Demontage

DEMONTAGE ABLAUF

1. GETRIEBE-STEUERWELLENHEBEL LINKS AUSBAUEN

(a) Mutter, Federscheibe und Steuerwellenhebel links entfernen.

2. PARK-/NEUTRALSTELLUNGSSCHALTER-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die Lappen der Sicherungsscheibe mit einem Schraubendreher aufbiegen.

(b) Mutter, Sicherungsscheibe und Schraube entfernen.

(c) Park-/Neutralstellungsschalter entfernen.

3. ÖLKÜHLER-LEITUNGSVERSCHRAUBUNG AUSBAUEN

(a) Die 2 Ölkühler-Leitungsverschraubungen entfernen.

(b) Die 2 O-Ringe von den Ölkühler-Leitungsverschraubungen entfernen.

4. DREHZAHLSENSOR AUSBAUEN

(a) Die 2 Schrauben und die 2 Drehzahlsensoren entfernen.

(b) Die 2 O-Ringe von den Sensoren entfernen.

5. ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH DES AUTOMATIKGETRIEBES AUSBAUEN

(a) 2 Schrauben entfernen.

(b) Entlüftungsschlauch entfernen.

(c) O-Ring vom Schlauch entfernen.

6. GEHÄUSE DES AUTOMATIKGETRIEBES AUSBAUEN

(a) Die 10 Schrauben entfernen.

(b) Getriebegehäuse entfernen.

7. VERLÄNGERUNGSGEHÄUSE-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die 6 Schrauben entfernen.

(b) Verlängerungsgehäuse entfernen.

HINWEIS:

Verlängerungsgehäuse mit einem Messingstab und Hammer abnehmen.

(c) Mit einer Sicherungsring-Zange den Sicherungsring entfernen.

(d) Axial-Nadellager und 2 Lagerlaufscheiben entfernen.

(e) Die 2 Ringstifte vom Getriebegehäuse-Adapter entfernen.

8. STAUBABWEISER DES VERLÄNGERUNGSGEHÄUSES AUSBAUEN

(a) Staubabweiser mit einem Messingstab und Hammer herausschlagen.

9. SIMMERRING DES VERLÄNGERUNGSGEHÄUSES DES AUTOMATIKGETRIEBES AUSBAUEN

(a) Mit SST den Simmerring herausschlagen.

SST: 09308-00010

10. GEHÄUSE-BAUGRUPPE DES AUTOMATIKGETRIEBES BEFESTIGEN

(a) Getriebegehäuse an einer Überholungsvorrichtung befestigen.

11. ÖLWANNEN-BAUGRUPPE DES AUTOMATIKGETRIEBES AUSBAUEN

HINWEIS:

Das Getriebe nicht umdrehen, da sonst Fremdkörper vom Wannenboden in den Ventilkörper gelangen.

(a) Ablassschraube und 20 Schrauben entfernen.

(b) Die 4 Magnete aus der Ölwanne entfernen.

12. ÖLWANNEN-BAUGRUPPE DES AUTOMATIKGETRIEBES PRÜFEN

13. VENTILKÖRPER-ÖLSIEB-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Getriebe umdrehen.

(b) Die 4 Schrauben und das Ölsieb vom Ventilkörper entfernen.

(c) O-Ring vom Ölsieb entfernen.

14. GETRIEBEKABEL AUSBAUEN

(a) Die 2 Schrauben und 2 Temperatursensor-Klemmen entfernen und die 2 ATF-Temperatursensoren abziehen.

Text in der Abbildung

*1	Temperatursensor-Klemme

(b) Die 7 Steckverbinder von den Magnetventilen trennen.

(c) Die Schraube vom Gehäuse entfernen.

(d) Zum Ausbau das Getriebekabel aus dem Getriebegehäuse ziehen.

(e) Den O-Ring vom Getriebekabel entfernen.

15. VENTILKÖRPER-BAUGRUPPE DES GETRIEBES AUSBAUEN

(a) Die Schraube, die Abdeckung der Rastfeder und die Rastfeder entfernen.

(b) Die 19 Schrauben entfernen und den Ventilkörper abnehmen.

16. GETRIEBEGEHÄUSEDICHTUNG AUSBAUEN

(a) Die 3 Dichtungen entfernen.

17. BREMSTROMMELDICHTUNG AUSBAUEN

(a) Die 3 Dichtungen entfernen.

18. RÜCKSCHLAGKUGEL-GEHÄUSE AUSBAUEN

(a) Das Rückschlagkugel-Gehäuse und die Feder entfernen.

Text in der Abbildung

*1	Rückschlagkugel-Gehäuse
*2	Feder

19. SPEICHERKOLBEN C-2 AUSBAUEN

(a) Druckluft an das Ölloch anlegen, um den Speicherkolben C-2 und die Feder herauszudrücken.

(b) Die 2 O-Ringe vom Kolben entfernen.

HINWEIS:

Vorsicht, die Speicherkolben C-3 und B-3 können herausspringen.

20. SPEICHERKOLBEN B-3 AUSBAUEN

(a) Druckluft an das Ölloch anlegen, um den Speicherkolben B-3 und die Feder herauszudrücken.

(b) Die 2 O-Ringe vom Kolben entfernen.

HINWEIS:

Vorsicht, der Speicherkolben C-3 kann herausspringen.

21. SPEICHERKOLBEN C-3 AUSBAUEN

(a) Druckluft an das Ölloch anlegen, um den Speicherkolben C-3 und die 2 Federn herauszudrücken.

(b) Die 2 O-Ringe vom Kolben entfernen.

22. SPEICHERVENTIL C-1 AUSBAUEN

(a) Das Speicherventil C-1 und die 2 Federn entfernen.

23. HALTERUNG DER PARKSPERRKLINKE AUSBAUEN

(a) Die 3 Schrauben und die Halterung entfernen.

24. PARKSPERRSTANGEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Zum Ausbau die Parksperrstange vom Hebel des Handschieberventils trennen.

25. WELLE DER PARKSPERRKLINKE AUSBAUEN

(a) Die Welle der Parksperrklinke von der Vorderseite herausziehen, und dann die Sperrklinke und die Feder entnehmen.

(b) Den Sicherungsring von der Welle entfernen.

26. HEBEL-BAUGRUPPE DES HANDSCHIEBERVENTILS AUSBAUEN

(a) Mit Hammer und Schraubendreher den Abstandshalter abtrennen und von der Welle nehmen.

(b) Mit Körner und Hammer den Spannstift austreiben. HINWEIS: Den Spannstift langsam austreiben, damit er nicht in das Getriebegehäuse fällt.

(c) Die Welle des Handschieberhebels durch das Gehäuse herausziehen und den Handschieberhebel entnehmen.

27. SIMMERRING DER WELLE DES HANDSCHIEBERHEBELS AUSBAUEN

(a) Die 2 Simmerringe mit einem Schraubendreher heraushebeln.

HINWEIS:

Die Spitze des Schraubendrehers vor der Verwendung mit Klebeband abkleben.

HINWEIS:

Darauf achten, das Getriebegehäuse nicht zu beschädigen.

28. ÖLPUMPEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die 10 Schrauben entfernen.

(b) Die Ölpumpe mit SST ausbauen. SST: 09350-30020 09350-07020

(c) Den O-Ring von der vorderen Ölpumpe entfernen.

(d) Die 2 Axiallaufscheiben von der vorderen Ölpumpe entfernen.

29. ANTRIEBSTROMMEL- UND EINGANGSWELLEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die Antriebstrommel- und Eingangswellen-Baugruppe aus dem Getriebegehäuse entnehmen.

(b) Die Axialscheibe der Antriebstrommel und die 2 Axial-Nadellager entfernen.

30. EINWEGKUPPLUNG NR. 2 PRÜFEN

31. EINWEGKUPPLUNG NR. 2 AUSBAUEN

(a) Die Einwegkupplung und die Axialscheibe Nr. 2 der Antriebstrommel von der Antriebstrommel- und Eingangswellen-Baugruppe entfernen.

32. ANTRIEBSTROMMEL- UND EINGANGSWELLEN-BAUGRUPPE FIXIEREN

(a) Die Ölpumpe auf die Wandlerkupplung setzen und danach die Antriebstrommel- und Eingangswellen-Baugruppe auf die Ölpumpe setzen.

Text in der Abbildung

*1	Wandlerüberbrückungskupplung
*2	Ölpumpe

33. RÜCKWÄRTSKUPPLUNGSNABE-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher entfernen.

(b) Die Rückwärtskupplungsnaben-Baugruppe, die Reaktionshülse der Rückwärtskupplung, das Kupplungspolster, die Platte und den Flansch der Rückwärtskupplung, 5 Lamellen der Rückwärtskupplung und 4 Stahlscheiben von der Antriebstrommel entfernen.

34. REAKTIONSHÜLSE DER RÜCKWÄRTSKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Die Reaktionshülse der Rückwärtskupplung von der Rückwärtskupplungsnabe entfernen.

35. LAMELLE DER RÜCKWÄRTSKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Das Kupplungspolster, die Platte und den Flansch der Rückwärtskupplung, 5 Lamellen und 4 Stahlscheiben von der Rückwärtskupplungsnabe entfernen.

36. LAMELLE DER RÜCKWÄRTSKUPPLUNG PRÜFEN

37. RÜCKWÄRTSKUPPLUNGSNABE-BAUGRUPPE PRÜFEN

38. VORWÄRTSKUPPLUNGSNABE-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die Vorwärtskupplungsnabe von der Antriebstrommel entfernen.

(b) Die 2 Axial-Nadellager von der Vorwärtskupplungsnabe entfernen.

39. VORWÄRTSKUPPLUNGSNABE-BAUGRUPPE PRÜFEN

40. LAMELLENKUPPLUNGSNABE AUSBAUEN

(a) Die Lamellenkupplungsnabe von der Antriebstrommel entfernen.

(b) Die 2 Axiallaufscheiben von der Lamellenkupplungsnabe entfernen.

41. EINGANGSWELLEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Das Axial-Nadellager von der Antriebstrommel entfernen.

(b) Die Eingangswellen-Baugruppe von der Antriebstrommel entfernen.

42. DICHTRINGE DER EINGANGSWELLE AUSBAUEN

(a) Die 3 Dichtringe von der Eingangswelle entfernen.

43. LAMELLEN DER VORWÄRTS-LAMELLENKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Den Lochsicherungsring mit einem Schraubendreher entfernen.

(b) Die 2 Flansche, 6 Lamellen und 5 Stahlscheiben von der Eingangswelle entfernen.

44. LAMELLEN DER VORWÄRTS-LAMELLENKUPPLUNG PRÜFEN

45. AUSGLEICHSGEWICHT DER KUPPLUNG NR. 1 AUSBAUEN

(a) SST auf das Ausgleichsgewicht der Kupplung setzen und die Rückstellfeder mit einer Presse zusammendrücken.

SST: 09350-30020

09350-07040

09350-07070

(b) Mit einer Sprengringzange den Sicherungsring entfernen.

(c) Den Kupplungs-Ausgleichskolben und die Rückstellfeder der Vorwärtskupplung von der Eingangswellen-Baugruppe abnehmen.

(d) Den O-Ring vom Ausgleichskolben Nr. 1 der Kupplung abnehmen.

46. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE DER VORWÄRTSKUPPLUNG PRÜFEN

47. KOLBEN DER VORWÄRTSKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Die Eingangswelle mit der Hand festhalten und Druckluft (392 kPa (4,0 kgf/cm², 57 psi)) an die Eingangswelle anlegen, um den Kolben der Vorwärtskupplung herauszudrücken.

(b) Die 2 O-Ringe vom Kolben der Vorwärtskupplung abnehmen.

48. FLANSCH DER RÜCKWÄRTSKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Den Flansch der Rückwärtskupplung von der Kupplungstrommel abnehmen.

49. LAMELLEN DER DIREKTKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Mit einem Schraubendreher die 2 Lochsicherungsringe von der Kupplungstrommel abnehmen.

(b) Den Flansch der Rückwärtskupplung, 5 Lamellen und 5 Stahlscheiben aus der Kupplungstrommel entnehmen.

50. LAMELLEN DER DIREKTKUPPLUNG PRÜFEN

51. AUSGLEICHSKOLBEN NR. 3 AUSBAUEN

(a) SST auf das Ausgleichsgewicht der Kupplung setzen und die Rückstellfeder mit einer Presse zusammendrücken.

SST: 09387-00070

(b) Mit dem SST den Sprengring ausbauen.

SST: 09350-30020

09350-07070

52. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE DER RÜCKWÄRTSKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Die Rückstellfeder und den O-Ring vom Kolben der Rückwärtskupplung abnehmen.

53. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE DER RÜCKWÄRTSKUPPLUNG PRÜFEN

54. KOLBEN-BAUGRUPPE DER RÜCKWÄRTSKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Die Kolben-Baugruppe der Rückwärtskupplung von der Kupplungstrommel abnehmen.

(b) Den O-Ring vom Kolben der Rückwärtskupplung abnehmen.

(c) Den O-Ring von der Kupplungstrommel abnehmen.

55. KOLBEN-BAUGRUPPE DER DIREKTKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) SST auf den Kolben der Direktkupplung setzen und die Rückstellfeder mit einer Presse zusammendrücken.

SST: 09320-89010

(b) Mit dem SST den Sprengring ausbauen.

SST: 09350-30020

09350-07070

(c) Die Kolben-Baugruppe der Direktkupplung mit 2 Schraubendrehern aus der Kupplungstrommel herausziehen.

(d) Den Ausgleichskolben Nr. 2 und die Rückstellfeder der Direktkupplung vom Kolben der Direktkupplung abnehmen.

(e) Die 2 O-Ringe vom Kolben der Direktkupplung abnehmen.

56. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE DER DIREKTKUPPLUNG PRÜFEN

57. SICHERUNGSRING DER BREMSE NR. 3 AUSBAUEN

(a) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring der Bremse Nr. 3 aus dem Gehäuse entfernen.

58. LAMELLEN DER BREMSE NR. 3 AUSBAUEN

(a) Den Flansch, 4 Lamellen, 4 Stahlscheiben und die Dämpfungsscheibe aus dem Gehäuse entnehmen.

59. LAMELLEN DER BREMSE NR. 3 PRÜFEN

60. LOCHSICHERUNGSRING DES KOLBENS DER 2. BREMSE AUSBAUEN

(a) Sicherungsring mit SST ausbauen.

SST: 09350-30020

09350-07060

61. FREILAUF-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die Freilauf-Baugruppe und die Anlaufscheibe des Planetenträgers Nr. 1 aus dem Gehäuse entnehmen.

62. ZYLINDER DER 2. BREMSE AUSBAUEN

(a) Den Zylinder der 2. Bremse aus dem Gehäuse entnehmen.

63. KOLBEN DER 2. BREMSE AUSBAUEN

(a) Mit SST und einer Presse die Rückstellfeder zusammendrücken und den Sicherungsring entfernen.

SST: 09351-40010

(b) Den Zylinder der 2. Bremse festhalten und Druckluft (392 kPa (4,0 kgf/cm², 57 psi)) an den Zylinder der 2. Bremse anlegen, um den Kolben der 2. Bremse herauszudrücken.

(c) Die 2 O-Ringe vom Kolben der 2. Bremse abnehmen.

64. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE DES KOLBENS DER BREMSE NR. 3 PRÜFEN

65. PLANETENRADSATZ VORN AUSBAUEN

(a) Die Innenlaufbahn der Freilaufkupplung und den vorderen Planetenradsatz aus dem Gehäuse entnehmen.

(b) Die Axial-Laufscheibe, das Axial-Nadellager und die Anlaufscheibe des Planetenträgers Nr. 2 vom vorderen Planetenradsatz abnehmen.

66. PLANETENRADSATZ VORN PRÜFEN

67. FREILAUF-BAUGRUPPE PRÜFEN

68. PLANETENHOHLRAD VORN AUSBAUEN

(a) Das vordere Planetenhohlrad und das Axial-Nadellager aus dem Getriebegehäuse entnehmen.

69. PLANETENHOHLRAD MITTE AUSBAUEN

(a) Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher entfernen.

(b) Das mittlere Planetenhohlrad und den Flansch des vorderen Planetenhohlrads vom vorderen Planetenhohlrad abnehmen.

70. LAMELLEN DER BREMSE NR. 1 AUSBAUEN

(a) Den Flansch, 3 Lamellen und 3 Stahlscheiben aus dem Gehäuse entnehmen.

71. LAMELLEN DER BREMSE NR. 1 PRÜFEN

72. SICHERUNGSRING DER RÜCKSTELLFEDER DES BREMSKOLBENS AUSBAUEN

(a) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring der Rückstellfeder des Bremskolbens aus dem Gehäuse entfernen.

73. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE DES BREMSKOLBENS AUSBAUEN

(a) Die Rückstellfeder des Bremskolbens, den Bremskolben Nr. 1 mit dem Zylinder Nr. 1 aus dem Getriebegehäuse entnehmen.

74. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE DES BREMSKOLBENS PRÜFEN

75. KOLBEN DER BREMSE NR. 1 AUSBAUEN

(a) Den Zylinder der Bremse Nr. 1 festhalten und Druckluft (392 kPa (4,0 kgf/cm², 57 psi)) an den Zylinder der Bremse Nr. 1 anlegen, um den Kolben der Bremse Nr. 1 herauszudrücken.

HINWEIS:

Falls sich der Kolben mit Druckluft nicht herausdrücken lässt, den Kolben mit Spitzzangen herausziehen.

(b) Die 2 O-Ringe vom Kolben der Bremse Nr. 1 abnehmen.

76. LAMELLEN DER BREMSE NR. 2 AUSBAUEN

(a) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring aus dem Gehäuse entfernen.

(b) Den Flansch, 3 Lamellen, 3 Stahlscheiben und die Rückstellfeder des Bremskolbens aus dem Gehäuse entnehmen.

77. LAMELLEN DER BREMSE NR. 2 PRÜFEN

78. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE DER BREMSE NR. 2 PRÜFEN

79. KOLBEN DER BREMSE NR. 2 AUSBAUEN

(a) Druckluft (392 kPa (4,0 kgf/cm², 57 psi)) an das Getriebegehäuse anlegen, um den Kolben der Bremse Nr. 2 herauszudrücken.

HINWEIS:

Falls sich der Kolben mit Druckluft nicht herausdrücken lässt, den Kolben mit Spitzzangen herausziehen.

(b) Die 2 O-Ringe vom Kolben der Bremse Nr. 2 abnehmen.

80. PLANETENRADSATZ MITTE AUSBAUEN

(a) Die Axial-Laufscheibe, den mittleren Planetenradsatz und das Sonnenrad aus dem Gehäuse entnehmen.

81. PLANETENRADSATZ MITTE PRÜFEN

82. ZWISCHENWELLE AUSBAUEN

(a) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring aus dem Gehäuse entfernen.

(b) Die Zwischenwelle mit der Freilauf-Baugruppe Nr. 3 aus dem Gehäuse entnehmen.

83. FREILAUF-BAUGRUPPE NR. 3 PRÜFEN

84. NR. 3 EINWEG-KUPPLUNGSBAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Nr. 3 Einweg-Kupplungsbaugruppe und Einweg-Kupplungsinnenlaufring von der Zwischenwelle abnehmen.

85. HINTERE PLANETENRADTRÄGER-HOHLRADFLANSCH-UNTERBAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Planetenradträger-Hohlradflansch, 2 Axialscheibenlaufringe und Axial-Nadellager von der Zwischenwelle abnehmen.

86. HINTERE PLANETENRADTRÄGER-HOHLRADFLANSCH-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN

87. ZWISCHENWELLE PRÜFEN

88. BREMSPLATTEN-ANSCHLAGFEDER AUSBAUEN

89. NR. 4 BREMSLAMELLE AUSBAUEN

(a) 7 Stahllamellen, 8 Reibscheiben und 2 Flansche aus dem Gehäuse ausbauen.

90. NR. 4 BREMSLAMELLE PRÜFEN

91. HINTERE PLANETENRADSATZ-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Hintere Planetenradsatz-Baugruppe aus dem Gehäuse ausbauen.

(b) 2 Axial-Nadellager vom hinteren Planetenradsatz abnehmen.

(c) Axialscheibenlaufring aus dem Gehäuse ausbauen.

92. HINTERE PLANETENRADSATZ-BAUGRUPPE PRÜFEN

93. 1. UND RÜCKWÄRTSGANG-BREMSE-RÜCKSTELLFEDER-UNTERBAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) SST auf den Federteller setzen und die Bremsrückstellfeder zusammendrücken.

SST: 09350-30020

09350-07050

Text in der Abbildung

*1	Sprengring

(b) Mit SST Sprengring und Bremsrückstellfeder ausbauen.

SST: 09350-30020

09350-07070

94. 1. UND RÜCKWÄRTSGANG-BREMSE-RÜCKSTELLFEDER-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN

95. 1. UND RÜCKWÄRTSGANG-BREMSKOLBEN AUSBAUEN

(a) Druckluft (392 kPa (4.0 kgf/cm2, 57 psi)) an das Getriebegehäuse anlegen, um den 1. und Rückwärtsgang-Bremskolben auszubauen.

HINWEIS:

Falls sich der Kolben mit Druckluft nicht herausdrücken lässt, den Kolben mit Spitzzangen herausziehen.

(b) O-Ring vom 1. und Rückwärtsgang-Bremskolben abnehmen.

96. BREMS-REAKTIONSHÜLSE AUSBAUEN

(a) Reaktionshülse mit SST ausbauen.

SST: 09350-30020

09350-07080

(b) 2 O-Ringe von der Reaktionshülse abnehmen.

97. NR. 4 BREMSKOLBEN AUSBAUEN

(a) Bremskolben mit SST ausbauen.

SST: 09350-30020

09350-07090

(b) 2 O-Ringe vom Bremskolben abnehmen.