Hyundai Sonata : Culasse / Procédures de réparation de la culasse

Dépose

Le retrait du moteur n'est pas nécessaire pour cette procédure.

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes.
Pour éviter d'endommager la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement du moteur soit descendue en dessous de la température normale avant de le vidanger.
Lors de la manipulation du joint métallique, veillez à ne pas plier le joint ni endommager sa surface d'étanchéité.
Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement.

Dépose

Repérez les poussoirs hydrauliques (MLA), les soupapes et les ressorts de soupape au fur et à mesure de leur dépose, afin que chaque élément puisse être remonté à sa position d'origine.

1
Déposez le MLA (A).

Lors de la dépose du MLA, repérez tous les MLA afin de pouvoir les remonter à leur place d'origine.
2
Déposer les soupapes.
1. À l'aide de l'outil spécial SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort de soupape et déposez les clavettes de retenue.
2. Déposez la coupelle de ressort.
3. Déposez la coupelle de ressort.
4. Déposez la soupape.
5. Déposez le joint de tige de soupape.
6. À l'aide d'un outil magnétique, déposez la coupelle de ressort.
  
  Ne réutilisez pas les joints de tige de soupape.

Inspection

Culasse

1
Vérifiez la planéité. À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la surface de contact avec le bloc-cylindres et les collecteurs pour détecter une déformation. Planéité de la surface du joint de culasse Standard : déformation totale inférieure à 0,05 mm (0,0020 po) ; inférieure à 0,02 mm (0,0008 po) sur une section de 100 mm (3,9370 po) × 100 mm (3,9370 po)
2
Contrôlez l'absence de fissures. Vérifiez la chambre de combustion, les conduits d'admission, les conduits d'échappement et la surface du bloc-cylindres pour détecter d'éventuelles fissures. En cas de fissures, remplacez la culasse.
3
Contrôlez les tiges de soupape et les guides de soupape.
1. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape. Diamètre intérieur du guide de soupape : 5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 po)
2. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre extérieur de la tige de soupape. Diamètre extérieur de la tige de soupape Admission : 5,465 ~ 5,480 mm (0,2152 ~ 0,2157 po) Échappement : 5,458 ~ 5,470 mm (0,2149 ~ 0,2154 po)
3. Soustrayez le diamètre extérieur de la tige de soupape du diamètre intérieur du guide de soupape. Jeu entre la tige de soupape et le guide Admission : 0,020 à 0,047 mm (0,0008 à 0,0019 po) Échappement : 0,030 à 0,054 mm (0,0012 à 0,0021 po) Si le jeu est supérieur à la valeur spécifiée, remplacez la soupape ou la culasse.
4
Contrôlez les soupapes.
1. Assurez-vous que la soupape a été rectifiée à l'angle correct de la face de soupape.
2. Contrôlez l'usure de la face de soupape. Si la face de soupape est usée, remplacez la soupape.
3. Vérifiez l'épaisseur de la marge de la tête de soupape. Si la marge est inférieure à l'épaisseur minimale, remplacez la soupape.
  Standard : Admission : 1,10 mm (0,0433 po) Échappement : 1,26 mm (0,0496 po)
4. Contrôlez la longueur de la soupape. Longueur de soupape standard : admission : 93,15 mm (3,6673 po) ; échappement : 92,60 mm (3,6457 po).
5. Contrôlez l'usure de l'extrémité de la tige de soupape. Si l'extrémité de la tige est usée, remplacez la soupape.
5
Inspectez les sièges de soupape.
1. Vérifiez le siège de soupape pour détecter des signes de surchauffe et un mauvais contact avec la face de la soupape. Si le siège de soupape est usé, remplacez la culasse.
2. Vérifiez l'usure du guide de soupape. Si le guide de soupape est usé, remplacez la culasse.
6
Contrôlez les ressorts de soupape.
1. À l'aide d'une équerre en acier, mesurez l'écart d'équerrage du ressort de soupape.
2. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez la longueur libre du ressort de soupape. Ressort de soupape : hauteur libre standard : 45,1 mm (1,7756 po) ; équerrage : inférieur à 1,5°.

Soupape et ressort de soupape

Repose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler.
Avant l'installation des pièces, appliquez de l'huile moteur neuve sur toutes les surfaces de glissement et de rotation.
Remplacez les joints d'étanchéité par des neufs.

1
Installez les soupapes.
1. Installez les coupelles de ressort.
2. À l'aide de l'outil spécial SST (09222-2B100), montez un joint de tige de soupape neuf.
  Ne réutilisez pas les anciens joints de tige de soupape.
  Une installation incorrecte du joint peut provoquer une fuite d'huile le long des guides de soupape.
  Les capuchons de guide de soupape d'admission diffèrent de ceux d'échappement. Ne les installez pas à la place l'un de l'autre.
3. Installez la soupape, le ressort de soupape et le support de ressort en appliquant de l'huile moteur sur l'extrémité de chaque soupape.
  
  Lors de l'installation des ressorts de soupape, le côté émaillé doit être orienté vers le support de ressort de soupape.
2
À l'aide des outils spéciaux SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort et installez les demi-clavettes. Après avoir installé les soupapes, vérifiez que les demi-clavettes sont correctement en place avant de relâcher la compression des ressorts de soupape.

Lors de l'utilisation de la SST, ne pas dépasser un couple de 1,2 kgf·m.
3
Frappez légèrement l'extrémité de la tige de chaque soupape deux ou trois fois avec le manche en bois d'un marteau, afin d'assurer la bonne mise en place de la soupape et de la clavette.
4
Installez le MLA (poussoir hydraulique à rattrapage de jeu). Assurez-vous que le MLA (A) tourne librement à la main.

Tous les MLA doivent être remontés à leur position d'origine.

Pose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler.
Utilisez toujours une culasse neuve et un joint de collecteur neuf.
Utilisez toujours des boulons de fixation de culasse neufs.
Le joint de culasse est un joint métallique. Faites attention à ne pas le plier.
Tournez le vilebrequin et placez le piston n°1 au PMH.

Procéder comme suit :

Faites le plein d'huile moteur.
Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur.
Vérifiez l'absence de fuite de carburant.
Après avoir monté la conduite de carburant, mettez le contact (sans démarrer le moteur) de façon que la pompe à carburant fonctionne environ deux secondes et que la conduite soit mise sous pression.
Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tout point de la conduite.
Purgez l'air du système de refroidissement.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur de radiateur se déclenche 3 ou 4 fois).
Coupez le moteur. Contrôlez le niveau dans le radiateur et complétez avec du liquide de refroidissement si nécessaire. Ceci permet d'évacuer l'air emprisonné dans le circuit de refroidissement.
Refermez bien le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.

Procédures de réparation de la culasse

Dépose

Dépose

Inspection

Culasse

Standard : Admission : 1,10 mm (0,0433 po) Échappement : 1,26 mm (0,0496 po)

Repose

Pose

Couple de serrage : 29 N·m + 90° + 90°

Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

Testez-vous