Hyundai Sonata LF Quiz
Meccanica del motore

Procedure di riparazione della testata

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 9Meccanica del motore — 90Impianto elettrico del motore — 58Sistema di controllo delle emissioni — 24Gestione motore / impianto di alimentazione — 114Albero di trasmissione e assale — 15Sospensioni — 35Sterzo — 19Sistemi di ritenuta — 50Impianto frenante — 54Carrozzeria (interni ed esterni) — 213Impianto elettrico della carrozzeria — 241Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 56Sistema DCT (cambio a doppia frizione) — 52
58passaggi
~363min
5/5difficoltà
3attrezzi speciali
0102030405029.422N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 58

Rimozione

Per questa procedura non è necessario rimuovere il motore.
  • Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate.
  • Per evitare danni alla testata, attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore scenda al di sotto della temperatura normale prima di rimuoverlo.
  • Quando si maneggia la guarnizione metallica, fare attenzione a non piegarla e a non danneggiare la superficie di contatto della guarnizione.
  • Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.
Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati.
  1. Rimuovere la copertura motore.
  2. Scollegare il terminale negativo della batteria.
  3. Rimuovere il condotto e il filtro aria completo. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Filtro aria»)
  4. Scollegare la staffa di montaggio, quindi rimuovere la batteria. (Vedere Impianto elettrico motore — «Batteria»)
  5. Scollegare il connettore ECM, quindi rimuovere il vassoio della batteria. (Vedere Impianto elettrico motore — «Batteria»)
  6. Rimuovere il vassoio della batteria. (Vedere Impianto elettrico del motore - «Batteria»)
  7. Rimuovere il coperchio del vano motore.
  8. Allentare il tappo di scarico e scaricare il liquido di raffreddamento. Aprire il tappo del radiatore per scaricare rapidamente l'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento – "Liquido di raffreddamento")
  9. Rimuovere il tubo superiore e il tubo inferiore del radiatore. (Vedere Sistema di raffreddamento — tubo del radiatore).
  10. Scollegare il tubo di aspirazione e quello di mandata dell'intercooler. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico – "Tubo e flessibile dell'intercooler")
  11. Scollegare il connettore del cablaggio del motore e il fermo del cavo, quindi rimuovere la protezione della testata e il cablaggio dal motore.
  12. Scollegare il tubo flessibile del vuoto del servofreno (A).
  13. Rimuovere il tubo del riscaldatore (A).
  14. Rimuovere il gruppo tubo a depressione (A).
  15. Rimuovere il coperchio della testata. (Fare riferimento alla sezione Testata cilindri assieme — "Coperchio testata cilindri")
  16. Rimuovere il coperchio della catena di distribuzione. (Vedere Sistema di distribuzione - «Coperchio della catena di distribuzione»)
  17. Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
  18. Rimuovere l'albero a camme. (Vedere Testata cilindri assieme — «Albero a camme»)
  19. Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Collettore di aspirazione»)
  20. Rimuovere il collettore turbo. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di scarico")
  21. Rimuovere il gruppo tubo di mandata. (Vedere Sistema di alimentazione carburante — "Tubo di mandata")
  22. Scollegare il tubo di bypass, quindi rimuovere il gruppo di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento – "Gruppo controllo temperatura acqua")
  23. Rimuovere il tubo del riscaldatore. (Vedere Sistema di raffreddamento — «Tubazioni»)
  24. Rimuovere la valvola di controllo olio di aspirazione (OCV). (Vedere Sistema di alimentazione carburante — "Valvola di controllo olio CVVT")
  25. Rimuovere il supporto posteriore (A).
  26. Rimuovere lo schermo termico del coperchio testata (A).
  27. Svitare i bulloni di fissaggio della testata, quindi rimuovere la testata.
    1. Allentare e rimuovere uniformemente i 10 bulloni di fissaggio della testata in più passaggi, nella sequenza indicata.
      La deformazione o la criccatura della testata possono derivare dallo svitamento dei bulloni nell'ordine errato.
    2. Rimuovere la testata dal basamento e appoggiarla su listelli di legno.
      Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto della testata e del basamento.

Smontaggio
Contrassegnare i MLA (compensatori meccanici del gioco), le valvole e le molle delle valvole man mano che vengono rimossi, in modo che ogni componente possa essere rimontato nella posizione originale.
  1. Rimuovere il MLA (A).
    Durante la rimozione dei MLA, contrassegnare tutti i MLA per poterli rimontare nella stessa posizione.
  2. Rimuovere le valvole.
    1. Utilizzando l'SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla della valvola e rimuovere il fermo di bloccaggio.
    2. Rimuovere il fermo della molla.
    3. Rimuovere il fermo della molla.
    4. Rimuovere la valvola.
    5. Rimuovere il paraolio dello stelo valvola.
    6. Utilizzando un utensile magnetico, rimuovere il sedile della molla.
      Non riutilizzare i paraoli dello stelo valvola.

Ispezione

Coperchio della testata

  1. Controllare la planarità. Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare le superfici a contatto con il basamento e i collettori per verificare eventuali deformazioni. Planarità della superficie di guarnizione della testata Standard: Superficie totale inferiore a 0,05 mm (0,0020 pollici) Inferiore a 0,02 mm (0,0008 pollici) per una sezione di 100 mm (3,9370 pollici) x 100 mm (3,9370 pollici)
  2. Verificare la presenza di crepe. Controllare la camera di combustione, i condotti di aspirazione, i condotti di scarico e la superficie del basamento per individuare eventuali crepe. In caso di crepe, sostituire la testata.
  3. Verificare gli steli delle valvole e le guide valvole.
    1. Utilizzando un calibro, misurare il diametro interno della guida valvola. Diametro interno della guida valvola: 5,500 ~ 5,512 mm (0,2165 ~ 0,2170 in)
    2. Con un micrometro misurare il diametro esterno dello stelo della valvola. Diametro esterno stelo valvola Aspirazione: 5,465 ~ 5,480 mm (0,2152 ~ 0,2157 pollici) Scarico: 5,458 ~ 5,470 mm (0,2149 ~ 0,2154 pollici)
    3. Sottrarre la misura del diametro esterno dello stelo della valvola dalla misura del diametro interno della guida valvola. Gioco tra stelo valvola e guida Aspirazione: 0,020 ~ 0,047 mm (0,0008 ~ 0,0019 pollici) Scarico: 0,030 ~ 0,054 mm (0,0012 ~ 0,0021 pollici) Se il gioco è superiore a quello specificato, sostituire la valvola o la testata.
  4. Verificare le valvole.
    1. Verificare che la valvola sia rettificata con il corretto angolo della faccia.
    2. Controllare la superficie della valvola per verificare l'usura. Se la superficie della valvola è usurata, sostituire la valvola.
    3. Controllare lo spessore del margine della testa della valvola. Se lo spessore del margine è inferiore al minimo, sostituire la valvola.

      Standard Tolleranza. Aspirazione: 1,10 mm (0,0433 in) Scarico: 1,26 mm (0,0496 in)

    4. Controllare la lunghezza della valvola. Lunghezza valvola Standard Aspirazione: 93,15 mm (3,6673 pollici) Scarico: 92,60 mm (3,6457 pollici)
    5. Controllare la superficie della punta dello stelo della valvola per verificare l'usura. Se la punta dello stelo della valvola è usurata, sostituire la valvola.
  5. Ispezionare le sedi delle valvole.
    1. Controllare la sede valvola per segni di surriscaldamento e contatto irregolare con la faccia della valvola. Se la sede valvola è usurata, sostituire la testata.
    2. Verificare l'usura della guida valvola. Se la guida valvola è usurata, sostituire la testata.
  6. Verificare le molle delle valvole.
    1. Utilizzando una squadra di acciaio, misurare la deviazione dalla perpendicolarità della molla della valvola.
    2. Utilizzando un calibro, misurare la lunghezza libera della molla valvola. Molla valvola Standard Altezza libera: 45,1 mm (1,7756 pollici) Squadratura: inferiore a 1,5°
Valvola e molla valvola

Montaggio
  • Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare.
  • Prima di installare i componenti, applicare olio motore nuovo su tutte le superfici scorrevoli e rotanti.
  • Sostituire i paraoli con nuovi.
  1. Installare le valvole.
    1. Installare i sedili delle molle.
    2. Utilizzando gli SST (09222-2B100), inserire un nuovo paraolio.
      • Non riutilizzare i vecchi paraoli dello stelo valvola.
      • Un'installazione non corretta del paraolio può causare perdite di olio lungo le guide valvole.
      I paraolio delle valvole di aspirazione sono diversi da quelli di scarico per tipo. Non installarli nelle sedi errate.
    3. Installare la valvola, la molla della valvola e il portamolla, applicando preventivamente olio motore sull'estremità di ciascuna valvola.
      Quando si installano le molle delle valvole, il lato smaltato deve essere rivolto verso il portamolla delle valvole.
  2. Utilizzando gli SST (09222-3K000, 09222-3K100) comprimere la molla e installare i fermi di bloccaggio. Dopo aver installato le valvole, verificare che i fermi siano installati correttamente prima di rilasciare la compressione delle molle valvola.
    Quando si utilizza SST, applicare una coppia non superiore a 1,2 kgf·m.
  3. Battere leggermente sull'estremità dello stelo di ciascuna valvola due o tre volte con il manico in legno di un martello, per assicurare il corretto assestamento della valvola e del fermo.
  4. Installare il MLA (compensatore meccanico del gioco). Verificare che il MLA (A) ruoti facilmente a mano.
    Tutti i GND devono essere riportati nella posizione originale.

Installazione
  • Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare.
  • Utilizzare sempre una nuova testata e una nuova guarnizione del collettore.
  • Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata.
  • La guarnizione della testata è una guarnizione metallica. Fare attenzione a non piegarla.
  • Ruotare l'albero motore, portare il pistone n. 1 al PMS.
  1. Installare la testata del cilindro assemblata.
    1. Prima dell'installazione, rimuovere il sigillante indurito dalla superficie del basamento e della testata.
    2. Prima di installare la guarnizione della testata, applicare sigillante sulla superficie superiore del basamento e installare la guarnizione entro cinque minuti.
      Vedere la figura per l'applicazione del sigillante.
      Larghezza: 2,0 ~ 3,0 mm (0,0787 ~ 0,1181 in) Posizione: 1,0 ~ 1,5 mm (0,0394 ~ 0,0591 in) Specifica: TB 1217H o LOCTITE 5900H
    3. Dopo aver installato la guarnizione della testata sul basamento, applicare sigillante sulla superficie superiore della guarnizione e completare il montaggio entro cinque minuti.
  2. Installare con cura la testata del cilindro, per non danneggiare la guarnizione.
  3. Installare i bulloni della testata del cilindro con le rondelle.
    1. Serrare i 10 bulloni di fissaggio della testata in più passaggi, seguendo la sequenza indicata.

      Coppia di serraggio: 29 N·m + 90° + 90°
      Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata.
  4. Installare lo schermo termico del coperchio testata (A).

    Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

  5. Installare la sospensione posteriore (A).
  6. Installare la valvola di controllo olio (OCV). (Vedere Sistema di alimentazione — «Valvola di controllo olio CVVT (OCV)»).
  7. Installare il tubo del riscaldatore. (Vedere Impianto di raffreddamento — «Tubazioni»)
  8. Installare il gruppo di controllo umidificazione e il tubo di bypass. (Vedere Sistema di raffreddamento — «Gruppo di controllo flusso acqua»)
  9. Installare il gruppo tubo di mandata. (Vedere Sistema di alimentazione — «Tubo di mandata»)
  10. Installare il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di aspirazione»)
  11. Installare il collettore turbo. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
  12. Installare l'albero a camme. (Vedere Gruppo testa cilindri — «Albero a camme»)
  13. Installare la catena di distribuzione. (Vedere Sistema di distribuzione - "Catena di distribuzione")
  14. Installare il coperchio della catena di distribuzione. (Vedere Distribuzione — «Coperchio catena di distribuzione»)
  15. Installare il coperchio della testata. (Vedere Gruppo testata — «Coperchio testata»)
    Non riutilizzare la guarnizione smontata.
  16. Installare il gruppo tubo del vuoto (A).

    Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

  17. Collegare il tubo del riscaldatore (A).
  18. Collegare il tubo del freno a depressione (A).
  19. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.
Eseguire quanto segue:
  • Riempire il motore con olio motore.
  • Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore.
  • Verificare la presenza di perdite di carburante.
  • Dopo aver installato la linea del carburante, portare la chiave su ON (senza avviare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea venga pressurizzata.
  • Ripetere l'operazione due o tre volte, quindi verificare la presenza di perdite di carburante in qualsiasi punto della linea.
  • Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento.
  • Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino al raggiungimento della temperatura di esercizio (finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte).
  • Spegnere il motore. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. Questo consente di eliminare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.
  • Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi riavviare il motore e verificare la presenza di perdite.

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Un breve quiz sulla Hyundai Sonata LF: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.