Instrumententafel die Fehlerspeicher im ABS/ESP löschen.
Priorität bei mehreren Fehlern: Zuerst die Fehler „DF152 und DF153“ bearbeiten, falls aktiv oder gespeichert.
Anwendungsbedingungen der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler gilt beim Motorstart als vorhanden.
Einen Test des Multiplexnetzes und eine vollständige Diagnose des Kombiinstruments durchführen und entsprechend instand setzen.Wenn die Störung weiterhin besteht, Techline kontaktieren.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF187 AKTIV | STROMKREIS RELAIS BREMSLICHT-AKTIVIERUNG |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Prüfen, ob am Relaissockel des Bremslichtrelais zwischen Pin 1 und Pin 5 eine Spannung von +12 V unter APC anliegt. Ist die Spannung falsch, die Verkabelung prüfen. |
| Zustand und korrekten Anschluss der Steckverbindungen des Steuergeräts und des Relaissockels des Bremslichtrelais sicherstellen. Durchgang der folgenden Verbindungen prüfen und sicherstellen: Relaissockel Pin 1 → Sicherungs- und Relaisbox Innenraum Zusätzlich die Isolation zwischen diesen Verbindungen prüfen. Sind die Prüfungen in Ordnung, das Bremslichtrelais prüfen. Bei Bedarf ersetzen. |
| Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen, Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen. Besteht das Problem weiterhin, Ihre Techline kontaktieren. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF188 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | STROMKREIS BREMSLICHTSCHALTER 1. FEHL: Inkonsistenz |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Anwendungsbedingungen der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Fehler löschen, Probefahrt mit einer Geschwindigkeit > 60 km/h durchführen und eine Bremsung mit ABS-Regelung ausführen.
| Anschluss und einwandfreien Zustand des Steckers des Bremslichtschalters prüfen. Prüfen bzw. sicherstellen, dass +APC an Pin 2 und Pin 4 des Steckers des Bremslichtschalters anliegt. Funktion des Bremslichtschalters sicherstellen: Bremspedal losgelassen (Schalter gedrückt): Durchgang zwischen Kontakt 3 und 4. Bremspedal betätigt (Schalter losgelassen): keine Durchgängigkeit zwischen Kontakt 3 und 4. Bremslichtschalter bei Bedarf ersetzen. |
Wenn die Störung weiterhin besteht, Zustand und korrekten Anschluss des Steckers des ABS/ESP-Steuergeräts prüfen. Durchgang und Isolation der Verbindung zwischen folgenden Punkten prüfen:
Bei Bedarf instand setzen. |
| Wenn der Fehler weiterhin besteht, wenden Sie sich an Ihre Techline. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF189 VORHANDEN | STROMKREIS KOMBISENSOR |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Anschluss und Zustand der Steckverbindungen am kombinierten Sensor und am Steuergerät prüfen. Sichtprüfung der Verkabelung des Sensors durchführen. Leitungsdurchgang und Isolation der Verbindungen prüfen und sicherstellen zwischen:Sensorstecker Kontakt 1 → Kontakt 18 Steuergerätestecker Zusätzlich die Isolation zwischen diesen Verbindungen prüfen. Spannung zwischen Kontakt 5 und 3 am Kombisensorstecker bei + APC (nach Zündung) messen. Wenden Sie sich an Ihre Techline, wenn die Spannung nicht in der Größenordnung der Spannung bei + APC (nach Zündung) liegt. |
| Wenn alle Prüfungen in Ordnung sind, Steuergerät und Kombisensor wieder anschließen und anschließend den Speicher des Steuergeräts löschen. Diagnose beenden und Zündung ausschalten. Zündung wieder einschalten und den Sensor ersetzen, wenn der Fehler erneut auftritt. |
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF190 VORHANDEN | KOMBISENSOR 1.DEF: Interner elektronischer Fehler des Sensors |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
1.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Anschluss und Zustand der Steckverbindungen am kombinierten Sensor und am Steuergerät prüfen.Sichtprüfung der Verkabelung des Sensors durchführen.
Leitungsdurchgang und Isolation der Verbindungen prüfen und sicherstellen zwischen:Sensorstecker Kontakt 1 → Kontakt 18 Steuergerätestecker
Sensorstecker Kontakt 2 → Kontakt 37 Steuergerätestecker
Sensorstecker Kontakt 3 → Sicherungskasten Innenraum
Sensorstecker Kontakt 4 → Kontakt 16 Steuergerätestecker
Sensorstecker Kontakt 5 → Kontakt 20 Steuergerätestecker
Sensorstecker Kontakt 6 → Kontakt 15 Steuergerätestecker
Zusätzlich die Isolation zwischen diesen Verbindungen prüfen.
Bei Bedarf instand setzen.
Wenn die Störung weiterhin besteht, den Kombisensor austauschen und dabei darauf achten, ihn nicht zu stoßen.
2.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Prüfen, ob der kombinierte Sensor korrekt montiert und am Fahrzeugrahmen befestigt ist. Der kombinierte Sensor ist mit einem Pfeil gekennzeichnet. Dieser Pfeil muss unbedingt in Fahrtrichtung zeigen.Speicher des Steuergeräts löschen, Zündung ausschalten und eine Probefahrt durchführen.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF191 VORHANDEN | STROMKREIS TASTER EIN/AUS ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG |
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Die Diagnoseschritte für ET023 „Taste Ein/Aus Fahrdynamikregelung“ anwenden.NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF193 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | MULTIPLEXE INFORMATIONEN EINSPRITZUNG UNGÜLTIG |
HINWEISE
Besonderheiten: Das ABS-ESP-System ist nicht fehlerhaft, es muss eine Diagnose der Einspritzung mit dem Diagnosegerät durchgeführt werden. Nach Behebung des Problems im Einspritzsystem die Speicher im ABS-ESP-System löschen.
Bedingungen für die Anwendung der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler wird beim Starten des Motors als vorhanden gemeldet.
Mit dem Diagnosegerät einen Test des Multiplexnetzes und eine Prüfung der Einspritzung durchführen.Besteht die Störung weiterhin, die Techline kontaktieren.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Eine Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF194 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | MULTIPLEXE INFORMATIONEN EPS UNGÜLTIG 1.DEF: Inkonsistenz |
HINWEISE
Besonderheiten: Das ABS-ESP-System ist nicht fehlerhaft, es muss eine Diagnose der EPS mit dem Diagnosegerät durchgeführt werden. Nach Behebung des Problems im EPS-System die Speicher im ABS-ESP-System löschen.
Bedingungen für die Anwendung der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler wird beim Starten des Motors als vorhanden gemeldet.
1.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
| Sicherstellen, dass alle vier Reifen des Fahrzeugs identisch sind. Achsvermessung durchführen und bei Bedarf einstellen. Lenkwinkel-Kalibrierung der elektrischen Servolenkung mit dem Diagnosegerät durchführen. Zustand und korrekten Anschluss des Steckers des Kombinationssensors prüfen. Sicherstellen, dass der Kombisensor fest und richtig herum an der Karosserie montiert ist |
| Wenn alle Prüfungen in Ordnung sind, den Kombisensor wieder anschließen, anschließend den Speicher des Steuergeräts löschen und eine Probefahrt durchführen. |
2.DEF
HINWEISE
Besonderheiten: Keine Hinweise.
Diagnose der elektrischen Servolenkung (DAE) mit dem Diagnosegerät durchführen und entsprechend reparieren.NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF195 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | MULTIPLEXE INFORMATIONEN AUTOMATIKGETRIEBE UNGÜLTIG |
HINWEISE
Besonderheiten: Das ABS-ESP-System ist nicht fehlerhaft, es muss eine Diagnose des Automatikgetriebes mit dem Diagnosegerät durchgeführt werden. Nach Behebung des Problems im Automatikgetriebe die Speicher im ABS-ESP-System löschen.
Bedingungen für die Anwendung der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler wird beim Starten des Motors als vorhanden gemeldet.
Test des Multiplexnetzes durchführen. Wenn der Fehler weiterhin besteht, Diagnose des Automatikgetriebes (BVA) mit dem Diagnosegerät durchführen und entsprechend reparieren.Wenn die Störung weiterhin besteht, Techline kontaktieren.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
| DF196 VORHANDEN ODER GESPEICHERT | MULTIPLEXE SENDUNG EPS FEHLT |
HINWEISE
Besonderheiten: Das ABS-ESP-System ist nicht fehlerhaft, es muss eine Diagnose der EPS mit dem Diagnosegerät durchgeführt werden. Nach Behebung des Problems im EPS-System die Speicher im ABS-ESP-System löschen.
Priorität bei mehreren Fehlern: Zuerst die Fehler „DF152 und DF153“ bearbeiten, falls aktiv oder gespeichert.
Anwendungsbedingungen der Diagnose bei gespeichertem Fehler: Der Fehler gilt beim Motorstart als vorhanden.
Test des Multiplexnetzes durchführen. Wenn der Fehler weiterhin besteht, Diagnose der elektrischen Servolenkung (DAE) mit dem Diagnosegerät durchführen und entsprechend reparieren.Wenn die Störung weiterhin besteht, Techline kontaktieren.
NACH DER REPARATUR
Speicher des Steuergeräts löschen.
Probefahrt durchführen und anschließend mit dem Diagnosegerät erneut prüfen.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Renault Megane: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.