Prüfung

INSPEKTION VORGEHEN

1. ÖLWANNEN-UNTERBAUGRUPPE DES AUTOMATIKGETRIEBES PRÜFEN

(a) Magnete abnehmen und damit Stahlpartikel auffangen.

(b) Fremdkörper und Partikel in der Wanne und an den Magneten sorgfältig prüfen, um die Art des Verschleißes im Getriebe abzuschätzen.

• Stahl (magnetisch): Verschleiß an Lager, Zahnrad und Kupplungslamelle
• Messing (nicht magnetisch): Buchsenverschleiß

2. NR. 2 EINWEG-KUPPLUNGSBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Rückwärtskupplungsnabe festhalten und Einweg-Kupplungsbaugruppe drehen.

(b) Prüfen, dass sich die Einweg-Kupplung im Uhrzeigersinn frei dreht und im Gegenuhrzeigersinn blockiert.

Text in der Abbildung

	Verriegeln
	Frei

3. KUPPLUNGSLAMELLE HINTEN PRÜFEN

(a) Alle Lamellen ersetzen, wenn eines der folgenden Probleme vorliegt: 1) Eine Lamelle, Stahllamelle oder ein Flansch ist verschlissen oder verbrannt, 2) der Belag einer Lamelle ist abgeplatzt oder verfärbt oder 3) die Nuten oder Aufdrucke weisen auch nur geringe Beschädigungen auf.

HINWEIS:

Neue Lamellen vor der Montage mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

4. RÜCKWÄRTSKUPPLUNGSNABE-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Innendurchmesser der Buchse der Rückwärtskupplungsnabe mit einer Messuhr messen.

Standard-Innendurchmesser:

35.812 bis 35.837 mm (1.410 bis 1.411 in.)

Maximaler Innendurchmesser:

35.887 mm (1.413 in.)

• Wenn der Innendurchmesser größer als der Maximalwert ist, Rückwärtskupplungsnabe ersetzen.

5. VORWÄRTSKUPPLUNGSNABE-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Innendurchmesser der Buchse der Vorwärtskupplungsnabe mit einer Messuhr messen.

Standard-Innendurchmesser:

26.037 bis 26.062 mm (1.025 bis 1.026 in.)

Maximaler Innendurchmesser:

26.112 mm (1.028 in.)

• Wenn der Innendurchmesser größer als der Maximalwert ist, Vorwärtskupplungsnabe ersetzen.

6. VORWÄRTS-LAMELLENKUPPLUNGSLAMELLE PRÜFEN

(a) Alle Lamellen ersetzen, wenn eines der folgenden Probleme vorliegt: 1) Eine Lamelle, Stahllamelle oder ein Flansch ist verschlissen oder verbrannt, 2) der Belag einer Lamelle ist abgeplatzt oder verfärbt oder 3) die Nuten oder Aufdrucke weisen auch nur geringe Beschädigungen auf.

HINWEIS:

Neue Lamellen vor der Montage mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

7. VORWÄRTSKUPPLUNG-RÜCKSTELLFEDER-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Freie Länge der Feder einschließlich Federteller mit einem Messschieber messen.

Standard-Freilänge:

26.74 mm (1.05 in.)

8. DIREKTKUPPLUNGSLAMELLE PRÜFEN

(a) Alle Lamellen ersetzen, wenn eines der folgenden Probleme vorliegt: 1) Eine Lamelle, Stahllamelle oder ein Flansch ist verschlissen oder verbrannt, 2) der Belag einer Lamelle ist abgeplatzt oder verfärbt oder 3) die Nuten oder Aufdrucke weisen auch nur geringe Beschädigungen auf.

HINWEIS:

Neue Lamellen vor der Montage mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

9. RÜCKWÄRTSKUPPLUNG-RÜCKSTELLFEDER-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Freie Länge der Feder einschließlich Federteller mit einem Messschieber messen.

Standard-Freilänge:

21.04 mm (0.828 in.)

10. DIREKTKUPPLUNG-RÜCKSTELLFEDER-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Freie Länge der Feder einschließlich Federteller mit einem Messschieber messen.

Standard-Freilänge:

19.51 mm (0.768 in.)

11. NR. 3 BREMSLAMELLE PRÜFEN

(a) Alle Lamellen ersetzen, wenn eines der folgenden Probleme vorliegt: 1) Eine Lamelle, Stahllamelle oder ein Flansch ist verschlissen oder verbrannt, 2) der Belag einer Lamelle ist abgeplatzt oder verfärbt oder 3) die Nuten oder Aufdrucke weisen auch nur geringe Beschädigungen auf.

HINWEIS:

Neue Lamellen vor der Montage mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

12. NR. 3 BREMSKOLBEN-RÜCKSTELLFEDER-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Freie Länge der Feder einschließlich Federteller mit einem Messschieber messen.

Standard-Freilänge:

15.72 mm (0.619 in.)

13. VORDERE PLANETENRADSATZ-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Axialspiel der vorderen Planetenradsatz-Ritzel mit einer Fühlerlehre messen.

Sollspiel:

0.2 bis 0.6 mm (0.00787 bis 0.0236 in.)

Maximales Spiel:

0.65 mm (0.0256 in.)

• Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, vordere Planetenradsatz-Baugruppe ersetzen.

(b) Innendurchmesser der Buchse des vorderen Planetenrads mit einer Zylindermessuhr messen. Maximaler Innendurchmesser: 57.48 mm (2.26 in.) Wenn der Innendurchmesser größer als der Maximalwert ist, vorderes Planetenrad ersetzen.

14. EINWEG-KUPPLUNGSBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Einweg-Kupplung auf den Einweg-Kupplungsinnenlaufring montieren.

Text in der Abbildung

	Verriegeln
	Frei

(b) Einweg-Kupplungsinnenlaufring festhalten und Einweg-Kupplungsbaugruppe drehen. Prüfen, dass sich die Einweg-Kupplung im Gegenuhrzeigersinn frei dreht und im Uhrzeigersinn blockiert.

(c) Einweg-Kupplung vom Einweg-Kupplungsinnenlaufring abnehmen.

15. NR. 1 BREMSLAMELLE PRÜFEN

(a) Alle Lamellen ersetzen, wenn eines der folgenden Probleme vorliegt: 1) Eine Lamelle, Stahllamelle oder ein Flansch ist verschlissen oder verbrannt, 2) der Belag einer Lamelle ist abgeplatzt oder verfärbt oder 3) die Nuten oder Aufdrucke weisen auch nur geringe Beschädigungen auf.

HINWEIS:

Neue Lamellen vor der Montage mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

16. BREMSKOLBEN-RÜCKSTELLFEDER-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Freie Länge der Feder einschließlich Federteller mit einem Messschieber messen.

Standard-Freilänge:

17.05 mm (0.671 in.)

17. BREMSSCHEIBE 2 PRÜFEN

(a) Alle Lamellen ersetzen, wenn eines der folgenden Probleme vorliegt: 1) Eine Lamelle, Stahllamelle oder ein Flansch ist verschlissen oder verbrannt, 2) der Belag einer Lamelle ist abgeplatzt oder verfärbt oder 3) die Nuten oder Aufdrucke weisen auch nur geringe Beschädigungen auf.

HINWEIS:

Neue Lamellen vor der Montage mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

18. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE BREMSKOLBEN 2 PRÜFEN

(a) Freie Länge der Feder einschließlich Federteller mit einem Messschieber messen.

Standard-Freilänge:

17,45 mm (0,687 in.)

19. MITTLERE PLANETENRADBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Das Axialspiel der mittleren Planetenradritzel mit einer Fühlerlehre messen.

Sollspiel:

0,12 bis 0,68 mm (0,00472 bis 0,0268 in.)

Maximales Spiel:

0,73 mm (0,0287 in.)

• Liegt das Spiel über dem Maximalwert, die mittlere Planetenradbaugruppe ersetzen.

20. FREILAUFBAUGRUPPE 3 PRÜFEN

(a) Den hinteren Planetenradhohlrad-Flansch festhalten und die Freilaufkupplung drehen. Prüfen, ob sich die Freilaufkupplung gegen den Uhrzeigersinn frei dreht und im Uhrzeigersinn blockiert.

Text in der Abbildung

	Verriegeln
	Frei

21. HOHLRADFLANSCHBAUGRUPPE HINTERES PLANETENRAD PRÜFEN

(a) Mit einer Messuhr den Innendurchmesser der Buchse des hinteren Planetenrad-Hohlrads messen.

Standard-Innendurchmesser:

32,176 bis 32,201 (1,267 bis 1,268 in.)

Maximaler Innendurchmesser:

32,251 mm (1,270 in.)

• Liegt der Innendurchmesser über dem Maximalwert, das hintere Planetenrad-Hohlrad ersetzen.

22. ZWISCHENWELLE PRÜFEN

(a) Mit einer Messuhr den Rundlauf der Zwischenwelle messen.

Sollrundlauf:

0,03 mm (0,00118 in.)

Maximaler Rundlauf:

0,08 mm (0,00315 in.)

Liegt der Rundlauf über dem Maximalwert, die Zwischenwelle durch eine neue ersetzen.

(b) Mit einer Mikrometerschraube den Durchmesser der Zwischenwelle an den im Bild gezeigten Stellen messen. Solldurchmesser: A, B 25,962 bis 25,975 mm (1,022 bis 1,023 in.) C, D 32,062 bis 32,075 mm (1,262 bis 1,263 in.) Minimaler Durchmesser: A, B 25,912 mm (1,02 in.) C, D 32,012 mm (1,26 in.) Liegt der Durchmesser unter dem Minimalwert, die Zwischenwelle durch eine neue ersetzen.

23. BREMSSCHEIBE 4 PRÜFEN

(a) Alle Lamellen ersetzen, wenn eines der folgenden Probleme vorliegt: 1) Eine Lamelle, Stahllamelle oder ein Flansch ist verschlissen oder verbrannt, 2) der Belag einer Lamelle ist abgeplatzt oder verfärbt oder 3) die Nuten oder Aufdrucke weisen auch nur geringe Beschädigungen auf.

HINWEIS:

Neue Lamellen vor der Montage mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

24. HINTERE PLANETENRADBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Das Axialspiel der hinteren Planetenradritzel mit einer Fühlerlehre messen.

Sollspiel:

0.2 bis 0.6 mm (0.00787 bis 0.0236 in.)

Maximales Spiel:

0.65 mm (0.0256 in.)

• Liegt das Spiel über dem Maximalwert, die Planetenradbaugruppe ersetzen.

(b) Mit einer Messuhr den Innendurchmesser der Buchse des hinteren Planetenrads messen. Maximaler Innendurchmesser: 20,075 mm (0,790 in.) Liegt der Innendurchmesser über dem Maximalwert, die hintere Planetenradbaugruppe ersetzen.

25. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE 1. GANG UND RÜCKWÄRTSGANG-BREMSE PRÜFEN

(a) Freie Länge der Feder einschließlich Federteller mit einem Messschieber messen.

Standard-Freilänge:

23,74 mm (0,935 in.)

26. BREMSE 1. GANG UND RÜCKWÄRTSGANG PRÜFEN

(a) Prüfen, ob sich der Bremskolben für 1. Gang und Rückwärtsgang bei Druckluftbeaufschlagung und Entlüftung des Getriebegehäuses leichtgängig bewegt.

27. BREMSE 1 PRÜFEN

(a) Prüfen, ob sich der Bremskolben der Bremse 1 bei Druckluftbeaufschlagung und Entlüftung des Getriebegehäuses leichtgängig bewegt.

28. EINZELNE KOLBENFUNKTION PRÜFEN

(a) Die Betriebsgeräusche prüfen, während Druckluft in die im Bild gezeigten Ölbohrungen geleitet wird. HINWEIS: Beim Prüfen der direkten Overdrive-Kupplung das Loch des C3-Speicherkolbens verschlossen halten. Ist kein Geräusch zu hören, die Teile zerlegen und den Einbauzustand prüfen. 1 Kupplung 2 (C2) 2 Kupplung 3 (C3) 3 Kupplung 1 (C1) 4 Bremse 3 (B3) 5 Bremse 1 (B1) 6 Bremse 2 (B2) 7 Bremse 4 (B4)