Demontage

DEMONTAGE ABLAUF

1. HINTERE DIFFERENTIALGEHÄUSE-BAUGRUPPE IN POSITION FIXIEREN

(a) Hintere Differentialgehäuse-Baugruppe an der Überholungsvorrichtung fixieren.

2. KUPPLUNGSFLANSCH-BAUGRUPPE DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS PRÜFEN

(a) Mit einer Messuhr den Rundlauf des Gelenkflansches vertikal und seitlich messen.

Abstand von der Mitte zum Messpunkt des Rundlaufs:

30 mm (1.18 in.)

Maximaler Rundlauf:

Pos.	Vorgegebener Zustand
Vertikaler Rundlauf	0.10 mm (0.00394 in.)
Seitenschlag	0.10 mm (0.00394 in.)

Text in der Abbildung

*a	Vertikaler Rundlauf
*b	Seitlicher Rundlauf

Wenn der Rundlauf größer als der Maximalwert ist, den Gelenkflansch ersetzen.

3. SCHLAG DES DIFFERENTIALTELLERRADS PRÜFEN

(a) Schlag des Tellerrads mit einer Messuhr prüfen.

Maximaler Rundlauf:

0.07 mm (0.00276 in.)

Liegt der Schlag über dem Maximalwert, das Tellerrad durch ein neues ersetzen.

4. FLANKENSPIEL DES DIFFERENTIALTELLERRADS PRÜFEN

(a) Flankenspiel des Tellerrads mit einer Messuhr prüfen.

Sollwert Flankenspiel:

0.10 bis 0.20 mm (0.00394 bis 0.00787 in.)

Liegt das Flankenspiel nicht innerhalb der Vorgabe, die Vorspannung der Differentiallager anpassen oder notwendige Reparaturen durchführen.

5. VORSPANNUNG DES DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS PRÜFEN

(a) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung des Antriebsritzels messen.

Standard-Vorspannung (Anlaufmoment):

0.88 bis 1.98 N·m (8.97 bis 20.2 kgf·cm, 7.79 bis 17.5 in.·lbf)

Falls erforderlich, die Differentialbaugruppe zerlegen und prüfen.

6. GESAMTVORSPANNUNG PRÜFEN

(a) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen, während die Zähne von Antriebsritzel und Tellerrad in Eingriff sind.

(b) Gesamtvorspannung mit einem Drehmomentschlüssel messen.

Standard-Gesamtvorspannung (Anlaufmoment):

Vorspannung des Antriebsritzels plus 0.20 bis 0.40 N·m (2.0 bis 4.1 kgf·cm, 1.8 bis 3.5 in.·lbf)

Falls erforderlich, das Differential zerlegen und prüfen.

7. STELLANTRIEB DER DIFFERENTIALSPERRE ENTFERNEN

(a) 4 Schrauben entfernen und Stellantrieb vom Differentialgehäuse abnehmen.

(b) Den O-Ring entfernen.

8. SCHALTER DER DIFFERENTIALSPERREN-ANZEIGE ENTFERNEN

(a) Anzeigeschalter und Dichtung entfernen.

9. SCHALTGABELWELLE DER HINTEREN DIFFERENTIALSPERRE ENTFERNEN

(a) Mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel die 2 Verschlussschrauben entfernen.

(b) Federsitz, Feder und Kugel entfernen.

(c) Mit einem 5-mm-Durchschlag und Hammer den Kerbstift entfernen.

(d) 2 Schrauben der Wellenhalterung entfernen.

(e) Wellenhalterung mit einem Kunststoffhammer abnehmen.

(f) Schaltgabelwelle entfernen.

(g) Hintere Differentialsperrmuffe entfernen.

10. MUTTER DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS ENTFERNEN

(a) Mit SST und Hammer den verstemmten Teil der Mutter lösen.

SST: 09930-00010

HINWEIS:

• SST mit der konischen Fläche zur Welle hin verwenden.
• Die Spitze des SST nicht mit einer Schleifmaschine o. Ä. nachschleifen.
• Den verstemmten Bereich der Mutter beim Entfernen vollständig lösen.
• Die Gewinde des Antriebsritzels nicht beschädigen.

(b) Mit SST den Kupplungsflansch des Antriebsritzels festhalten. SST: 09330-00021

(c) Mit einem 30-mm-Steckschlüssel die Mutter des hinteren Antriebsritzels entfernen.

11. KUPPLUNGSFLANSCH-BAUGRUPPE DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS ENTFERNEN

(a) Mit SST den Kupplungsflansch des Antriebsritzels abnehmen.

SST: 09950-30012

09951-03010

09953-03010

09954-03010

09955-03030

09956-03040

HINWEIS:

Vor der Verwendung Gewinde und Spitze der SST-Zentralschraube mit Fett einfetten.

12. SIMMERRING DES HINTEREN DIFFERENTIALGEHÄUSES ENTFERNEN

(a) Simmerring mit SST aus dem Achsgehäuse ausbauen.

SST: 09308-10010

13. ÖLSCHLEUDERRING DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS ENTFERNEN

HINWEIS:

Vor der Verwendung Gewinde und Spitze der SST-Zentralschraube mit Fett einfetten.

14. VORDERES LAGER DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS (INNEN) ENTFERNEN

(a) Mit SST das Kegelrollenlager vom Antriebsritzel abziehen.

SST: 09556-22010

HINWEIS:

Vor der Verwendung Gewinde und Spitze der SST-Zentralschraube mit Fett einfetten.

15. KONTERMUTTER DER EINSTELLMUTTER DES HINTEREN DIFFERENTIALLAGERS ENTFERNEN

(a) 2 Schrauben und 2 Konterbleche der Einstellmuttern des hinteren Differentiallagers entfernen.

16. DIFFERENTIALKORB-BAUGRUPPE ENTFERNEN

(a) Markierungen am Lagerdeckel und Differentialträger anbringen.

Text in der Abbildung

*a	Markierung

(b) 4 Schrauben und 2 Differentiallagerdeckel entfernen.

(c) 2 Einstellmuttern entfernen.

(d) Hintere Differentialkorb-Baugruppe und 2 Korblager aus dem Differentialgehäuse entnehmen. HINWEIS: Die 2 äußeren Laufringe der Korblager markieren, damit sie an den richtigen Positionen wieder eingebaut werden können.

17. DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZEL ENTFERNEN

(a) Differential-Antriebsritzel und Lagerdistanzring aus dem Differentialgehäuse entnehmen.

18. HINTERES LAGER DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS (INNEN) ENTFERNEN

(a) Mit SST und einer Presse das Kegelrollenlager vom Antriebsritzel abziehen.

SST: 09950-00020

HINWEIS:

Antriebsritzel nicht fallen lassen.

HINWEIS:

Ist entweder das Antriebsritzel oder das Tellerrad beschädigt, beide als Satz ersetzen.

19. HINTERES LAGER DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS (AUSSEN) ENTFERNEN

(a) Mit einem Messingstab und Hammer das hintere Kegelrollenlager aus dem Gehäuse austreiben.

HINWEIS:

Wird das Lager beim Ausbau beschädigt, ist es zu ersetzen.

20. HINTERE UNTERLEGSCHEIBE DES DIFFERENTIAL-ANTRIEBSRITZELS ENTFERNEN

21. DIFFERENTIALTELLERRAD ENTFERNEN

(a) Markierungen an Tellerrad und Differentialkorb anbringen.

Text in der Abbildung

*a	Markierung

(b) Mit einem Schraubendreher und Hammer die Sicherungsbleche aufbiegen.

(c) 12 Befestigungsschrauben des Tellerrads entfernen.

(d) Mit einem Kunststoffhammer auf das Tellerrad schlagen, um es vom Differentialkorb zu lösen.

22. VORDERES LAGER DES HINTEREN ANTRIEBSRITZELS (AUSSEN) ENTFERNEN

(a) Mit SST das vordere Kegelrollenlager aus dem Gehäuse entfernen.

SST: 09308-00010

(b) Mit einem Messingstab und Hammer den Ölspeicherring aus dem Gehäuse entfernen.

HINWEIS:

Wird das Lager beim Ausbau beschädigt, ist es zu ersetzen.

23. SCHLAG DER DIFFERENTIALKORB-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Hinteres Differentiallager am Differentialkorb montieren.

(b) Differentialkorb im Differentialgehäuse montieren.

(c) 2 Lagerdeckel mit 4 Schrauben am Differentialgehäuse montieren.

Drehmoment:

103 N·m {1050 kgf·cm, 76 ft·lbf}

(d) Schlag des Differentialkorbs prüfen.

Maximaler Rundlauf:

0.07 mm (0.00276 in.)

(e) Differentialkorb entfernen.

(f) Hinteres Differentiallager des Differentialkorbs entfernen.

24. HINTERES DIFFERENTIALLAGER DES KORBS ENTFERNEN

(a) Mit SST die 2 hinteren Lager des Differentialgehäuses vom Differentialgehäuse abziehen.

SST: 09950-40011

09953-04020

09951-04010

09952-04010

09954-04010

09955-04061

09957-04010

09958-04011

SST: 09950-60010

09951-00500

09951-00650

09952-06010

25. DIFFERENTIALGEHÄUSE ZERLEGEN

(a) Montagemarkierungen an den Gehäusehälften LH und RH anbringen.

Text in der Abbildung

*a	Markierung

(b) Die 8 Schrauben entfernen.

(c) Mit einem Kunststoffhammer die Gehäusehälften LH und RH voneinander trennen.

(d) Die in der Abbildung gezeigten Teile aus dem Differentialgehäuse entnehmen. Text in der Abbildung *1 Seitenkegelrad *2 Anlaufscheibe Seitenkegelrad *3 Kreuzgelenk *4 Ausgleichskegelrad *5 Anlaufscheibe Ausgleichskegelrad