ECU-Anschlüsse
1. PRÜFEN DER MULTIPLEX-NETZWERK-HAUPTSCHALTEREINHEIT
(a) Steckverbinder h1 der Multiplex-Netzwerk-Hauptschaltereinheit trennen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
h1-11 (B) - h1-12 (GND) |
G - W-B |
Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
H1-12 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder h1 der Multiplex-Netzwerk-Hauptschaltereinheit wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
h1-15 (DOWN) - h1-12 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Fahrerseite aus |
11 bis 14 V |
h1-15 (DOWN) - h1-12 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter Fahrerseite nach unten gedrückt (manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
h1-18 (LED) - h1-12 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
h1-18 (LED) - h1-12 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Etwa 43 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschalters |
Unter 1 V |
h1-20 (UP) - h1-12 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Fahrerseite AUS |
11 bis 14 V |
h1-20 (UP) - h1-12 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Fahrerseite Auf (manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Multiplex-Netzwerk-Hauptschalter defekt sein.
2. FENSTERHEBER-SCHALTEREINHEIT PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Fensterheber-Schalters g1 abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
g1-1 (GND) - Karosserie-Masse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Fensterheber-Schalters g1 wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
g1-6 (UP) - g1-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
g1-6 (UP) - g1-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Auf |
Unter 1 V |
g1-8 (AUTO) - g1-1 (GND) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
g1-8 (AUTO) - g1-1 (GND) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion (Auf oder Ab) aktiv |
Unter 1 V |
g1-8 (AUTO) - g1-1 (GND) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
g1-4 (LED) - g1-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
g1-4 (LED) - g1-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Etwa 43 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschalters |
Unter 1 V |
g1-7 (DOWN) - g1-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
g1-7 (DOWN) - g1-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Ab |
Unter 1 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterheber-Schalter defekt sein.
3. FENSTERHEBER-SCHALTEREINHEIT HINTEN LINKS PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Fensterheber-Schalters j1 hinten abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
j1-1 (GND) - Karosserie-Masse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Fensterheber-Schalters j1 hinten wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
j1-6 (UP) - j1-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
j1-6 (UP) - j1-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Auf |
Unter 1 V |
j1-8 (AUTO) - j1-1 (GND) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
j1-8 (AUTO) - j1-1 (GND) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion (Auf oder Ab) aktiv |
Unter 1 V |
j1-8 (AUTO) - j1-1 (GND) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
j1-4 (LED) - j1-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
j1-4 (LED) - j1-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Etwa 43 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschalters |
Unter 1 V |
j1-7 (DOWN) - j1-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
j1-7 (DOWN) - j1-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Ab |
Unter 1 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterheber-Schalter defekt sein.
4. FENSTERHEBER-SCHALTEREINHEIT HINTEN RECHTS PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Fensterheber-Schalters i1 hinten abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
i1-1 (GND) - Karosserie-Masse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Fensterheber-Schalters i1 hinten wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
i1-6 (UP) - i1-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
i1-6 (UP) - i1-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Auf |
Unter 1 V |
i1-8 (AUTO) - i1-1 (GND) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
i1-8 (AUTO) - i1-1 (GND) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion (Auf oder Ab) aktiv |
Unter 1 V |
i1-8 (AUTO) - i1-1 (GND) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
i1-4 (LED) - i1-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
i1-4 (LED) - i1-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Etwa 43 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschalters |
Unter 1 V |
i1-7 (DOWN) - i1-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
i1-7 (DOWN) - i1-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Ab |
Unter 1 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterheber-Schalter hinten defekt sein.
5. FENSTERHEBER-SCHALTEREINHEIT HECKKLAPPE PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Heckklappen-Fensterheber-Schalters f1 abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
f1-1 (E) - Karosserie-Masse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Heckklappen-Fensterheber-Schalters f1 wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
f1-6 (UP) - f1-1 (E) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
f1-6 (UP) - f1-1 (E) |
P - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Auf |
Unter 1 V |
f1-8 (AUTO) - f1-1 (E) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
f1-8 (AUTO) - f1-1 (E) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion (Auf oder Ab) aktiv |
Unter 1 V |
f1-8 (AUTO) - f1-1 (E) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Eingang Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
f1-4 (ILL+) - f1-1 (E) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
f1-4 (ILL+) - f1-1 (E) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Etwa 43 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschalters |
Unter 1 V |
f1-7 (DOWN) - f1-1 (E) |
R - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
f1-7 (DOWN) - f1-1 (E) |
R - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Ab |
Unter 1 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterheber-Schalter hinten defekt sein.
6. FENSTERHEBERMOTOR VORNE LINKS PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Fensterhebermotors I2 abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
I2-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
I2-2 (B) - Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Fensterhebermotors I2 wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
I2-5 (LED) - I2-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
I2-5 (LED) - I2-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Etwa 43 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschalters |
Unter 1 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalter AUS |
11 bis 14 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalter Ab |
Unter 1 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion Ab aktiv |
Unter 1 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalter AUS |
11 bis 14 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalter Auf |
Unter 1 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion Auf aktiv |
Unter 1 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterhebermotor defekt sein.
7. FENSTERHEBERMOTOR VORNE RECHTS PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Fensterhebermotors H2 abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
H2-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
H2-2 (B) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Fensterhebermotors H2 wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
H2-5 (LED) - H2-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
H2-5 (LED) - H2-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Etwa 43 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschalters |
Unter 1 V |
H2-7 (DOWN) - H2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
H2-7 (DOWN) - H2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Ab |
Unter 1 V |
H2-7 (DOWN) - H2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
H2-7 (DOWN) - H2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion Ab aktiv |
Unter 1 V |
H2-7 (DOWN) - H2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
H2-10 (UP) - H2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
H2-10 (UP) - H2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Auf |
Unter 1 V |
H2-10 (UP) - H2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
H2-10 (UP) - H2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion Auf aktiv |
Unter 1 V |
H2-10 (UP) - H2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterhebermotor defekt sein.
8. FENSTERHEBERMOTOR HINTEN LINKS PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Fensterhebermotors K2 hinten abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
K2-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
K2-2 (B) - Karosseriemasse |
W - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Fensterhebermotors K2 hinten wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
K2-5 (LED) - K2-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
K2-5 (LED) - K2-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Etwa 43 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschalters |
Unter 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Ab |
Unter 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion Ab aktiv |
Unter 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
B - W-B |
Eingangssignal Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Auf |
Unter 1 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion Auf aktiv |
Unter 1 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterhebermotor hinten defekt sein.
9. FENSTERHEBERMOTOR HINTEN RECHTS PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Fensterhebermotors J2 hinten abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
J2-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
J2-2 (B) - Karosseriemasse |
W - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Fensterhebermotors J2 hinten wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
J2-5 (LED) - J2-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
J2-5 (LED) - J2-1 (GND) |
V - W-B |
LED-Beleuchtungssignal |
Etwa 43 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschalters |
Unter 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Ab |
Unter 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion Ab aktiv |
Unter 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
B - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Auf |
Unter 1 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion Auf aktiv |
Unter 1 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterhebermotor hinten defekt sein.
10. HECKKLAPPEN-FENSTERHEBERMOTOR-BAUGRUPPE PRÜFEN
(a) Steckverbinder W9 des Fensterhebermotors der Heckklappe abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
W9-1 (GND) - Karosseriemasse |
LG - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
W9-2 (B) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder W9 des Fensterhebermotors der Heckklappe wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
W9-5 (LED) - W9-1 (GND) |
L - LG |
LED-Beleuchtungssignal |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
W9-5 (LED) - W9-1 (GND) |
L - LG |
LED-Beleuchtungssignal |
Etwa 43 Sekunden nach dem Ausschalten des Zündschalters |
Unter 1 V |
W9-7 (DOWN) - W9-1 (GND) |
B - LG |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
W9-7 (DOWN) - W9-1 (GND) |
B - LG |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Ab |
Unter 1 V |
W9-7 (DOWN) - W9-1 (GND) |
B - LG |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
W9-7 (DOWN) - W9-1 (GND) |
B - LG |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion Ab aktiv |
Unter 1 V |
W9-7 (DOWN) - W9-1 (GND) |
B - LG |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
W9-10 (UP) - W9-1 (GND) |
R - LG |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter AUS |
11 bis 14 V |
W9-10 (UP) - W9-1 (GND) |
R - LG |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Schalter Auf |
Unter 1 V |
W9-10 (UP) - W9-1 (GND) |
R - LG |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
W9-10 (UP) - W9-1 (GND) |
R - LG |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Automatikfunktion Auf aktiv |
Unter 1 V |
W9-10 (UP) - W9-1 (GND) |
R - LG |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Türscheibe vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Fensterhebermotor der Heckklappe fehlerhaft sein.
11. FAHRERSEITIGE SICHERUNGSDOSE (JUNCTION BLOCK) UND KAROSSERIE-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) PRÜFEN
(a) Haupt-Body-ECU (Multiplex-Netzwerk-Body-ECU) ausbauen (siehe Seite.gif)
).
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
A-30 (BECU) - Karosseriemasse |
- |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
A-31 (ALTB) - Karosseriemasse |
- |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
A-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
Stromversorgung Zündschalter |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
A-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
Stromversorgung Zündschalter |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
A-29 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
ACC-Stromversorgung |
Zündschalter ACC |
11 bis 14 V |
A-29 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
ACC-Stromversorgung |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
A-11 (GND1) - Karosseriemasse |
- |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
F10-3 (GND2) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) einbauen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
2F-27 (FLCY) - Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Eingang Türkontaktschalter vorne links |
Vordertür links geöffnet |
Unter 1 V |
2F-27 (FLCY) - Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Eingang Türkontaktschalter vorne links |
Vordertür links geschlossen |
11 bis 14 V |
2B-15 (FRCY) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Eingang Türkontaktschalter vorne rechts |
Tür vorne rechts geöffnet |
Unter 1 V |
2B-15 (FRCY) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Eingang Türkontaktschalter vorne rechts |
Tür vorne rechts geschlossen |
11 bis 14 V |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, können das Karosserie-Hauptsteuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) oder die Anschlussblock-Baugruppe Fahrerseite fehlerhaft sein.
12. MULTIPLEX-NETZWERK-TÜRSTEUERGERÄT (HECKKLAPPEN-FENSTERHEBER) PRÜFEN
(a) Steckverbinder V2 und W10 des Multiplex-Netzwerk-Türsteuergeräts (Heckklappen-Fensterheber) abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
V2-1 (BDR) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
V2-7 (BECU) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
V2-8 (SIG) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Stromversorgung Zündschalter |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
V2-8 (SIG) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Stromversorgung Zündschalter |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
V2-6 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder V2 und W10 des Multiplex-Netzwerk-Türsteuergeräts (Heckklappen-Fensterheber) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
W10-16 (BKL) - W10-8 (KEYE)*1 |
P - V |
Eingang Heckklappen-Zentralverriegelungsschalter Verriegeln |
Schließzylinder Heckklappe in Neutralstellung |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1 oder 2) |
W10-16 (BKL) - W10-8 (KEYE)*1 |
P - V |
Eingang Heckklappen-Zentralverriegelungsschalter Verriegeln |
Schließzylinder Heckklappe in Verriegelungsstellung |
Unter 1 V |
W10-15 (BKUL) - W10-8 (KEYE)*1 |
R - V |
Eingang Heckklappen-Zentralverriegelungsschalter Entriegeln |
Schließzylinder Heckklappe in Neutralstellung |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1 oder 2) |
W10-15 (BKUL) - W10-8 (KEYE)*1 |
R - V |
Eingang Heckklappen-Zentralverriegelungsschalter Entriegeln |
Schließzylinder Heckklappe in Entriegelungsstellung |
Unter 1 V |
V2-22 (BUP) - V2-6 (GND) |
P -W-B |
Eingang Heckklappen-Fensterheber Auf |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 3 oder 4) |
V2-22 (BUP) - V2-6 (GND) |
P - W-B |
Eingang Heckklappen-Fensterheber Auf |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter Auf |
Unter 1 V |
V2-23 (BDN) - V2-6 (GND) |
R - W-B |
Eingang Heckklappen-Fensterheber Auf |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 3 oder 4) |
V2-23 (BDN) - V2-6 (GND) |
R - W-B |
Eingang Heckklappen-Fensterheber Auf |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter Ab |
Unter 1 V |
W10-24 (HSW+) - W10-7 (HSW-) |
GR - LG |
Eingang Heckklappen-Öffnerschalter |
Heckklappen-Öffnerschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 5 oder 6) |
W10-24 (HSW+) - W10-7 (HSW-) |
GR - LG |
Eingang Heckklappen-Öffnerschalter |
Heckklappen-Öffnerschalter ein |
Unter 1 V |
W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)*2 |
W - B |
Eingang Heckklappen-Bedienschalter |
Verriegelungsschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 7 oder 8) |
W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)*2 |
W - B |
Eingang Heckklappen-Bedienschalter |
Verriegelungsschalter ein |
Unter 1 V |
W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)*2 |
SB - B |
Eingang Heckklappen-Bedienschalter |
Entriegelungsschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 7 oder 8) |
W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)*2 |
SB - B |
Eingang Heckklappen-Bedienschalter |
Entriegelungsschalter ein |
Unter 1 V |
V2-21 (AUTO) - V2-6 (GND) |
B - W-B |
Eingang Heckklappen-Fensterheber Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 9 oder 10) |
V2-21 (AUTO) - V2-6 (GND) |
B - W-B |
Eingang Heckklappen-Fensterheber Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter Automatik Auf oder Ab |
Unter 1 V |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
R - G |
Eingang Heckscheibenwischer-Umkehrstellungsschalter |
Zündschalter EIN und Heckscheibenwischerschalter ein oder Heckscheibenwischer-Umkehrschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 11) |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
R - G |
Eingang Heckscheibenwischer-Umkehrstellungsschalter |
Zündschalter EIN und Heckscheibenwischerschalter ein oder Heckscheibenwischer-Umkehrschalter ein |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 12) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
V - G |
Eingang Heckscheibenwischer-Ruhestellungsschalter |
Zündschalter EIN und Heckscheibenwischerschalter ein oder Heckscheibenwischer-Ruhestellungsschalter aus |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 13) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
V - G |
Eingang Heckscheibenwischer-Ruhestellungsschalter |
Zündschalter EIN und Heckscheibenwischerschalter ein oder Heckscheibenwischer-Ruhestellungsschalter ein |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 14) |
W10-14 (BUP2) - W10-1 (E4) |
R - LG |
Ausgang Heckklappen-Fensterhebermotor Auf |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter Auf |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 15) |
W10-13 (BDN2) - W10-1 (E4) |
B - LG |
Ausgang Heckklappen-Fensterhebermotor Ab |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter Ab |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 16) |
W10-12 (AUT2) - W10-1 (E4) |
W - LG |
Ausgang Heckklappen-Fensterhebermotor Automatik Auf oder Ab |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheber-Automatikfunktion aktiv |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 17) |
- *1: ohne Smart-Key-System
- *2: mit Smart-Key-System
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann das Multiplex-Netzwerk-Türsteuergerät (Heckklappen-Fensterheber) fehlerhaft sein.
(e) Mit einem Oszilloskop Wellenform 1 prüfen.
Signalverlauf 1 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
|
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Schließzylinder Heckklappe in Neutralstellung |
(f) Signalverlauf 2 mit einem Oszilloskop prüfen.
Signalverlauf 2 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
|
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Schließzylinder Heckklappe in Neutralstellung |
(g) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 3 prüfen.
Oszillogramm 3 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
|
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter aus |
(h) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 4 prüfen.
Oszillogramm 4 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
|
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter aus |
(i) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 5 prüfen.
Oszillogramm 5 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
W10-24 (HSW+) - W10-7 (HSW-) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Heckklappen-Öffnerschalter aus |
(j) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 6 prüfen.
Oszillogramm 6 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
W10-24 (HSW+) - W10-7 (HSW-) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Heckklappen-Öffnerschalter aus |
(k) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 7 prüfen.
Oszillogramm 7 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
|
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Schalter Heckklappensteuerung AUS |
(l) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 8 prüfen.
Oszillogramm 8 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
|
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Schalter Heckklappensteuerung AUS |
(m) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 9 prüfen.
Oszillogramm 9 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-21 (AUTO) - V2-6 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter aus |
(n) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 10 prüfen.
Oszillogramm 10 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-21 (AUTO) -V2-6 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter aus |
(o) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 11 prüfen.
Oszillogramm 11 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN und Heckscheibenwischerschalter ein oder Heckscheibenwischer-Umkehrschalter aus |
(p) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 12 prüfen.
Oszillogramm 12 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN und Heckscheibenwischerschalter ein oder Heckscheibenwischer-Umkehrschalter ein |
(q) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 13 prüfen.
Oszillogramm 13 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN und Heckscheibenwischerschalter ein oder Heckscheibenwischer-Ruhestellungsschalter aus |
(r) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 14 prüfen.
Oszillogramm 14 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN und Heckscheibenwischerschalter ein oder Heckscheibenwischer-Ruhestellungsschalter ein |
(s) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 15 prüfen.
Oszillogramm 15 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
W10-14 (BUP2) - W10-1 (E4) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter Auf |
(t) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 16 prüfen.
Oszillogramm 16 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
W10-13 (BDN2) - W10-1 (E4) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheberschalter Ab |
(u) Mit einem Oszilloskop Signalverlauf 17 prüfen.
Oszillogramm 17 (Referenz) Pos. | Inhalt |
|---|---|
Klemmen-Nr. (Symbol) |
W10-12 (AUT2) - W10-1 (E4) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Zustand |
Zündschalter EIN, Heckklappen-Fensterheber-Automatikfunktion aktiv |
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota 4Runner: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.