Systembeschreibung

1. BESCHREIBUNG DER WEGFAHRSPERRE

(a) Die Wegfahrsperre entscheidet anhand eines Vergleichs des Schlüssel-ID-Codes mit dem im Fahrzeug vorregistrierten Code, ob das Starten des SFI-Systems freigegeben wird. Die Wegfahrsperre vergleicht den vorregistrierten ID-Code der Zertifizierungs-ECU mit dem ID-Code des im Schlüssel eingebauten Transponder-Chips. Stimmen die ID-Codes nicht überein, wird die Wegfahrsperre aktiviert und das SFI-System kann nicht gestartet werden. Die Zertifizierungs-ECU steuert die Kommunikation mit dem SFI-System, der Stromversorgungs-Management-ECU, der Lenkradsperren-ECU und dem ID-Code-Box. Stimmen die ID-Codes von Transponder-Chip und Zertifizierungs-ECU überein, gibt die Zertifizierungs-ECU den Start des SFI-Systems frei.

2. FUNKTION DER HAUPTKOMPONENTEN

3. SYSTEMFUNKTION

(a) Verwendung der Zugangsfunktion

(1) Wenn der Fahrer (oder ein Insasse) mit mitgeführtem Schlüssel das Fahrzeug betritt und das Bremspedal betätigt, erkennt die Power-Management-Steuerung ECU die Betätigung des Bremspedals und sendet ein Schlüsselauthentifizierungs-Anforderungssignal an die Authentifizierungs-ECU. Die Authentifizierungs-ECU erzeugt daraufhin ein Anforderungssignal und sendet es an den Innenraum-Schlüsselsender. Nach Empfang dieses Anforderungssignals sendet der Innenraum-Schlüsselsender ein weiteres Anforderungssignal, um zu erkennen, ob sich der Schlüssel im Fahrzeug befindet. Empfängt der Schlüssel dieses Anforderungssignal, sendet er einen ID-Code mit Antwortcode zurück. Der vom Schlüssel gesendete ID-Code wird über den Türsteuerungsempfänger an die Authentifizierungs-ECU übermittelt. Nach Empfang des ID-Codes analysiert die Authentifizierungs-ECU den Code. Ist das Authentifizierungsergebnis in Ordnung, sendet die Authentifizierungs-ECU ein Antwortsignal „Schlüsselauthentifizierung erfolgreich“ an die Power-Management-Steuerung ECU. Dabei leuchtet die Anzeige des Motorstartschalters grün. Leuchtet die Anzeige grün und betätigt der Fahrer den Motorstartschalter, erkennt die Power-Management-Steuerung ECU das Motorstartsignal, schaltet das ACC-Relais ein und nach 0,025 Sekunden nacheinander die Relais IG1 und IG2. Die Authentifizierungs-ECU bestätigt, dass sich der Stromversorgungsmodus geändert hat, und sendet ein Lenkungsentriegelungs-Befehlssignal an die Power-Management-Steuerung ECU. Nach Empfang dieses Signals versorgt die Power-Management-Steuerung ECU den Stellantrieb des Lenkradschlosses mit Strom. Anschließend bestätigt die Lenkradschloss-ECU (über die ID-Code-Box), dass die Authentifizierungs-ECU die richtige ECU ist, und steuert den Stellmotor des Lenkradschlosses an, bis das Lenkradschloss entriegelt ist. Nach dem Entriegeln sendet die Lenkradschloss-ECU ein Signal „Entriegelung abgeschlossen“ an die Authentifizierungs-ECU und die Power-Management-Steuerung ECU. Nach Empfang dieses Signals sendet die Authentifizierungs-ECU ein Befehlssignal zum Deaktivieren der Wegfahrsperre an die ID-Code-Box. Nach Empfang dieses Signals bestätigt die ID-Code-Box, dass die Authentifizierungs-ECU die richtige ECU ist, und sendet ein Befehlssignal zum Deaktivieren der Wegfahrsperre an das SFI-System. Danach sendet die Authentifizierungs-ECU ein Signal zum Ausschalten der Sicherheitsanzeige an die Kontrollleuchten-Baugruppe.

(b) Keine Verwendung der Einstiegsfunktion (bei leerer Batterie wird der Sender durch Funkstörungen usw. beeinflusst)

(1) Wenn der Fahrer mit mitgeführtem Schlüssel im Fahrzeug sitzt und das Bremspedal betätigt ist, erkennt die Power-Management-Steuerung ECU, dass der Bremslichtschalter eingeschaltet ist, und sendet ein Schlüsselbestätigungs-Anforderungssignal an die Authentifizierungs-ECU. Nach Empfang dieses Signals aktiviert die Authentifizierungs-ECU den im Motorstartschalter integrierten Transponder-Schlüsselverstärker. Dabei gibt der Motorstartschalter ein Funksignal aus. Hält der Fahrer den Schlüssel in diesem Moment an den Motorstartschalter, empfängt der Schlüssel das Funksignal der Wegfahrsperre und antwortet mit einem Funksignal. Empfängt der Motorstartschalter das Funksignal vom Schlüssel, verarbeitet er es und sendet einen ID-Code an die Authentifizierungs-ECU. Nach Empfang des ID-Codes wird der Code analysiert. Ist die Authentifizierung erfolgreich, wird ein Antwortsignal „Schlüsselauthentifizierung bestanden“ an die Power-Management-Steuerung ECU gesendet und gleichzeitig ein Signalton-Anforderungssignal an die Kombiinstrument-ECU. Nach Empfang dieses Signals schaltet die Power-Management-Steuerung ECU das ACC-Relais ein und nach 0,025 Sekunden nacheinander die Relais IG1 und IG2. Dabei leuchtet die Anzeige des Motorstartschalters grün. Anschließend prüft die Authentifizierungs-ECU, ob sich der Stromversorgungsmodus geändert hat, und sendet ein Lenkradschloss-Befehlssignal an die Power-Management-Steuerung ECU. Nach Empfang dieses Signals versorgt die Power-Management-Steuerung ECU den Stellantrieb des Lenkradschlosses mit Strom. Anschließend bestätigt die Lenkradschloss-ECU (über die ID-Code-Box), dass die Authentifizierungs-ECU zugelassen ist, und steuert den Stellmotor des Lenkradschlosses an, bis das Lenkradschloss entriegelt ist. Nach dem Entriegeln des Lenkradschlosses wird ein Signal „Entriegelung abgeschlossen“ an die Authentifizierungs-ECU gesendet. Nach Empfang dieses Signals sendet die Authentifizierungs-ECU ein Befehlssignal zum Deaktivieren an die ID-Code-Box. Nach Empfang dieses Signals bestätigt die ID-Code-Box, dass die Authentifizierungs-ECU zugelassen ist, sendet ein Befehlssignal zum Deaktivieren der Wegfahrsperre an das SFI-System, und danach sendet die Authentifizierungs-ECU ein Signal zum Ausschalten der Sicherheitsanzeige an die Kontrollleuchten-Baugruppe.