Toyota 4Runner Quiz
Fahrzeugaußenseite

Störung des Fensterheberschalters (B2312)

In diesem Handbuch: Fahrzeugaußenseite
Allgemeines — 25Audio / Visuell / Telematik — 283Bremse — 187Antriebsstrang — 204Stromversorgung / Netzwerk — 79Lenken — 76Fahrwerk — 130Fahrzeugaußenseite — 391Fahrzeuginnenraum — 693
~12Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

Der Fensterhebermotor wird durch Betätigen des Fensterheberschalters angesteuert. Die Baugruppe Fensterhebermotor besteht aus Motor und Steuergerät.

Dieser DTC wird ausgegeben, wenn das im Fensterhebermotor und Hauptschalter integrierte Steuergerät feststellt, dass die Baugruppe Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter oder die Baugruppe Fensterheberschalter klemmt.

HINWEIS:

Dieser DTC kann für alle Fenster gespeichert werden.

HINWEIS:

  • Wird ein Fensterheber wieder eingebaut oder ersetzt, muss das Fensterheber-Steuersystem initialisiert werden.
  • Nach dem Austausch einer Türscheibe oder einer Türscheibenführung kann die Einklemmschutzfunktion bei Verwendung der Automatik-Auf-Funktion unerwartet auslösen. In solchen Fällen kann die Automatik-Auf-Funktion wiederhergestellt werden, indem der folgende Vorgang mindestens 5-mal wiederholt wird:
    1. Fenster schließen, indem der Fensterheberschalter vollständig nach oben gezogen und in der Stellung AUTO-AUF gehalten wird.
    2. Das Fenster öffnen, indem der Fensterheberschalter vollständig nach unten gedrückt wird.
Hauptschalter

DTC-Code

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

B2312

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

  • Der Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter klemmt.
  • Der Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter befindet sich länger als 20 s in derselben Stellung.

Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter
Motor Fahrertür

DTC-Code

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

B2312

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

  • Der Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter klemmt.
  • Der Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter befindet sich länger als 20 s in derselben Stellung.
  • Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter
  • Fensterheber-Motor vorne links
  • Kabelbaum oder Steckverbinder
Motor Beifahrertür

DTC-Code

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

B2312

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

  • Der Fensterheberschalter klemmt.
  • Der Fensterheberschalter befindet sich länger als 20 s in derselben Stellung.
  • Fensterheberschalter
  • Fensterheber-Motor vorne rechts
  • Kabelbaum oder Steckverbinder
Motor Tür hinten links

DTC-Code

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

B2312

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

  • Der Fensterheberschalter hinten links klemmt.
  • Der Fensterheberschalter hinten links befindet sich länger als 20 s in derselben Stellung.
  • Fensterheberschalter hinten links
  • Fensterheber-Motor hinten links
  • Kabelbaum oder Steckverbinder
Motor Tür hinten rechts

DTC-Code

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

B2312

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

  • Der Fensterheberschalter hinten rechts klemmt.
  • Der Fensterheberschalter hinten rechts befindet sich länger als 20 s in derselben Stellung.
  • Fensterheberschalter hinten rechts
  • Fensterheber-Motor hinten rechts
  • Kabelbaum oder Steckverbinder
SCHALTPLAN

1. für vorne links:


2. für vorne rechts:


3. für hinten links:


4. für hinten rechts:


VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Da das Fensterheber-System Funktionen nutzt, die über LIN-Kommunikation laufen, zuerst gemäß den Verfahren unter "Vorgehensweise bei der Fehlersuche" die LIN-Kommunikationsfunktionen prüfen, um sicherzustellen, dass im Kommunikationssystem keine Störung vorliegt. Anschließend das folgende Prüfverfahren durchführen.

VORGEHENSWEISE

  1. DTC PRÜFEN

(a) Den DTC löschen (siehe Seite ).


(b) DTCs prüfen (siehe Seite ).


Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

Keine DTCs ausgegeben

A

LIN-Kommunikations-DTCs werden ausgegeben

B

DTC B2312 wird ausgegeben

C

A

ENDE (DTC WURDE GESPEICHERT, WEIL DER SCHALTER 20 SEKUNDEN ODER LÄNGER BETÄTIGT WURDE)

B

ZUM LIN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WEITERGEHEN
C

  1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) Die Teile prüfen, von denen die DTCs ausgegeben wurden.

Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

DTC-Ausgabe vom Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter

A

DTC-Ausgabe vom Fensterhebermotor vorne links

B

DTC-Ausgabe vom Fensterhebermotor vorne rechts

C

DTC-Ausgabe vom Fensterhebermotor hinten links

D

DTC-Ausgabe vom Fensterhebermotor hinten rechts

E

A

MULTIPLEX-NETZWERK-HAUPTSCHALTERBAUGRUPPE ERSETZEN

C

ZU SCHRITT 5 GEHEN

D

ZU SCHRITT 8 GEHEN

E

ZU SCHRITT 11 GEHEN
B

  1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (MULTIPLEX-NETZWERK-HAUPTSCHALTER)

(a) Mit der Datenliste prüfen, ob der Fensterhebermotor einwandfrei funktioniert (siehe Seite ).


Fensterhebermotor Fahrertür

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

Fensterheber Fahrertür Auf-Schalter

Signal Fensterheber Fahrertür manuell Auf / EIN oder AUS

EIN: Auf-Schalter des Fensterhebers Fahrertür betätigt

AUS: Schalter des Fensterhebers Fahrertür nicht betätigt

-

Fensterheber Fahrertür Ab-Schalter

Signal Fensterheber Fahrertür manuell Ab / EIN oder AUS

EIN: Ab-Schalter des Fensterhebers Fahrertür betätigt

AUS: Schalter des Fensterhebers Fahrertür nicht betätigt

-

i.O.:

Auf dem Bildschirm des Testers wechselt jeder Eintrag gemäß obiger Tabelle zwischen EIN und AUS.


OK

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE LINKS ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MULTIPLEX-NETZWERK-HAUPTSCHALTER – BAUGRUPPE FENSTERHEBERMOTOR VORNE LINKS)

(a) Steckverbinder h1 der Multiplex-Netzwerk-Hauptschaltereinheit trennen.

(b) Steckverbinder I2 des Fensterhebermotors abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

h1-20 (UP) – I2-10 (UP)

Immer

Unter 1 Ω

h1-15 (DOWN) – I2-7 (DOWN)

Immer

Unter 1 Ω

h1-20 (UP) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

h1-15 (DOWN) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

OK

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE LINKS ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

  1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (FENSTERHEBERSCHALTER)

(a) Mit der Datenliste prüfen, ob der Fensterhebermotor einwandfrei funktioniert (siehe Seite ).


Fensterhebermotor Beifahrertür

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

Fensterheber Beifahrertür Auto-Schalter

Signal Automatik-Hoch/Runter am E-Fensterheber Beifahrerseite vorne / EIN oder AUS

EIN: Automatik-Hoch/Runter-Schalter E-Fensterheber Beifahrerseite vorne betätigt

AUS: E-Fensterheber-Schalter Beifahrerseite vorne nicht betätigt

-

Fensterheber Beifahrertür Auf-Schalter

Signal Manuell Hoch am E-Fensterheber Beifahrerseite vorne / EIN oder AUS

EIN: Manuell-Hoch-Schalter E-Fensterheber Beifahrerseite vorne betätigt

AUS: E-Fensterheber-Schalter Beifahrerseite vorne nicht betätigt

-

Fensterheber Beifahrertür Ab-Schalter

Signal Manuell Runter am E-Fensterheber Beifahrerseite vorne / EIN oder AUS

EIN: Manuell-Runter-Schalter E-Fensterheber Beifahrerseite vorne betätigt

AUS: E-Fensterheber-Schalter Beifahrerseite vorne nicht betätigt

-

i.O.:

Auf dem Bildschirm des Testers wechselt jeder Eintrag gemäß obiger Tabelle zwischen EIN und AUS.


OK

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE RECHTS ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. BAUGRUPPE FENSTERHEBERSCHALTER PRÜFEN

(a) Fensterheberschalter ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

6 (AUF) - 1 (GND)

Manuelle Betätigung Auf

Unter 1 Ω

7 (AB) - 1 (GND)

Manuelle Betätigung Ab

Unter 1 Ω

8 (AUTO) - 1 (GND)

Automatik Auf/Ab-Betrieb

Unter 1 Ω

6 (AUF) - 1 (GND)

Nicht betätigt

10 kΩ oder mehr

7 (AB) - 1 (GND)

Nicht betätigt

10 kΩ oder mehr

8 (AUTO) - 1 (GND)

Nicht betätigt

10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

BAUGRUPPE FENSTERHEBERSCHALTER ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BAUGRUPPE FENSTERHEBERSCHALTER – BAUGRUPPE FENSTERHEBERMOTOR VORNE RECHTS)

(a) Steckverbinder des Fensterheber-Schalters g1 abziehen.

(b) Steckverbinder H2 des Fensterhebermotors abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

g1-6 (UP) – H2-10 (UP)

Immer

Unter 1 Ω

g1-7 (DOWN) – H2-7 (DOWN)

Immer

Unter 1 Ω

g1-8 (AUTO) – H2-4 (AUTO)

Immer

Unter 1 Ω

g1-6 (UP) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

g1-7 (DOWN) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

g1-8 (AUTO) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

OK

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE RECHTS ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

  1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (FENSTERHEBERSCHALTER HINTEN LINKS)

(a) Mit der Datenliste prüfen, ob der Fensterhebermotor einwandfrei funktioniert (siehe Seite ).


Fensterhebermotor hinten links

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

Fensterheber Tür hinten links Auto-Schalter

Signal Automatik-Hoch/Runter am E-Fensterheber hinten links / EIN oder AUS

EIN: Automatik-Hoch/Runter-Schalter E-Fensterheber hinten links betätigt

AUS: E-Fensterheber-Schalter hinten links nicht betätigt

-

Tür hinten links E-Fenster Hoch-Schalter

Signal Manuell Hoch am E-Fensterheber hinten links / EIN oder AUS

EIN: Manuell-Hoch-Schalter E-Fensterheber hinten links betätigt

AUS: E-Fensterheber-Schalter hinten links nicht betätigt

-

Fensterheber Tür hinten links Ab-Schalter

Signal Manuell Runter am E-Fensterheber hinten links / EIN oder AUS

EIN: Manuell-Runter-Schalter E-Fensterheber hinten links betätigt

AUS: E-Fensterheber-Schalter hinten links nicht betätigt

-

i.O.:

Auf dem Bildschirm des Testers wechselt jeder Eintrag gemäß obiger Tabelle zwischen EIN und AUS.


OK

FENSTERHEBER-MOTOR HINTEN LINKS ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. BAUGRUPPE FENSTERHEBERSCHALTER HINTEN LINKS PRÜFEN

(a) Fensterheberschalter hinten links ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

6 (AUF) - 1 (GND)

Manuelle Betätigung Auf

Unter 1 Ω

7 (AB) - 1 (GND)

Manuelle Betätigung Ab

Unter 1 Ω

8 (AUTO) - 1 (GND)

Automatik Auf/Ab-Betrieb

Unter 1 Ω

6 (AUF) - 1 (GND)

Nicht betätigt

10 kΩ oder mehr

7 (AB) - 1 (GND)

Nicht betätigt

10 kΩ oder mehr

8 (AUTO) - 1 (GND)

Nicht betätigt

10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

BAUGRUPPE FENSTERHEBERSCHALTER HINTEN LINKS ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BAUGRUPPE FENSTERHEBERSCHALTER HINTEN LINKS – BAUGRUPPE FENSTERHEBERMOTOR HINTEN LINKS)

(a) Steckverbinder des Fensterheber-Schalters j1 hinten abziehen.

(b) Steckverbinder K2 des Fensterhebermotors hinten abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

j1-6 (UP) – K2-10 (UP)

Immer

Unter 1 Ω

j1-7 (DOWN) – K2-7 (DOWN)

Immer

Unter 1 Ω

j1-8 (AUTO) – K2-4 (AUTO)

Immer

Unter 1 Ω

j1-6 (UP) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

j1-7 (DOWN) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

j1-8 (AUTO) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

OK

FENSTERHEBER-MOTOR HINTEN LINKS ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

  1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (FENSTERHEBERSCHALTER HINTEN RECHTS)

(a) Mit der Datenliste prüfen, ob der Fensterhebermotor einwandfrei funktioniert (siehe Seite ).


Fensterhebermotor hinten rechts

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

Fensterheber Tür hinten rechts Auto-Schalter

Signal Automatik-Hoch/Runter am E-Fensterheber hinten rechts / EIN oder AUS

EIN: Automatik-Hoch/Runter-Schalter E-Fensterheber hinten rechts betätigt

AUS: E-Fensterheber-Schalter hinten rechts nicht betätigt

-

Tür hinten rechts E-Fenster Hoch-Schalter

Signal Manuell Hoch am E-Fensterheber hinten rechts / EIN oder AUS

EIN: Manuell-Hoch-Schalter E-Fensterheber hinten rechts betätigt

AUS: E-Fensterheber-Schalter hinten rechts nicht betätigt

-

Fensterheber Tür hinten rechts Ab-Schalter

Signal Manuell Runter am E-Fensterheber hinten rechts / EIN oder AUS

EIN: Manuell-Runter-Schalter E-Fensterheber hinten rechts betätigt

AUS: E-Fensterheber-Schalter hinten rechts nicht betätigt

-

i.O.:

Auf dem Bildschirm des Testers wechselt jeder Eintrag gemäß obiger Tabelle zwischen EIN und AUS.


OK

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE HINTEN RECHTS ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. BAUGRUPPE FENSTERHEBERSCHALTER HINTEN RECHTS PRÜFEN

(a) Fensterheberschalter hinten links ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Schalterzustand

Vorgegebener Zustand

6 (AUF) - 1 (GND)

Manuelle Betätigung Auf

Unter 1 Ω

7 (AB) - 1 (GND)

Manuelle Betätigung Ab

Unter 1 Ω

8 (AUTO) - 1 (GND)

Automatik Auf/Ab-Betrieb

Unter 1 Ω

6 (AUF) - 1 (GND)

Nicht betätigt

10 kΩ oder mehr

7 (AB) - 1 (GND)

Nicht betätigt

10 kΩ oder mehr

8 (AUTO) - 1 (GND)

Nicht betätigt

10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

BAUGRUPPE FENSTERHEBERSCHALTER HINTEN RECHTS ERSETZEN
OK

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BAUGRUPPE FENSTERHEBERSCHALTER HINTEN RECHTS – BAUGRUPPE FENSTERHEBERMOTOR HINTEN RECHTS)

(a) Steckverbinder des Fensterheber-Schalters i1 hinten abziehen.

(b) Steckverbinder J2 des Fensterhebermotors hinten abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

i1-6 (UP) – J2-10 (UP)

Immer

Unter 1 Ω

i1-7 (DOWN) – J2-7 (DOWN)

Immer

Unter 1 Ω

i1-8 (AUTO) – J2-4 (AUTO)

Immer

Unter 1 Ω

i1-6 (UP) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

i1-7 (DOWN) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

i1-8 (AUTO) – Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

OK

FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE HINTEN RECHTS ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota 4Runner: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.