Auswertung der Zustände
| ET001 | VERSORGUNG MAGNETVENTILE |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Die Versorgung der Magnetventile erzwingen, indem der Befehl AC024 „Sequenzielle Aktoransteuerung“ ausgeführt wird, der im Abschnitt „Verarbeitung der Steuerungsmodi“ beschrieben ist. Steuergerät abstecken. Sauberkeit und Zustand des Steckers prüfen. |
| Die „Universelle Klemmleiste Elé. 1681“ anschließen. Isolation, Durchgang und widerstandsfreie Verbindung der Magnetventilkontakte prüfen. (Lage des Anschlusses am „Modulstecker“ siehe Kapitel „Systemfunktion und Pinbelegung“.) Unter Spannung:
|
| Den „Modulstecker“ wieder anschließen und prüfen, dass der Steuerstrom eines Magnetventils 250 mA beträgt, wenn das Magnetventil „AKTIV“ ist. |
| Wenn der Status nicht korrekt arbeitet, die Vorgehensweise für Fehler DF012 „Versorgung der Magnetventile“ anwenden. |
| Besteht der Fehler weiter, wenden Sie sich an Ihre Techline. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET003 | BREMSLICHTSCHALTER (ÖFFNER) |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Prüfen, dass der Status bei losgelassenem Pedal „AKTIV“ ist und bei betätigtem Bremspedal auf „INAKTIV“ wechselt. |
| Sauberkeit und Zustand der Steckverbindung des Bremslichtschalters prüfen. |
| Lage, Einstellung und einwandfreie Funktion des Bremslichtschalters prüfen. |
| Batterie abklemmen. Steuergerät abstecken. Sauberkeit und Zustand des Steckers prüfen. Universal-Klemmleiste "Elé. 1681" verwenden. Isolation, Durchgang und Freiheit von Übergangswiderstand der folgenden Verbindungen prüfen:Steuergerät Pin 16 → Pin 3 Bremslichtschalter Bei Bedarf instand setzen. Wenn der Status nicht wie angegeben arbeitet, den Sensor ersetzen. |
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Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET010 | INFO GETRIEBEÖL ZU HEISS |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Status zeigt eine Getriebeöltemperatur oberhalb der normalen Betriebstemperatur an. Der Status ist NEIN, wenn die Getriebeöltemperatur unter 140 °C liegt. Der Status wechselt auf JA, wenn die Getriebeöltemperatur über 140 °C steigt. |
| Wenn der Status auf „JA“ gewechselt hat, muss die Öltemperatur unter 130 °C fallen, damit der Status auf „NEIN“ wechselt. |
| Wenn der Status nicht wie angegeben arbeitet: Fehlerauswertung DF177 „Überhitzung Automatikgetriebe“ durchführen. |
| Besteht der Fehler weiter, wenden Sie sich an Ihre Techline. |
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Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET012 | WAHLHEBELSTELLUNG |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
WAHLHEBELSTELLUNG „P“-„R“-„N“-„D“
| Sauberkeit, Zustand und Befestigung des Multifunktionsschalters des Automatikgetriebes prüfen. Die Einstellung der Betätigung prüfen; dazu das Reparaturhandbuch zu Rate ziehen. |
| Batterie abklemmen. Den „Modulstecker“ abziehen und Sauberkeit und Zustand der Steckverbindung „A“ prüfen. (Lage der Steckverbindung am „Modulstecker“ siehe Kapitel „Systemfunktion und Pinbelegung“.) |
| Folgende Prüfungen am Multifunktionsschalter durchführen: Durchgang: Wahlhebel in Stellung „P“, Pin A10 → Pin A7 Isolation: Wahlhebel in Stellung „P“, Pin A9, A11, A12 → Pin A7 |
| Den Multifunktionsschalter abklemmen. Die „Universelle Klemmleiste Elé. 1681“ anstelle des Steuergeräts anschließen und Isolation, Durchgang und widerstandsfreie Verbindung der Leitungen zwischen folgenden Punkten prüfen: Steuergerät Pin 31 → Pin A10 Multifunktionsschalter Bei Bedarf instand setzen. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
WAHLHEBELSTELLUNG „M“ Hochschalten „M+“ UND Herunterschalten „M-“
| Sauberkeit und Zustand der Steckverbindung des Impulsschaltermoduls prüfen. |
| Batterie abklemmen. Steuergerät abklemmen. Sauberkeit und Zustand der Steckverbindung prüfen. Universal-Klemmleiste "Elé. 1681" verwenden. Isolation, Durchgang und Freiheit von Übergangswiderstand der folgenden Verbindungen prüfen:Steuergerät Pin 36 → Pin B3 Impulsschaltermodul Bei Bedarf instand setzen. |
| Wenn der Fehler weiterhin vorliegt, das Impulsschalter-Modul ersetzen. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET013 | EINGELEGTER GANG |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
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| Wenn das Problem von der Überbrückung des Wandlers herrührt, die Fehlerauswertung DF016 „Stromkreis Magnetventil Überbrückung“, DF018 „Schlupf Überbrückung“ und DF120 „Gesteuerter Schlupf“ anwenden. |
| Wenn das Problem vom eingelegten Gang herrührt, eine Diagnose des Multifunktionsschalters durchführen. Prüfen, dass die Zustände ET123, ET124, ET125 und ET126 korrekt arbeiten. Die Einstellung des Multifunktionsschalters prüfen. |
| Besteht der Fehler weiter, wenden Sie sich an Ihre Techline. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET020 | BEFEHL MAGNETVENTIL WÄRMETAUSCHER-DURCHFLUSS |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Das Magnetventil zur Steuerung des Wärmetauscher-Durchflusses ist „AKTIV“, wenn die Getriebeöltemperatur über 100 °C liegt und die Motordrehzahl über 2000 U/min liegt. In allen anderen Fällen bleibt das Magnetventil inaktiv. |
| Befehl AC024 „Sequenzielle Aktoransteuerung“ ausführen und prüfen, dass der Status des Befehls von „INAKTIV“ auf „AKTIV“ wechselt. Unter Spannung muss bei aktivem Magnetventil eine Spannung von 0 V anliegen. Unter Spannung muss bei inaktivem Magnetventil eine Spannung von 12 V anliegen. |
| Steuergerät wieder anschließen. Die Magnetventile über den Befehl AC024 „Sequenzielle Aktoransteuerung“ aktivieren und den Strom des Magnetventils prüfen. Beträgt der Strom 260 mA, arbeitet das Magnetventil korrekt. Ist der Strom geringer, Steckverbindung und Leitungssatz vom Steuergerät bis zum Magnetventil des Wärmetauscher-Durchflusses prüfen. |
| Wenn der Befehl seinen Zustand nicht ändert, die Fehlerdiagnose für DF017 „Stromkreis Wandler-Durchflussventil“ anwenden. |
| Nach Durchführung der Diagnose für den Fehler DF017 „Stromkreis Wandler-Durchflussventil“ den Techline kontaktieren, falls der Fehler weiterhin besteht. |
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Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET021 | BEFEHL SCHALTVENTIL SEQUENZ 1 |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt den Zustand des Magnetventils an: „AKTIV / INAKTIV“. Dieser Zustand muss für alle Wählhebelstellungen „INAKTIV“ sein. |
| Steuergerät abstecken. Sauberkeit und Zustand des Steckers prüfen. Die Durchgängigkeit zwischen Pin 9 des Steuergerätesteckers und Pin B8 des „Modulsteckverbinders“ prüfen. Zwischen den Pins 1 und 9 des Steuergerätesteckers prüfen, ob der Widerstand des Schaltventils Nr. 1 bei etwa 20 °C 40 Ω ± 2 Ω beträgt. |
| Wenn der Widerstand größer als 50 Ω ist, Kabelbaum, Steuergerätestecker und „Modulsteckverbinder“ prüfen. |
| Steuergerät wieder anschließen. Die Magnetventile über den Befehl AC024 „Sequenzielle Ansteuerung der Aktuatoren“ aktivieren und den Strom der Magnetventile messen. Beträgt der Strom 250 mA, arbeitet das Magnetventil einwandfrei. Ist der Strom geringer, Steckverbindungen und Kabelbaum vom Steuergerät bis zum Magnetventil prüfen. |
| Falls der Zustand nicht wie angegeben funktioniert: Diagnose für Fehler DF085 „Stromkreis Schaltventil S.E.V.1“ anwenden. |
| Falls das Problem weiterhin besteht, die elektrohydraulische Schnittstelle ersetzen. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
Prüfen, ob alle Gänge korrekt hoch- und herunterschalten.
| ET022 | BEFEHL SCHALTVENTIL SEQUENZ 2 |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt den Zustand des Magnetventils an. Dieser Zustand muss „INAKTIV“ sein, wenn sich der Wählhebel in den Stellungen „P“, „R“, „N“, „D“ befindet. Dieser Zustand muss „AKTIV“ sein, wenn sich der Wählhebel in den Stellungen „M“, „M+“, „M-“ befindet. |
| Steuergerät abstecken. Sauberkeit und Zustand des Steckers prüfen. Die Durchgängigkeit zwischen Pin 9 des Steuergerätesteckers und Pin B8 des „Modulsteckverbinders“ prüfen. Zwischen den Pins 1 und 9 des Steuergerätesteckers prüfen, ob der Widerstand des Schaltventils Nr. 2 bei etwa 20 °C 40 Ω ± 2 Ω beträgt. |
| Wenn der Widerstand größer als 50 Ω ist, Kabelbaum, Steuergerätestecker und „Modulsteckverbinder“ prüfen. |
| Steuergerät wieder anschließen. Die Magnetventile über den Befehl AC024 „Sequenzielle Ansteuerung der Aktuatoren“ aktivieren und den Strom der Magnetventile messen. Beträgt der Strom 250 mA, arbeitet das Magnetventil einwandfrei. Ist der Strom geringer, Steckverbindungen und Kabelbaum vom Steuergerät bis zum Magnetventil prüfen. |
| Falls der Zustand nicht wie angegeben funktioniert: Diagnose für Fehler DF086 „Stromkreis Schaltventil S.E.V.2“ anwenden. |
| Falls das Problem weiterhin besteht, die elektrohydraulische Schnittstelle ersetzen. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
Prüfen, ob alle Gänge korrekt hoch- und herunterschalten.
| ET023 | BEFEHL SCHALTVENTIL SEQUENZ 3 |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt den Zustand des Magnetventils an. Dieser Zustand muss „INAKTIV“ sein, wenn sich der Wählhebel in den Stellungen „R“, „M+“, „M-“ befindet. Dieser Zustand muss „AKTIV“ sein, wenn sich der Wählhebel in den Stellungen „P“, „N“, „D“, „M“ befindet. |
| Steuergerät abstecken. Sauberkeit und Zustand des Steckers prüfen. Die Durchgängigkeit zwischen Pin 7 des Steuergerätesteckers und Pin B10 des „Modulsteckverbinders“ prüfen. Zwischen den Pins 1 und 7 des Steuergerätesteckers prüfen, ob der Widerstand des Schaltventils Nr. 3 bei etwa 20 °C 40 Ω ± 2 Ω beträgt. |
| Wenn der Widerstand größer als 50 Ω ist, Kabelbaum, Steuergerätestecker und „Modulsteckverbinder“ prüfen. |
| Steuergerät wieder anschließen. Die Magnetventile über den Befehl AC024 „Sequenzielle Ansteuerung der Aktuatoren“ aktivieren und den Strom der Magnetventile messen. Beträgt der Strom 250 mA, arbeitet das Magnetventil einwandfrei. Ist der Strom geringer, Steckverbindungen und Kabelbaum vom Steuergerät bis zum Magnetventil prüfen. |
| Falls der Zustand nicht wie angegeben funktioniert: Diagnose für Fehler DF087 „Stromkreis Schaltventil S.E.V.3“ anwenden. |
| Falls das Problem weiterhin besteht, die elektrohydraulische Schnittstelle ersetzen. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
Prüfen, ob alle Gänge korrekt hoch- und herunterschalten.
| ET024 | BEFEHL SCHALTVENTIL SEQUENZ 4 |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt den Zustand des Magnetventils an. Dieser Zustand muss „INAKTIV“ sein, wenn sich der Wählhebel in den Stellungen „P“, „R“, „N“ befindet. Dieser Zustand muss „AKTIV“ sein, wenn sich der Wählhebel in den Stellungen „M“, „M+“, „M-“ befindet. |
| Steuergerät abstecken. Sauberkeit und Zustand des Steckers prüfen. Die Durchgängigkeit zwischen Pin 8 des Steuergerätesteckers und Pin B7 des „Modulsteckverbinders“ prüfen. Zwischen den Pins 1 und 8 des Steuergerätesteckers prüfen, ob der Widerstand des Schaltventils Nr. 4 bei etwa 20 °C 40 Ω ± 2 Ω beträgt. |
| Wenn der Widerstand größer als 50 Ω ist, Kabelbaum, Steuergerätestecker und „Modulsteckverbinder“ prüfen. |
| Steuergerät wieder anschließen. Die Magnetventile über den Befehl AC024 „Sequenzielle Ansteuerung der Aktuatoren“ aktivieren und den Strom des Magnetventils messen. Beträgt der Strom 250 mA, arbeitet das Magnetventil einwandfrei. Ist der Strom geringer, Steckverbindungen und Kabelbaum vom Steuergerät bis zum Magnetventil prüfen. |
| Falls der Zustand nicht wie angegeben funktioniert: Diagnose für Fehler DF089 „Stromkreis Schaltventil S.E.V.4“ anwenden. |
| Falls das Problem weiterhin besteht, die elektrohydraulische Schnittstelle ersetzen. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
Prüfen, ob alle Gänge korrekt hoch- und herunterschalten.
| ET025 | BEFEHL SCHALTVENTIL SEQUENZ 5 |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt den Zustand des Magnetventils an. Dieser Zustand muss „INAKTIV“ sein, wenn sich der Wählhebel in den Stellungen „P“, „R“, „N“, „M+“, „M-“ befindet. Dieser Zustand muss „AKTIV“ sein, wenn sich der Wählhebel in den Stellungen „D“, „M“ befindet. |
| Steuergerät abstecken. Sauberkeit und Zustand des Steckers prüfen. Die Durchgängigkeit zwischen Pin 13 des Steuergerätesteckers und Pin B5 des „Modulsteckverbinders“ prüfen. Zwischen den Pins 14 und 1 des Steuergerätesteckers prüfen, ob der Widerstand des Schaltventils Nr. 5 bei etwa 20 °C 40 Ω ± 2 Ω beträgt. |
| Wenn der Widerstand größer als 50 Ω ist, Kabelbaum, Steuergerätestecker und „Modulsteckverbinder“ prüfen. |
| Steuergerät wieder anschließen. Die Magnetventile über den Befehl AC024 „Sequenzielle Ansteuerung der Aktuatoren“ aktivieren und den Strom der Magnetventile messen. Beträgt der Strom 250 mA, arbeitet das Magnetventil einwandfrei. Ist der Strom geringer, Steckverbindungen und Kabelbaum vom Steuergerät bis zum Magnetventil prüfen. |
| Falls der Zustand weiterhin nicht funktioniert: Diagnose für Fehler DF088 „Stromkreis Schaltventil S.E.V.5“ anwenden. |
| Falls das Problem weiterhin besteht, die elektrohydraulische Schnittstelle ersetzen. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
Prüfen, ob alle Gänge korrekt hoch- und herunterschalten.
| ET026 | BEFEHL SCHALTVENTIL SEQUENZ 6 |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt den Zustand des Magnetventils an: „AKTIV / INAKTIV“. Dieser Zustand muss für alle Wählhebelstellungen im höchsten Gang „INAKTIV“ sein. |
| Steuergerät abstecken. Sauberkeit und Zustand des Steckers prüfen. Die Durchgängigkeit zwischen Pin 14 des Steuergerätesteckers und Pin B2 des „Modulsteckverbinders“ prüfen. Zwischen den Pins 14 und 1 des Steuergerätesteckers prüfen, ob der Widerstand des Schaltventils Nr. 6 bei etwa 20 °C 40 Ω ± 2 Ω beträgt. |
| Wenn der Widerstand größer als 50 Ω ist, Kabelbaum, Steuergerätestecker und „Modulsteckverbinder“ prüfen. |
| Modulsteckverbinder". Steuergerät wieder anschließen. Die Magnetventile über den Befehl AC024 „Sequenzielle Ansteuerung der Aktuatoren“ aktivieren und den Strom der Magnetventile messen. Beträgt der Strom 250 mA, arbeitet das Magnetventil einwandfrei. Ist der Strom geringer, Steckverbindungen und Kabelbaum vom Steuergerät bis zum Magnetventil prüfen. |
| Falls der Zustand weiterhin nicht funktioniert: Diagnose für Fehler DF112 „Stromkreis Schaltventil S.E.V.6“ anwenden. |
| Falls das Problem weiterhin besteht, die elektrohydraulische Schnittstelle ersetzen. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
Prüfen, ob alle Gänge korrekt hoch- und herunterschalten.
| ET071 | WANDLER |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt den Zustand des Drehmomentwandlers an. Dieser Zustand muss „AKTIV“ sein, wenn das Fahrzeug im höchsten Gang fährt. Dieser Zustand muss „INAKTIV“ sein beim Anfahren, bei einem Gangwechsel oder bei stehendem Fahrzeug. |
| Falls der Zustand nicht wie angegeben funktioniert: Diagnose für Fehler DF016 „Stromkreis Wandlerüberbrückungsventil“ anwenden. |
| Besteht der Fehler weiterhin, die Techline kontaktieren. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET097 | MANUELLER MODUS |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt die Stellung des Wählhebels an. Dieser Zustand muss „AKTIV“ sein, wenn sich der Wählhebel in der Stellung „M“, „M+“ oder „M-“ befindet. Dieser Zustand muss „INAKTIV“ sein, wenn sich der Wählhebel in den Stellungen „P“, „R“, „N“ oder „D“ befindet. |
| Falls der Zustand nicht wie angegeben funktioniert: Diagnose für Fehler DF093 „Stromkreis manuelle Impulsschaltbefehle“ anwenden. |
| Falls das Problem weiterhin besteht, das Impuls-Schaltermodul ersetzen. |
| Besteht der Fehler weiterhin, die Techline kontaktieren. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
Prüfen, ob alle Gänge im Automatikmodus und im Impulsmodus korrekt hoch- und herunterschalten.
ET123ET124ET125 |
MULTIFUNKTIONSSCHALTER S2 MULTIFUNKTIONSSCHALTER S3 MULTIFUNKTIONSSCHALTER S4 |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
Der Kontakt S1 des Multifunktionsschalters ist bei diesem Fahrzeug nicht angeschlossen.
Diese Zustände zeigen den Schaltzustand der einzelnen Kontakte des Multifunktionsschalters für jede Stellung des Wählhebels.Der Zustand der Schalter ist „OFFEN“ oder „GESCHLOSSEN“ (siehe nachstehende Tabelle).
Falls ein Zustand nicht wie angegeben funktioniert: Diagnose für folgenden Fehler anwenden:
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| Falls die Zustände ET123, ET124 und ET125 nach diesen Prüfungen nicht korrekt sind, den Multifunktionsschalter ersetzen. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET127 | KONTAKT TIP-SCHALTHEBEL UNTEN |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt den Zustand des Kontakts Tip-Schalthebel unten an. Dieser Zustand muss „GESCHLOSSEN“ sein, wenn der Wählhebel in der Stellung „M-“ gehalten wird. Dieser Zustand muss „OFFEN“ sein, wenn der Wählhebel in einer anderen Stellung als „M-“ steht. |
| Die Versorgung des Tip-Schalters prüfen: +12 V an Pin B1 und Masse an Pin A2 des Tip-Schalters. |
| Schalthebel in Stellung „M“ bringen, die Spannung messen zwischen: Tip-Schalter Pin B5 → Masse Wenn mindestens einer der gemessenen Werte +12 V beträgt, den Tip-Schalter ersetzen. Wenn die Werte 0 V betragen, die Übereinstimmung der Schalthebelstellungen mit der Anzeige im Kombiinstrument prüfen. |
| Falls der Zustand nicht wie angegeben funktioniert: Diagnose für Fehler DF093 „Stromkreis manuelle Impulsschaltbefehle“ anwenden. |
| Besteht der Fehler weiter, wenden Sie sich an Ihre Techline. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET128 | KONTAKT TIP-SCHALTHEBEL OBEN |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt den Zustand des Kontakts Tip-Schalthebel oben an. Dieser Zustand muss „GESCHLOSSEN“ sein, wenn der Wählhebel in der Stellung „M+“ steht. Dieser Zustand muss „OFFEN“ sein, wenn der Wählhebel in einer anderen Stellung als „M+“ steht. |
| Die Versorgung des Tip-Schalters prüfen: +12 V an Pin B1 und Masse an Pin A2 des Tip-Schalters. |
| Schalthebel in Stellung „M“ bringen, die Spannung messen zwischen: Tip-Schalter Pin B5 → Masse Wenn mindestens einer der gemessenen Werte +12 V beträgt, den Tip-Schalter ersetzen. Wenn die Werte 0 V betragen, die Übereinstimmung der Schalthebelstellungen mit der Anzeige im Kombiinstrument prüfen. |
| Falls der Zustand nicht wie angegeben funktioniert: Diagnose für Fehler DF093 „Stromkreis manuelle Impulsschaltbefehle“ anwenden. |
| Besteht der Fehler weiter, wenden Sie sich an Ihre Techline. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET142 | BREMSPEDAL BETÄTIGT |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt die Stellung des Bremspedals an. Der Zustand ist „JA“, wenn das Bremspedal betätigt wird. Der Zustand ist „NEIN“, wenn das Bremspedal nicht betätigt wird. |
| Wenn der Zustand nicht wie oben beschrieben funktioniert, die Auswertung des Fehlers DF119 „Stellung Bremspedal“ durchführen. |
| Steuergerät abklemmen. Sauberkeit und Zustand der Steckverbindung prüfen. Die „Universal-Klemmenleiste Elé. 1681“ verwenden. Isolation, Durchgang und das Fehlen von Störwiderständen der folgenden Verbindung prüfen: Steuergerät Pin 16 → Pin 3 Bremslichtschalter |
| Wenn das Problem weiterhin besteht, den Bremssensor ersetzen. Besteht der Fehler weiter, wenden Sie sich an Ihre Techline. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
| ET157 | SCHALTHEBELSPERRE ENTRIEGELT |
HINWEISE
Es darf kein Fehler vorliegen oder gespeichert sein.
| Dieser Zustand zeigt an, ob der Schalthebel entriegelt ist oder nicht. Schalthebel in Stellung „P“. Der Zustand ist „JA“, wenn das Bremspedal betätigt wird. Der Zustand ist „NEIN“, wenn das Bremspedal nicht betätigt wird. Schalthebel in einer anderen Stellung als „P“. Der Zustand ist „JA“, unabhängig davon, ob das Bremspedal betätigt wird oder nicht. |
| Prüfen, dass der Schalthebel im Kombiinstrument in Stellung „P“ steht. Prüfen, dass die Meldung „Bremspedal betätigen“ im Kombiinstrument erlischt, wenn das Bremspedal betätigt wird. |
| Die Funktion des Schalthebels bis zum Multifunktionsschalter prüfen. Bei Bedarf den Seilzug einstellen. |
| Die korrekte Funktion der Zustände ET154, ET123, ET124 und ET125 „Multifunktionsschalter“ prüfen. |
| Wenn der Zustand nicht wie angegeben funktioniert: die Auswertung des Fehlers DF095 „Stromkreis Magnetspule Wählhebelsperre“ durchführen. |
| Besteht der Fehler weiter, wenden Sie sich an Ihre Techline. |
NACH DER REPARATUR
Die Konformitätsprüfung von Beginn an wiederholen.
Übersichtstabelle der Parameter
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Renault Megane: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.