Allgemeines

EINFÜHRUNG

ACHTUNG:

Der Megane II kann nur mit dem Diagnosegerät CLIP mit dem neuen Kabel - Fahrzeugverbindungssonde (Teilenummer: Elé 1674 oder 00 00 167 400) diagnostiziert werden.

Definition des Multiplexnetzes:

Das Multiplexnetz besteht aus zwei verdrillten Leitungen, die mit mehreren Steuergeräten des Fahrzeugs verbunden sind. Diese beiden Leitungen heißen CAN H und CAN L.

Zwei der Steuergeräte enthalten einen internen Widerstand von 120 Ω (Abschlusswiderstand):

• das Airbag-Steuergerät
• das Einspritz-Steuergerät

Über dieses Netz werden die Informationsdaten ausgetauscht, die die Steuergeräte untereinander senden.

Der Megane II ist ein Fahrzeug der neuen Multiplex-Generation, dessen wichtigste Neuerung die Kommunikationsgeschwindigkeit von 500 kBit/s (kBaud) ist.

Beim Megane II gibt es ein einziges Multiplexnetz, das mit dem Renault-Diagnosegerät geprüft werden kann, und die Anzahl der Steuergeräte beträgt 15.

HINWEIS: Ein zweites Multiplexnetz für die Navigation kann vorhanden sein.

ZIEL:

• Ziel des Multiplexnetz-Tests ist es, die verschiedenen Steuergeräte im Multiplexnetz des Fahrzeugs zu bestimmen und die Ursache möglicher Kommunikationsstörungen zwischen den Steuergeräten zu ermitteln.
• Außerdem lassen sich damit die Funktionen des Fahrzeugs bestimmen, die teilweise auf mehreren Steuergeräten untergebracht sind (verteilte Funktionen).
• Der Test prüft den Zustand der Segmente des Multiplexnetzes.
• Der Test des Multiplexnetzes ermöglicht außerdem die Diagnose von Steuergeräten außerhalb des Multiplexnetzes, sodass ein Gesamtüberblick über die elektronische Fahrzeugarchitektur entsteht.

PRÜFUNG DER FUNKTION DES MULTIPLEXNETZES

Versorgung der Steuergeräte für die Diagnose: Fahrzeugtransponder auf der Transponder-Ablage.

Taste „Start“ länger als 5 Sekunden gedrückt halten, ohne dass die Startbedingungen erfüllt sind (z. B. Gang eingelegt).

Diagnosegerät anschließen und die gewünschten Vorgänge ausführen.

Achtung: Zur Versorgung der Xenon-Lampensteuergeräte das Abblendlicht einschalten.

Dieser Schritt ist die unverzichtbare Ausgangsbasis vor jeder Steuergerätediagnose.

Er stellt sicher, dass das Netz an den Anschlüssen jedes Steuergeräts korrekt und durchgehend verbunden ist und dass Informationen korrekt gesendet und empfangen werden. Beim Mégane II liest diese Funktion zusätzlich die Anzahl der im Steuergerät vorhandenen Fehler aus.

Die Funktion „Test Multiplexnetz“ wird nach der Fahrzeugauswahl durch den Benutzer automatisch ausgeführt.

Nach der Netzprüfung stehen die übrigen Funktionen zur Verfügung.

ABLAUF DES TESTS DES MULTIPLEXNETZES:

• Kommunikationsaufbau mit den Steuergeräten, die die Fahrzeugkonfiguration speichern (Identifikation auslesen).
• Auslesen der Fahrzeugkonfiguration in den beiden Steuergeräten, die die Konfiguration des Multiplexnetzes speichern (Airbag-Steuergerät und Zentrale Innenraum-Einheit (UCH) beim MEGANE II).
• Auslesen der Liste der diagnostizierbaren Steuergeräte in den beiden speichernden Steuergeräten.
• Abfrage der Steuergeräte
• Physikalische (elektronische) Messungen am CAN-Netz.

STEUERGERÄTE:

• Gültig: grüner Rahmen, grüne Schrift.
• Nicht gefunden: roter Rahmen, rote Schrift.
• Nicht diagnostizierbar: schwarzer Rahmen, schwarze Schrift.
• Nicht identifiziert: roter Rahmen, rote Schrift + Ausrufezeichen.

SEGMENTE:

• Gültig: grüne Linie.
• Fehlerhaft: rote Linie.
• Nicht diagnostiziert: schwarze Linie.

Interpretation der Testergebnistabellen

Im Reiter „Fehler“ werden die Steuergeräte in folgende Kategorien eingeteilt:

• „Nicht gefunden“, wenn das Steuergerät auf die Identifikationsanfrage des Geräts nicht geantwortet hat.
• In der Kategorie „Nicht gefunden“ werden die Steuergeräte den Kategorien „Enthält die Konfiguration des Multiplexnetzes“ oder „Enthält nicht die Konfiguration des Multiplexnetzes“ zugeordnet.
• „Nicht identifiziert“, wenn das Steuergerät erkannt wurde, seine Antwort jedoch keine Identifizierung ermöglicht.

Im Reiter „Information“ werden die Steuergeräte wie folgt eingeteilt und definiert:

• „Nicht diagnostizierbar“, wenn das Steuergerät vom Gerät nicht diagnostiziert werden kann und daher nicht abgefragt wird.
• „Gültig“, wenn das Steuergerät korrekt auf die Anfrage des Geräts geantwortet hat.

Wenn Sie auf das Symbol „Weiter“ unten rechts klicken, erscheint ein neuer Bildschirm mit dem folgenden Reiter „Ergebnisse“. Die Steuergeräte werden in folgende Kategorien eingeteilt:

• „Mit Fehler“, wenn das Steuergerät erkannt wurde und eine Fehleranzahl ungleich null hat.
• „Ohne Fehler“, wenn das Steuergerät gefunden, identifiziert und fehlerfrei ist.
• „Nicht identifiziert“, wenn das Steuergerät gefunden wurde, seine Antwort jedoch keine Identifizierung ermöglicht.
• „Nicht gefunden“, wenn das Steuergerät keine Antwort gibt, obwohl es diagnostizierbar ist.

TEST NACH FUNKTION

Der Bildschirm für die Tests der Fahrzeugfunktionen ist genauso aufgebaut wie der Test des Multiplexnetzes, mit einem Schema der Netzarchitektur, sofern diese bekannt ist und angezeigt wird.

Im Reiter „Funktion“ werden die verschiedenen Steuergeräte angezeigt, die an den Funktionen beteiligt sind, die sich auf mehrere Steuergeräte verteilen oder nicht.

Der Reiter „Infos“ zeigt die weiteren möglichen Funktionen des betreffenden Fahrzeugs.

Durch Auswahl einer Funktion in der Funktionsliste werden im Schema die Steuergeräte, die nicht an dieser Funktion beteiligt sind, ausgegraut.

Über die Schaltfläche „Diagnostizieren“ gelangt man zur Diagnose der Funktion, wenn eine Funktion in der Funktionsliste ausgewählt ist.