Montage

MONTAGEVERFAHREN

1. VERTEILERGETRIEBE-ANTRIEBSKETTENRAD-BAUGRUPPE EINBAUEN

Text in der Abbildung

*1	Schaltkeil
*2	Antriebskettenrad
*3	Keilfeder
*4	Schaltmuffe
*5	Öffnung der Keilfeder

(a) Getriebeöl auf die Berührungsflächen von Schaltmuffe und Antriebskettenrad auftragen.

(b) Schaltmuffe und 3 Schaltkeile mit den 2 Keilfedern am Antriebskettenrad einbauen.

HINWEIS:

• Schaltmuffe in der richtigen Richtung einbauen.
• Keilfedern so einbauen, dass sich ihre Öffnungen nicht überlappen, wie in der Abbildung gezeigt.
• Sicherstellen, dass die Keilfedern fest mit den Schaltkeilen verbunden sind.
• Sicherstellen, dass sich Schaltmuffe und Antriebskettenrad leichtgängig bewegen.

(c) Getriebeöl auf die Konusseite des vorderen Antriebs-Synchronrings auftragen.

(d) Synchronring für Vorderradantrieb einbauen. Text in der Abbildung *1 Synchronring für Vorderradantrieb *2 Antriebsrad mit Kupplungsmuffe für Vorderradantrieb *3 Nadellager *4 Kugel *5 Distanzring

(e) Getriebeöl auf die Abtriebswelle und das Nadellager auftragen.

(f) Nadellager in das Antriebsrad einbauen.

(g) Antriebsrad (mit Kupplungsmuffe) einbauen.

(h) Kugel einbauen. Dann Distanzstück so einbauen, dass es mit der Kugel ausgerichtet ist.

2. RADIAL-KUGELLAGER DER HINTEREN VERTEILERGETRIEBE-ABTRIEBSWELLE EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf die Verbindungsflächen von Abtriebswelle und Lager auftragen.

(b) Mit SST und Presse ein neues Lager einpressen, wobei die Nut für den Sicherungsring der Außenlaufbahn nach hinten zeigt.

SST: 09316-60011

09316-00011

09316-00071

Text in der Abbildung

*1	Rille
	Hinten

3. AXIALSPIEL DES VERTEILERGETRIEBE-ANTRIEBSRADS PRÜFEN

(a) Mit einer Fühlerlehre das Axialspiel messen.

Standard-Axialspiel:

0.10 bis 0.25 mm (0.00394 bis 0.00984 in.)

Maximales Axialspiel:

0.25 mm (0.00984 in.)

Liegt das Axialspiel über dem Maximalwert, das Antriebskettenrad ersetzen.

4. KUPPLUNGSNABE DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf die Verbindungsflächen von Kupplungsmuffe und Kupplungsnabe auftragen.

(b) Kupplungsmuffe an der Kupplungsnabe einbauen. Text in der Abbildung *1 Schaltmuffe *2 Kupplungsnabe HINWEIS: Schaltmuffe in der richtigen Richtung einbauen. Sicherstellen, dass sich Kupplungsmuffe und Kupplungsnabe leichtgängig bewegen.

(c) Getriebeöl auf die Verbindungsflächen von Kupplungsmuffe und Abtriebswelle auftragen.

(d) Kupplungsnabe mit einer Presse einpressen.

5. SICHERUNGSRING DER VERTEILERGETRIEBE-ABTRIEBSWELLE EINBAUEN

(a) Einen neuen Sicherungsring auswählen, der das minimale Axialspiel ermöglicht.

Standarddicke Sicherungsring:

Markierung	Vorgegebener Zustand
K	2.00 bis 2.05 mm (0.0787 bis 0.0807 in.)
L	2.05 bis 2.10 mm (0.0807 bis 0.0827 in.)
A	2.10 bis 2.15 mm (0.0827 bis 0.0846 in.)
B	2.15 bis 2.20 mm (0.0846 bis 0.0866 in.)
C	2.20 bis 2.25 mm (0.0866 bis 0.0886 in.)
D	2.25 bis 2.30 mm (0.0886 bis 0.0906 in.)
E	2.30 bis 2.35 mm (0.0906 bis 0.0925 in.)
F	2.35 bis 2.40 mm (0.0925 bis 0.0945 in.)
G	2.40 bis 2.45 mm (0.0945 bis 0.0965 in.)
H	2.45 bis 2.50 mm (0.0965 bis 0.0984 in.)
J	2.50 bis 2.55 mm (0.0984 bis 0.1004 in.)

(b) Mit einer Sicherungsring-Zange den Sicherungsring einbauen.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass der Sicherungsring fest in der Nut sitzt.

6. LAGER DES VERTEILERGETRIEBE-PLANETENRADS (LOW) EINBAUEN

(a) Mit SST und Presse ein neues Lager einpressen.

SST: 09950-60010

09951-00570

SST: 09950-70010

09951-00710

Standardtiefe:

7.7 bis 8.3 mm (0.303 bis 0.327 in.)

7. LAGER DER VERTEILERGETRIEBE-EINGANGSWELLE EINBAUEN

(a) Mit SST und Presse ein neues Lager einpressen, wobei die Nut nach vorne zeigt.

SST: 09223-15020

SST: 09515-30010

SST: 09950-70010

09951-07100

8. SICHERUNGSRING DER VERTEILERGETRIEBE-EINGANGSWELLENLAGERUNG EINBAUEN

(a) Einen neuen Sicherungsring auswählen, der ein Axialspiel von 0.1 mm (0.00394 in.) oder weniger ermöglicht.

Standarddicke Sicherungsring:

Markierung	Vorgegebener Zustand
1	1.45 bis 1.50 mm (0.0571 bis 0.0591 in.)
2	1.50 bis 1.55 mm (0.0591 bis 0.0610 in.)
3	1.55 bis 1.60 mm (0.0610 bis 0.0630 in.)
4	1.60 bis 1.65 mm (0.0630 bis 0.0650 in.)
5	1.65 bis 1.70 mm (0.0650 bis 0.0669 in.)

(b) Mit einer Sicherungsring-Zange den Sicherungsring einbauen.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass der Sicherungsring fest in der Nut sitzt.

9. ERSTEN DICHTRING DER VERTEILERGETRIEBE-EINGANGSWELLE EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf 2 neue Dichtringe auftragen.

(b) Die 2 Dichtringe an der Eingangswelle einbauen.

HINWEIS:

Beim Einbau des Dichtrings darauf achten, dass dieser nicht so weit aufgeweitet wird, dass sein Innendurchmesser 65 mm (2.56 in.) überschreitet.

10. LAGER DES VERTEILERGETRIEBE-PLANETENRADS (LOW) EINBAUEN

(a) Lager am Planetenrad (Low) einbauen.

Text in der Abbildung

*1	Lager des Planetenrads (Low)
*2	Erste Axial-Laufscheibe
*3	Eingangswelle
	Vorne

HINWEIS:

Das Lager in der richtigen Richtung einbauen.

11. ERSTE AXIAL-LAUFSCHEIBE DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Laufscheibe am Planetenrad (Low) einbauen.

12. EINGANGSWELLE DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf die Berührungsflächen von Eingangswelle und Planetenrad (Low) auftragen.

(b) Eingangswelle am Planetenrad (Low) einbauen.

13. SCHEIBE DES MANUELLEN VERTEILERGETRIEBE-PLANETENTRÄGERS EINBAUEN

Text in der Abbildung

*1	Scheibe des Planetenträgers
*2	Anschlagkugel für Eingangsrad
*3	Anschlag für Eingangsrad

(a) Getriebeöl auf die Scheibe auftragen.

(b) Scheibe am Planetenrad (Low) einbauen.

14. ANSCHLAGKUGEL FÜR EINGANGSRAD DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Kugel am Planetenrad (Low) einbauen.

15. ANSCHLAG FÜR EINGANGSRAD DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Anschlag am Planetenrad (Low) einbauen.

16. SICHERUNGSRING DER ANSCHLAGWELLE FÜR EINGANGSRAD DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Einen neuen Sicherungsring auswählen, der ein Axialspiel von 0.05 bis 0.15 mm (0.00196 bis 0.00590 in.) ermöglicht.

Standarddicke Sicherungsring:

Markierung	Vorgegebener Zustand
A	2.10 bis 2.15 mm (0.0827 bis 0.0846 in.)
B	2.15 bis 2.20 mm (0.0846 bis 0.0866 in.)
C	2.20 bis 2.25 mm (0.0866 bis 0.0886 in.)
D	2.25 bis 2.30 mm (0.0886 bis 0.0906 in.)
E	2.30 bis 2.35 mm (0.0906 bis 0.0925 in.)
F	2.35 bis 2.40 mm (0.0925 bis 0.0945 in.)
G	2.40 bis 2.45 mm (0.0945 bis 0.0965 in.)
H	2.45 bis 2.50 mm (0.0965 bis 0.0984 in.)
J	2.50 bis 2.55 mm (0.0984 bis 0.1004 in.)
K	2.55 bis 2.60 mm (0.1004 bis 0.1024 in.)
L	2.60 bis 2.65 mm (0.1024 bis 0.1043 in.)
M	2.65 bis 2.70 mm (0.1043 bis 0.1063 in.)
N	2.70 bis 2.75 mm (0.1063 bis 0.1083 in.)
P	2.75 bis 2.80 mm (0.1083 bis 0.1102 in.)
Q	2,80 bis 2,85 mm (0,1102 bis 0,1122 in.)
R	2,85 bis 2,90 mm (0,1122 bis 0,1142 in.)
S	2,90 bis 2,95 mm (0,1142 bis 0,1161 in.)
T	2,95 bis 3,00 mm (0,1161 bis 0,1181 in.)
U	3,00 bis 3,05 mm (0,1181 bis 0,1201 in.)

(b) Mit einer Sicherungsring-Zange den Sicherungsring einbauen.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass der Sicherungsring fest in der Nut sitzt.

17. VORDERES VERTEILERGETRIEBE-ABTRIEBSWELLE NADELLAGER EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf das Lager auftragen.

(b) Das Lager am Niedrig-Planetenrad einbauen.

18. KEILSTÜCK DES VERTEILERGETRIEBE-NIEDRIG-PLANETENRADS EINBAUEN

(a) Das Keilstück am Niedrig-Planetenrad einbauen.

(b) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring einbauen. HINWEIS: Achten Sie darauf, das Keilstück nicht zu beschädigen.

19. DICHTRING DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Mit Spezialwerkzeug (SST) und Hammer 2 neue Dichtringe einschlagen, bis deren Oberflächen bündig mit der oberen Fläche des Gehäuses abschließen. SST: 09950-60010 09951-00230 SST: 09950-70010 09951-07100 Einbautiefe Simmerring: -0,5 bis 0,5 mm (-0,0197 bis 0,0197 in.) HINWEIS: Achten Sie darauf, das vordere Gehäuse nicht zu beschädigen.

(b) Die Dichtlippe mit MP-Fett einfetten.

20. VERTEILERGETRIEBE-NIEDRIG-PLANETENHOHLRAD EINBAUEN

(a) Das Hohlrad in das vordere Verteilergetriebegehäuse einbauen.

Text in der Abbildung

Vorne

HINWEIS:

Das Hohlrad in der richtigen Richtung einbauen.

(b) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring einbauen. HINWEIS: Sicherstellen, dass der Sicherungsring fest in der Nut sitzt.

21. STIFT EINBAUEN

(a) Den Stift einbauen. Text in der Abbildung *1 Stift *2 Druckfeder *3 Gehäusestopfen

22. DRUCKFEDER EINBAUEN

(a) Die Feder einbauen.

23. GEHÄUSESTOPFEN DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Klebstoff auf die Gewinde des Stopfens auftragen.

Klebstoff:

Toyota Original-Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

(b) Den Stopfen einbauen.

Drehmoment:

19 N·m {190 kgf·cm, 14 ft·lbf}

24. VERTEILERGETRIEBE-NIEDRIG-PLANETENRADBAUGRUPPE MIT EINGANGSWELLE EINBAUEN

(a) Das Niedrig-Planetenrad zusammen mit der Eingangswelle einbauen.

HINWEIS:

Falls erforderlich, das vordere Gehäuse auf etwa 50 bis 80 °C erwärmen.

(b) Mit einer Sicherungsring-Zange den Sicherungsring einbauen. HINWEIS: Sicherstellen, dass der Sicherungsring fest in der Nut sitzt.

25. ÖLPUMPENRAD DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf die Gleitfläche des Ölpumpenrads auftragen.

(b) Das Ölpumpenrad einbauen.

26. O-RING DES ÖLPUMPENGEHÄUSES DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Einen neuen O-Ring mit Getriebeöl benetzen und am Pumpengehäuse einbauen.

27. ÖLPUMPENGEHÄUSE-BAUGRUPPE DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Das Ölpumpengehäuse mit den 3 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

7.5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

28. MAGNET DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

29. ÖLABSCHEIDER-BAUGRUPPE DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Den Ölabscheider mit den 3 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

7.5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

30. EINFÜLLSTOPFEN EINBAUEN

(a) Eine neue Dichtung und den Einfüllstopfen einbauen.

Drehmoment:

37 N·m {377 kgf·cm, 27 ft·lbf}

31. ABLASSSCHRAUBE EINBAUEN

(a) Eine neue Dichtung und die Ablassschraube einbauen.

Drehmoment:

37 N·m {377 kgf·cm, 27 ft·lbf}

32. RADIALKUGELLAGER DER VERTEILERGETRIEBE-EINGANGSWELLE EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf die Kontaktflächen von Lager und Abtriebsrad auftragen.

(b) SST und Presse verwenden, um ein neues Lager einzupressen.

SST: 09316-60011

09316-00031

HINWEIS:

Nach dem Einpressen des Lagers in das Abtriebsrad prüfen, ob sich das Lager leichtgängig dreht.

33. LAGER DES VERTEILERGETRIEBE-ABTRIEBSRADS EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf die Kontaktflächen von Lager und Abtriebsrad auftragen.

(b) SST und Presse verwenden, um ein neues Lager einzupressen.

SST: 09316-60011

09316-00071

HINWEIS:

Nach dem Einpressen des Lagers in das Abtriebsrad prüfen, ob sich das Lager leichtgängig dreht.

34. HINTERE VERTEILERGETRIEBE-ABTRIEBSWELLE, KETTE DES VORDEREN VERTEILERGETRIEBES UND VERTEILERGETRIEBE-ABTRIEBSRAD EINBAUEN

(a) Das hintere Verteilergetriebegehäuse im Schraubstock einspannen.

Text in der Abbildung

*1	Aluminiumplatte

HINWEIS:

Aluminiumplatten auf den Schraubstock legen, um Beschädigungen am hinteren Verteilergetriebe zu vermeiden.

(b) Die Abtriebswelle und das Abtriebsrad an der Antriebskette anbringen.

(c) Die Abtriebswelle, die Antriebskette und das Abtriebsrad am hinteren Verteilergetriebegehäuse einbauen.

HINWEIS:

Beim Einbau der Abtriebswelle darauf achten, dass der Einbau von Synchronring, Schiebemuffe und Schaltnocken nicht beeinträchtigt wird.

HINWEIS:

Prüfen, ob sich die Abtriebswelle und das Abtriebsrad leichtgängig drehen.

Falls erforderlich, das hintere Verteilergetriebegehäuse auf etwa 50 bis 80 °C erwärmen.

(d) Mit einer Sprengringzange den Sprengring einbauen. HINWEIS: Sicherstellen, dass der Sicherungsring fest in der Nut sitzt.

35. SCHALTGABELWELLE FÜR HOCH- UND NIEDRIGGANG DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf die Verbindungsbereiche der Schaltgabelwelle und der einzelnen Teile auftragen.

(b) Die Schaltgabelwelle und die Schaltgabel Nr. 2 einbauen.

Text in der Abbildung

*1	Schaltgabelwelle
*2	Schaltgabel Nr. 2

HINWEIS:

Die Schaltgabelwelle und die Schaltgabel Nr. 2 in der richtigen Richtung einbauen.

(c) Die Feder und die Kugel in die Bohrung einsetzen.

(d) Klebstoff auf die Gewinde des Stopfens auftragen.

Klebstoff:

Toyota Original-Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

(e) Mit einem Innensechskantschlüssel den Stopfen einbauen.

Drehmoment:

19 N·m {190 kgf·cm, 14 ft·lbf}

36. SCHALTGABELWELLE FÜR DEN VORDEREN VERTEILERGETRIEBEANTRIEB EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf den geraden Stift auftragen.

(b) Den geraden Stift in die Bohrung einbauen.

(c) Getriebeöl auf die Verbindungsbereiche der Schaltgabelwelle und der einzelnen Teile auftragen.

(d) Die Schaltgabelwelle, die Schaltgabel Nr. 1, die Feder und den Schaltwellen-Anschlag einbauen.

Text in der Abbildung

*1	Schaltgabelwelle
*2	Feder
*3	Schaltgabel Nr. 1
*4	Schaltwellen-Anschlag
	Vorne

HINWEIS:

Die Schaltgabelwelle, die Schaltgabel Nr. 1 und den Schaltwellen-Anschlag in der richtigen Richtung einbauen.

(e) Mit einem Durchschlag und Hammer die 2 Spannstifte einbauen. HINWEIS: Beim Einbau der Spannstifte darauf achten, dass Nut A des Stifts in dieselbe Richtung wie die Welle zeigt.

(f) Die Feder und die Kugel in die Bohrung einsetzen. Text in der Abbildung *1 Netzstecker *2 Feder *3 Kugel

(g) Klebstoff auf die Gewinde des Stopfens auftragen.

Klebstoff:

Toyota Original-Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

(h) Stopfen mit einem Innensechskantschlüssel einbauen.

Drehmoment:

19 N·m {190 kgf·cm, 14 ft·lbf}

37. HINTERES VERTEILERGETRIEBE EINBAUEN

(a) Dichtmasse wie in der Abbildung auf die Anlagefläche des hinteren Verteilergetriebes auftragen.

Dichtmasse:

Original Toyota Dichtmasse 1281, Three Bond 1281 oder gleichwertig

Text in der Abbildung

*1	Dichtmasse

HINWEIS:

Wenn das ausgebaute hintere Verteilergetriebe wiederverwendet wird, vor dem Einbau Folgendes ausführen: 1) Alte Dichtmasse auf der Anlagefläche des hinteren Verteilergetriebes mit einem Messer abschneiden, 2) verbleibende alte Dichtmasse von der Anlagefläche des hinteren Verteilergetriebes entfernen und 3) Dichtmasse erneut auf das hintere Verteilergetriebe auftragen.

(b) Spannelement und hintere Gehäuseabdeckung mit den 12 Schrauben montieren. Drehmoment: 28 N·m {286 kgf·cm, 21 ft·lbf} HINWEIS: Die Schrauben des hinteren Verteilergetriebes innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse anziehen. Die Dichtmasse trocknet sehr schnell.

38. TACHOANTRIEBSRAD DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

(a) Tachoantriebsrad und Kugel einbauen.

39. SCHEIBE DER VERTEILERGETRIEBE-ABTRIEBSWELLE EINBAUEN

(a) Die 2 Abtriebsscheiben einbauen.

40. VERTEILERGETRIEBE-VERLÄNGERUNGSGEHÄUSE-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Dichtmasse wie in der Abbildung auf das Verlängerungsgehäuse auftragen.

Dichtmasse:

Original Toyota Dichtmasse 1281, Three Bond 1281 oder gleichwertig

Text in der Abbildung

*1	Dichtmasse

HINWEIS:

Wenn das ausgebaute Verlängerungsgehäuse wiederverwendet wird, vor dem Einbau Folgendes ausführen: 1) Alte Dichtmasse auf der Anlagefläche des Gehäuses mit einem Messer abschneiden, 2) verbleibende alte Dichtmasse von der Anlagefläche des Gehäuses entfernen und 3) Dichtmasse erneut auf das Gehäuse auftragen.

(b) Gewinde der Schrauben mit Klebstoff bestreichen.

Klebstoff:

Toyota Original-Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

(c) Verlängerungsgehäuse mit den 5 Schrauben montieren.

Drehmoment:

12 N·m {122 kgf·cm, 9 ft·lbf}

HINWEIS:

Die Schrauben des Verlängerungsgehäuses innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse anziehen. Die Dichtmasse trocknet sehr schnell.

41. ABDECKUNG DER TACHOABTRIEBSBOHRUNG-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Neuen O-Ring und die Abdeckung der Tachoabtriebsbohrung-Baugruppe mit der Schraube einbauen.

Drehmoment:

12 N·m {117 kgf·cm, 8 ft·lbf}

42. VERTEILERGETRIEBE-VORDERER SIMMERRING EINBAUEN

43. SIMMERRING DES VORDEREN VERTEILERGETRIEBE-ABTRIEBSWELLENFLANSCHS EINBAUEN

(a) Mit dem SST und einem Hammer eine neue Öldichtung einschlagen.

SST: 09950-60010

09951-00320

SST: 09950-70010

09951-07100

HINWEIS:

Darauf achten, den Gelenkflansch nicht zu beschädigen.

44. VORDERE ABTRIEBSWELLEN-GELENKFLANSCH-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf die Verbindungsflächen von Gelenkflansch und Antriebsrad auftragen.

(b) Gelenkflansch am Antriebsrad montieren.

(c) Gelenkflansch mit SST halten und eine neue Sicherungsmutter montieren.

SST: 09330-00021

Drehmoment:

118 N·m {1203 kgf·cm, 87 ft·lbf}

(d) Sicherungsmutter mit Meißel und Hammer am Antriebsrad verstemmen. Text in der Abbildung *a KORREKT *b FALSCH HINWEIS: Welle sicher in der Nut der Sicherungsmutter verstemmen. Darauf achten, die Teile um die Sicherungsmutter nicht zu beschädigen. Keine übermäßige Kraft auf die Welle ausüben.

45. HINTERER SIMMERRING DES VERTEILERGETRIEBES EINBAUEN

46. SIMMERRING DES HINTEREN VERTEILERGETRIEBE-ABTRIEBSWELLENFLANSCHS EINBAUEN

(a) Mit dem SST und einem Hammer eine neue Öldichtung einschlagen.

SST: 09950-60010

09951-00320

SST: 09950-70010

09951-07100

HINWEIS:

Darauf achten, den Gelenkflansch nicht zu beschädigen.

47. HINTERE ABTRIEBSWELLEN-GELENKFLANSCH-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Getriebeöl auf die Verbindungsflächen von Gelenkflansch und Abtriebswelle auftragen.

(b) Gelenkflansch an der Abtriebswelle montieren.

(c) Gelenkflansch mit SST halten und eine neue Sicherungsmutter montieren.

SST: 09330-00021

Drehmoment:

118 N·m {1203 kgf·cm, 87 ft·lbf}

(d) Sicherungsmutter mit Meißel und Hammer verstemmen. Text in der Abbildung *a KORREKT *b FALSCH HINWEIS: Welle sicher in der Nut der Sicherungsmutter verstemmen. Darauf achten, die Teile um die Sicherungsmutter nicht zu beschädigen. Keine übermäßige Kraft auf die Welle ausüben.

48. SIMMERRING DES VERTEILERGETRIEBE-LAGERDECKELS EINBAUEN

(a) Mit SST und Hammer einen neuen Simmerring einschlagen, bis seine Oberfläche bündig mit der oberen Fläche des Lagerdeckels abschließt.

SST: 09950-60010

09951-00590

SST: 09950-70010

09951-07100

HINWEIS:

Darauf achten, den Lagerdeckel nicht zu beschädigen.

(b) Die Dichtlippe des Simmerrings mit MP-Fett bestreichen.

49. VERTEILERGETRIEBE-LAGERDECKEL-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Dichtmasse wie in der Abbildung auf den Lagerdeckel auftragen.

Dichtmasse:

Original Toyota Dichtmasse 1281, Three Bond 1281 oder gleichwertig

Text in der Abbildung

*1	Dichtmasse

HINWEIS:

Wenn der ausgebaute Lagerdeckel wiederverwendet wird, vor dem Einbau Folgendes ausführen: 1) Alte Dichtmasse auf der Anlagefläche des Deckels mit einem Messer abschneiden, 2) verbleibende alte Dichtmasse von der Anlagefläche des Deckels entfernen und 3) Dichtmasse erneut auf den Deckel auftragen.

(b) Dichtmittel auf die Schraubengewinde auftragen.

Klebstoff:

Toyota Original-Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

(c) Deckel mit den 5 Schrauben montieren. Drehmoment: 12 N·m {117 kgf·cm, 8 ft·lbf} HINWEIS: Die Schrauben des Lagerdeckels innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse anziehen. Die Dichtmasse trocknet sehr schnell.

50. ENTLÜFTER-ÖLABWEISER EINBAUEN

(a) Entlüfter-Ölabweiser einbauen.

51. HALTER-BAUGRUPPE DES VERTEILERGETRIEBE-SCHALTHEBELS EINBAUEN

(a) Halter mit den 4 Schrauben montieren.

Drehmoment:

18 N·m {184 kgf·cm, 13 ft·lbf}

52. VERTEILERGETRIEBE-ANZEIGESCHALTER EINBAUEN (STELLUNG 4WD)

53. VERTEILERGETRIEBE-ANZEIGESCHALTER EINBAUEN (STELLUNG L4)

54. VERTEILERGETRIEBE-ANZEIGESCHALTER EINBAUEN (STELLUNG NEUTRAL)