Prüfung

INSPEKTION VORGEHEN

1. VERTEILERGETRIEBESYSTEM

HINWEIS:

• Zum Umschalten von H2 auf H4 den Verteilergetriebe-Schalthebel bewegen, während die Räder geradeaus stehen.
• Zum Umschalten von H4 auf L4 das Fahrzeug anhalten, den Schalthebel auf N stellen und danach den Verteilergetriebe-Schalthebel bewegen.
• Zum Umschalten von L4 auf H4 das Fahrzeug anhalten, den Schalthebel auf N stellen und danach den Verteilergetriebe-Schalthebel bewegen.

2. KONTROLLLEUCHTE PRÜFEN

(a) 4WD-Kontrollleuchte:

(1) Motor starten.

(2) Den Verteilergetriebe-Schalthebel von Stellung H2 in Stellung H4, L4 oder N bewegen.

(3) Prüfen, ob die 4WD-Kontrollleuchte aufleuchtet.

i.O.:

Die 4WD-Kontrollleuchte leuchtet auf oder leuchtet nach dem Blinken auf.

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, den Verteilergetriebe-Schalter (Stellung 4WD) und das Steuergerät für Allradantrieb prüfen. Ist das System in Ordnung, kann eine Störung im CAN-Kommunikationssystem oder im Kombiinstrument vorliegen. In diesem Fall zuerst das CAN-Kommunikationssystem prüfen (siehe Seite). Danach das Kombiinstrument prüfen (siehe Seite
).

(b) 4LO-Kontrollleuchte:

(1) Zündschalter auf EIN stellen.

(2) Den Schalthebel auf N stellen (Fahrzeug steht).

(3) Den Verteilergetriebe-Schalthebel von Stellung H2, H4 oder N in Stellung L4 bewegen.

(4) Die 4LO-Kontrollleuchte prüfen.

i.O.:

Die 4LO-Kontrollleuchte leuchtet auf oder leuchtet nach dem Blinken auf.

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, den Verteilergetriebe-Schalter (Stellung L4) und das Steuergerät für Allradantrieb prüfen. Ist das System in Ordnung, kann eine Störung im CAN-Kommunikationssystem oder im Kombiinstrument vorliegen. In diesem Fall zuerst das CAN-Kommunikationssystem prüfen (siehe Seite). Danach das Kombiinstrument prüfen (siehe Seite
).

3. STEUERGERÄT FÜR ALLRADANTRIEB PRÜFEN (STROMVERSORGUNG)

(a) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle. Sollwert Spannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand F46-3 (IG) - Karosseriemasse Zündschalter EIN 11 bis 14 V Text in der Abbildung *a Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Allradsteuergerät) Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, Sicherung, Kabelbaum oder Steckverbinder prüfen. Ist der Kabelbaum oder Steckverbinder defekt, diesen instand setzen oder ersetzen. Ist der Kabelbaum oder Steckverbinder in Ordnung, das Steuergerät für Allradantrieb ersetzen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A29-4 (GND) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, Kabelbaum, Sicherung oder Steckverbinder instand setzen oder ersetzen.

4. STEUERGERÄT FÜR ALLRADANTRIEB PRÜFEN (VERTEILERGETRIEBE-SCHALTER)

(a) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle. Sollwert Spannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand F47-2 (4WDL) - Karosseriemasse Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung H2 oder H4 10,5 bis 14 V Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung L4 oder N Unter 1,5 V F47-3 (4WD) - Karosseriemasse Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung H2 10,5 bis 14 V Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung H4, L4 oder N Unter 1,5 V F47-16 (NP) - Karosseriemasse Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung N Unter 1,5 V Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel nicht in Stellung N 9,5 bis 14 V Text in der Abbildung *a Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Allradsteuergerät) Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, die Stromversorgung prüfen. Ist die Stromversorgung in Ordnung, den Verteilergetriebe-Schalter prüfen (siehe Seite ).

5. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEUERGERÄT FÜR ALLRADANTRIEB - VERTEILERGETRIEBE-SCHALTER)

(a) Verteilergetriebe-Schalter (Stellung 4WD) prüfen.

(1) Steckverbinder F47 des Steuergeräts trennen.

(2) Steckverbinder des Schalters B44 abziehen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F47-3 (4WD) - B44-1	Immer	Unter 1 Ω
F47-3 (4WD) - Karosseriemasse	Immer	100 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Allradsteuergerät)

*b

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Verteilergetriebe-Schalter)

Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder ersetzen.

(b) Verteilergetriebe-Schalter (Stellung L4) prüfen.

(1) Steckverbinder F47 des Steuergeräts trennen.

(2) Steckverbinder des Schalters B45 abziehen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F47-2 (4WDL) - B45-1	Immer	Unter 1 Ω
F47-2 (4WDL) - Karosseriemasse	Immer	100 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Allradsteuergerät)

*b

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Verteilergetriebe-Schalter)

Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder ersetzen.

(c) Verteilergetriebe-Schalter (Neutralstellung) prüfen.

(1) Steckverbinder F47 des Steuergeräts trennen.

(2) Steckverbinder des Schalters B46 abziehen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F47-16 (NP) - B46-1	Immer	Unter 1 Ω
F47-16 (NP) - Karosseriemasse	Immer	100 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Allradsteuergerät)

*b

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Verteilergetriebe-Schalter)

Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren oder ersetzen.

6. A.D.D.-STELLGLIED PRÜFEN

(a) Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (Steuergerät - A.D.D.-Stellglied).

(1) Steckverbinder F46 und F47 am Steuergerät abziehen.

(2) Steckverbinder des A.D.D.-Stellglieds D1 abziehen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F47-9 (DL1) - D1-6 (DL1)	Immer	Unter 1 Ω
F47-9 (DL1) - Karosseriemasse	Immer	100 kΩ oder mehr
F47-10 (DL2) - D1-5 (DL2)	Immer	Unter 1 Ω
F47-10 (DL2) - Karosseriemasse	Immer	100 kΩ oder mehr
F47-15 (ADD) - D1-3 (ADD)	Immer	Unter 1 Ω
F47-15 (ADD) - Karosseriemasse	Immer	100 kΩ oder mehr
F46-1 (DM1) - D1-1 (DM1)	Immer	Unter 1 Ω
F46-1 (DM1) - Karosseriemasse	Immer	100 kΩ oder mehr
F46-5 (DM2) - D1-2 (DM2)	Immer	Unter 1 Ω
F46-5 (DM2) - Karosseriemasse	Immer	100 kΩ oder mehr
D1-4 (GND) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*a

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Allradsteuergerät)

*b

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum A.D.D.-Aktuator)

Entspricht das Ergebnis nicht den Vorgaben, Kabelbaum oder Steckverbinder instand setzen oder ersetzen. Ist Kabelbaum bzw. Steckverbinder in Ordnung, die Ausgangsspannung des Steuergeräts prüfen.

(b) Allradantriebs-Steuergerät (A.D.D.-Aktuator) prüfen.

(1) Die Steckverbinder F46 und F47 des Steuergeräts anschließen.

(2) Steckverbinder D1 des Aktuators anschließen.

(3) Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Sollwert Spannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand F46-1 (DM1) - F46-4 (GND) Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel von H2 → H4, L4 oder N (während des Betriebs des A.D.D.-Stellmotors von FREE auf LOCK) 10 bis 14 V Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel von H2 → H4, L4 oder N (A.D.D.-Stellmotor gestoppt) Unter 1,5 V F46-5 (DM2) - F46-4 (GND) Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel von H4, L4 oder N → H2 (während des Betriebs des A.D.D.-Stellmotors von LOCK auf FREE) 10 bis 14 V Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel von H4, L4 oder N → H2 (A.D.D.-Stellmotor gestoppt) Unter 1,5 V F47-9 (DL1) - F46-4 (GND) Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung H2 Unter 1,5 V Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung H4, L4 oder N 10,5 bis 14 V F47-10 (DL2) - F46-4 (GND) Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung H2 10,5 bis 14 V Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung H4, L4 oder N Unter 1,5 V F47-15 (ADD) - F46-4 (GND) Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung H2 9,5 bis 14 V Zündschalter EIN Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung H4, L4 oder N Unter 1,5 V Text in der Abbildung *a Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Allradsteuergerät) Entspricht das Ergebnis nicht den Vorgaben, durch Abziehen des Steckverbinders des A.D.D.-Aktuators und anschließende Prüfung der Ausgangsspannung des Steuergeräts feststellen, ob die Störung auf Steuergeräte- oder Aktuatorseite liegt.

(c) Allradantriebs-Steuergerät prüfen.

(1) Die Steckverbinder F46 und F47 des Steuergeräts anschließen.

(2) Steckverbinder des A.D.D.-Stellglieds D1 abziehen.

(3) Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Sollwert Spannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand D1-3 (ADD) - D1-4 (GND) Zündschalter EIN 9,5 bis 14 V D1-5 (DL2) - D1-4 (GND) Zündschalter EIN 10,5 bis 14 V D1-6 (DL1) - D1-4 (GND) Zündschalter EIN 10,5 bis 14 V Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum A.D.D.-Aktuator) Entspricht das Ergebnis nicht den Vorgaben, Allradantriebs-Steuergerät ersetzen (siehe Seite). Ist die Spannung in Ordnung, den A.D.D.-Aktuator prüfen, da die am Motor anliegende Spannung nicht gemessen werden kann.

(d) A.D.D.-Aktuator prüfen (siehe Seite ).