Radlager des Achsschenkels

Für diese Methode werden folgende Werkzeuge benötigt:

• Werkzeug (Rou. 15-01),
• Werkzeug (Rou. 604-01),
• Werkzeug (Tav. 476),
• Werkzeug (Tav. 1050-02).

Das Lager ist mit einem Sensor ausgestattet. Beim Einbau darauf achten, den Geberring des Raddrehzahlsensors nicht zu beschädigen.

AUSBAU

• Achsschenkel ausbauen (Kapitel Tragende Teile vorn, Achsschenkel, Seite 31A-10).

F4R oder K4J oder K4M

• Ausbauen:

• die Radnabe mit der Presse herausdrücken; dabei an einem Rohr mit 36 mm Durchmesser abstützen,
• den Außenring des Radlagers im Achsschenkel abstützen, dabei ein Rohr mit dem gleichen Durchmesser wie der Außenring verwenden,

F4R oder K4J oder K4M

• Innenring der Radnabe ausbauen; dabei an einem Rohr mit 41 mm Durchmesser abstützen.

F9Q oder K9K

• Ausbauen:

• die Radnabe mit der Presse herausdrücken; dabei an einem Rohr mit 41 mm Durchmesser abstützen,
• den Außenring des Radlagers im Achsschenkel abstützen, dabei ein Rohr mit dem gleichen Durchmesser wie der Außenring verwenden.

• Innenring der Radnabe ausbauen; dabei an einem Rohr mit 46 mm Durchmesser abstützen.

EINBAU

• Vor dem Einbau des Radlagers unbedingt den Oberflächenzustand der Radnabe und der Bohrung des Achsschenkels prüfen.
• Achsschenkel ersetzen, wenn er beschädigt ist.
• Reinigen:

• die inneren und äußeren Flächen des neuen Radlagers, die mit Achsschenkel und Radnabe in Berührung kommen,
• die Flächen des Achsschenkels, die mit dem neuen Radlager in Berührung kommen,
• die Flächen der Radnabe, die mit dem neuen Radlager in Berührung kommen.

• Nicht am Innenring des Radlagers abstützen, um das Lager nicht zu beschädigen (Einpresskraft sehr hoch).

• Sensorhalter wieder einsetzen.
• Sensorhalter auf (x) = 35 +/− 5 zur Senkrechten positionieren. Diese Position entspricht der Mitte der Aufnahme.

F4R oder K4J oder K4M

• am Außenring abstützen, dabei ein Rohr mit 72 mm Außendurchmesser und 65 mm Bohrungsdurchmesser verwenden.

• Sicherungsring wieder einsetzen.
• Die korrekte Position des Sicherungsrings prüfen, indem der Innendurchmesser (X1) = 61,6 mm gemessen wird, für ein Lager mit einem Außendurchmesser von 72 mm.

F9Q ou K9

• Gegen den Außenring mit einem Rohr abstützen, Außendurchmesser 77 mm und Bohrungsdurchmesser 70 mm.

• Sicherungsring wieder einsetzen.
• Die korrekte Position des Sicherungsrings prüfen, indem der Innendurchmesser (X1) = 67,6 mm gemessen wird, für ein Lager mit einem Außendurchmesser von 77 mm.

• Einbauen:

• die Radnabe,
• die Baugruppe "Achsschenkel - Lager - Radnabe" (Kapitel Vordere tragende Teile, Achsschenkel, Seite 31A-10).

• Anzugsmomente:

• die Schraube des unteren Kugelgelenks (6,2 daN.m),
• die Mutter des Spurstangenkugelgelenks (3,7 daN.m),
• die Antriebswellenmutter (28 daN.m),
• die Schraube des Federbeinfußes (10,5 daN.m),
• die Bremsscheibenbefestigungsschraube (1,5 daN.m),
• die Schraube des Bremssattelhalters (10,5 daN.m),
• die Radbefestigungsschraube (11 daN.m).