Descripción del sistema

1. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA INMOVILIZADOR DEL MOTOR

(a) El sistema inmovilizador del motor determina si se permite o no el arranque del sistema SFI, comparando el código ID de la llave con el código preregistrado del vehículo. El sistema inmovilizador del motor compara el código ID preregistrado de la ECU de certificación del vehículo con el código ID del chip transpondedor integrado en la llave. Si los códigos ID no coinciden, el sistema inmovilizador del motor se activa y el sistema SFI no puede arrancarse. La ECU de certificación gestiona la comunicación con el sistema SFI, la ECU de control de gestión de energía, la ECU del bloqueo de dirección y la caja de código ID. Cuando los códigos ID del chip transpondedor y de la ECU de certificación coinciden, la ECU de certificación autoriza el arranque del sistema SFI.

2. FUNCIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES

3. FUNCIÓN DEL SISTEMA

(a) Usando la función de entrada

(1) Cuando el conductor (o un ocupante) sube al vehículo y pisa el pedal de freno llevando la llave, la ECU de control de gestión de energía detecta que el pedal de freno está pisado y envía una señal de solicitud de certificación de la llave a la ECU de certificación. A continuación, la ECU de certificación genera una señal de solicitud y la envía al oscilador eléctrico de la llave interior. Al recibir la señal de solicitud, el oscilador eléctrico de la llave interior envía otra señal de solicitud para detectar si la llave se encuentra dentro del vehículo. Cuando la llave recibe esta señal de solicitud, devuelve un código ID que incluye un código de respuesta. El código ID enviado por la llave llega a la ECU de certificación a través del receptor de control de puertas. Al recibir el código ID, la ECU de certificación lo analiza. Si el resultado de la certificación es normal, la ECU de certificación envía una señal de respuesta compatible de certificación de la llave a la ECU de control de gestión de energía. En ese momento, el indicador del interruptor del motor se ilumina en verde. Cuando el indicador se ilumina en verde y el conductor pulsa el interruptor del motor, la ECU de control de gestión de energía reconoce la señal de arranque del motor, activa el relé ACC y, tras 0,025 segundos, activa en orden los relés IG1 e IG2. En ese momento, la ECU de certificación confirma que el modo de fuente de alimentación ha cambiado y envía una señal de orden de desbloqueo de la dirección a la ECU de control de gestión de energía. Tras recibir esta señal, la ECU de control de gestión de energía alimenta el actuador del bloqueo de dirección. Después, la ECU del bloqueo de dirección (a través de la caja de código ID) confirma que la ECU de certificación es la ECU correcta y acciona el motor del actuador de dirección hasta que el bloqueo de dirección se desbloquea. Una vez desbloqueado, la ECU del bloqueo de dirección envía una señal de finalización del desbloqueo a la ECU de certificación y a la ECU de control de gestión de energía. Al recibir esta señal, la ECU de certificación envía una señal de orden de desactivación del inmovilizador a la caja de código ID. Una vez recibida esta señal, la caja de código ID, tras confirmar que la ECU de certificación es la correcta, envía una señal de orden de desactivación del inmovilizador al sistema SFI. Después, la ECU de certificación envía una señal de apagado de la luz indicadora de seguridad al conjunto de testigos.

(b) Sin usar la función de entrada (cuando la batería está agotada, el transmisor se ve afectado por ruido de ondas, etc.)

(1) Cuando el conductor está sentado en el vehículo llevando la llave y pisa el pedal de freno, la ECU de control de gestión de energía detecta que el interruptor de luz de freno está activado y envía una señal de solicitud de confirmación de la llave a la ECU de certificación. Al recibir esta señal, la ECU de certificación activa el amplificador de llave transpondedor integrado en el interruptor del motor. En ese momento, el interruptor del motor emite una señal de comunicación por ondas. Si el conductor acerca la llave al interruptor del motor, la llave recibe la señal de ondas del inmovilizador y responde enviando una señal de ondas. Cuando el interruptor del motor recibe la señal de ondas de la llave, la duplica y envía un código ID a la ECU de certificación. Al recibir el código ID, este se analiza. Si la certificación es correcta, se envía una señal de respuesta de certificación correcta de la llave a la ECU de control de gestión de energía, y al mismo tiempo se envía una señal de solicitud del zumbador a la ECU del cuadro de instrumentos. Cuando la ECU de control de gestión de energía recibe esta señal, se activa el relé ACC y, tras 0,025 segundos, se activan en secuencia los relés IG1 e IG2. En ese momento, el indicador del interruptor del motor se ilumina en verde. A continuación, la ECU de certificación comprueba que el modo de fuente de alimentación ha cambiado y envía una señal de orden de bloqueo de la dirección a la ECU de control de gestión de energía. Tras recibir esta señal, la ECU de control de gestión de energía alimenta el actuador del bloqueo de dirección. Después, la ECU del bloqueo de dirección (a través de la caja de código ID) confirma que la ECU de certificación está certificada y acciona el motor del actuador de dirección hasta que el bloqueo de dirección se desbloquea. Tras desbloquear la dirección, se envía una señal de desbloqueo completado a la ECU de certificación. Al recibir esta señal, la ECU de certificación envía una señal de orden de desactivación a la caja de código ID. Una vez recibida esta señal, la caja de código ID confirma que la ECU de certificación está certificada, envía una señal de orden de desactivación del inmovilizador al sistema SFI y, después, la ECU de certificación envía una señal de apagado de la luz indicadora de seguridad al conjunto de testigos.