ECU-Anschlüsse
1. MOTORSCHALTER PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Schalters F71 abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F71-8 (AGND) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
F71-5 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Steckverbinder des Schalters F71 wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F71-9 (TXCT) - F71-8 (AGND) |
W - GR |
Schlüsselcode-Ausgangssignal |
Motorschalter aus, 30 Sekunden oder länger nach dem Öffnen oder Schließen einer Tür und Bremspedal nicht betätigt |
Unter 1 V |
F71-9 (TXCT) - F71-8 (AGND) |
W - GR |
Schlüsselcode-Ausgangssignal |
Motorschalter aus, Schlüssel nicht im Fahrgastraum und 30 Sekunden oder weniger nach dem Drücken des Motorschalters |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1) |
F71-10 (CODE) - F71-8 (AGND) |
V - GR |
Demoduliertes Signal der Schlüsselcodedaten |
Motorschalter aus, 30 Sekunden oder länger nach dem Öffnen oder Schließen einer Tür und Bremspedal nicht betätigt |
Unter 1 V |
F71-10 (CODE) - F71-8 (AGND) |
V - GR |
Demoduliertes Signal der Schlüsselcodedaten |
Motorschalter aus, Schlüssel am Motorschalter gehalten und Motorschalter gedrückt* |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 2) |
F71-11 (SWIL) - F71-5 (GND) |
SB - W-B |
Beleuchtungssignal |
Motorschalter aus, Lichtregler vollständig nach oben gedreht und Lichtschalter aus → Standlicht |
Unter 2 V → 9 bis 14 V |
F71-14 (VC5) - F71-8 (AGND) |
P - GR |
Stromversorgung |
Motorschalter aus, 30 Sekunden oder länger nach dem Öffnen oder Schließen einer Tür und Bremspedal nicht betätigt |
Unter 1 V |
F71-14 (VC5) - F71-8 (AGND) |
P - GR |
Stromversorgung |
Motorschalter aus, Schlüssel nicht im Fahrgastraum und 30 Sekunden oder weniger nach dem Drücken des Motorschalters |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 3) |
HINWEIS:
*: Vor Durchführung dieser Prüfung die Schlüsselbatterie entfernen.
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann der Motorschalter fehlerhaft sein.
(e) Mit einem Oszilloskop prüfen.
(1) Signalverlauf 1 (Referenz)
Messbedingung Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F71-9 (TXCT) - F71-8 (AGND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Zustand |
Motorschalter aus, Schlüssel nicht im Fahrgastraum und 30 Sekunden oder weniger nach dem Drücken des Motorschalters |
(2) Signalverlauf 2 (Referenz)
Messbedingung Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F71-10 (CODE) - F71-8 (AGND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Zustand |
Motorschalter aus, Schlüssel am Motorschalter gehalten und Motorschalter gedrückt* |
HINWEIS:
*: Vor Durchführung dieser Prüfung die Schlüsselbatterie entfernen.
(3) Signalverlauf 3 (Referenz)
Messbedingung Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F71-14 (VC5) - F71-8 (AGND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Zustand |
Motorschalter aus, Schlüssel nicht im Fahrgastraum und 30 Sekunden oder weniger nach dem Drücken des Motorschalters |
2. ZERTIFIZIERUNGS-STEUERGERÄT PRÜFEN
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(a) Steckverbinder des Steuergeräts F79 abziehen.
(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F79-1 (+B) - F79-15 (E) |
V - W-B |
Dauerplus-Versorgung (+B) |
Immer |
11 bis 14 V |
F79-17 (CUTB) - F79-15 (E) |
L - W-B |
Dauerplus-Versorgung (+B) |
Immer |
11 bis 14 V |
F79-16 (IG) - F79-15 (E) |
W - W-B |
Zündungsspannungsversorgung |
Motorschalter AUS → EIN (IG) |
Unter 1 V → 11 bis 14 V |
F79-15 (E) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Steckverbinder des Steuergeräts F79 wieder anschließen.
(d) Widerstand und Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F79-2 (IND) - F79-15 (E) |
L - W-B |
Ausgang Wegfahrsperrenanzeige |
Motorschalter AUS → EIN (IG) |
Impulserzeugung → Unter 2 V |
F79-11 (SWIL) - F79-36 (AGND) |
HBL - GR |
Beleuchtungssignal |
Motorschalter AUS, Lichtregler vollständig nach oben gedreht und Lichtschalter AUS |
Unter 2 V |
F79-11 (SWIL) - F79-36 (AGND) |
HBL - GR |
Beleuchtungssignal |
Motorschalter AUS, Lichtregler vollständig nach oben gedreht und Lichtschalter Standlicht |
9 bis 14 V |
F79-12 (TXCT) - F79-36 (AGND) |
W - GR |
Ausgang TXCT Motorschalter |
Motorschalter aus, 30 Sekunden oder länger nach dem Öffnen oder Schließen einer Tür und Bremspedal nicht betätigt |
Unter 1 V |
F79-12 (TXCT) - F79-36 (AGND) |
W - GR |
Ausgang TXCT Motorschalter |
Motorschalter aus, Schlüssel nicht im Fahrgastraum und 30 Sekunden oder weniger nach dem Drücken des Motorschalters |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1) |
F79-13 (CODE) - F79-36 (AGND) |
V - GR |
Eingang CODE Motorschalter |
Motorschalter aus, 30 Sekunden oder länger nach dem Öffnen oder Schließen einer Tür und Bremspedal nicht betätigt |
Unter 1 V |
F79-13 (CODE) - F79-36 (AGND) |
V - GR |
Eingang CODE Motorschalter |
Motorschalter aus, Schlüssel am Motorschalter gehalten und Motorschalter gedrückt* |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 2) |
F79-28 (VC5) - F79-36 (AGND) |
P - GR |
Stromversorgung Motorschalter |
Motorschalter aus, 30 Sekunden oder länger nach dem Öffnen oder Schließen einer Tür und Bremspedal nicht betätigt |
Unter 1 V |
F79-28 (VC5) - F79-36 (AGND) |
P - GR |
Stromversorgung Motorschalter |
Motorschalter aus, Schlüssel nicht im Fahrgastraum und 30 Sekunden oder weniger nach dem Drücken des Motorschalters |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 3) |
F79-36 (AGND) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Masse Motorschalter |
Immer |
Unter 1 Ω |
HINWEIS:
*: Vor Durchführung dieser Prüfung die Schlüsselbatterie entfernen.
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann das Zertifizierungs-Steuergerät fehlerhaft sein.
(e) Mit einem Oszilloskop prüfen.
(1) Signalverlauf 1 (Referenz)
Messbedingung Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F79-12 (TXCT) - F79-36 (AGND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Zustand |
Motorschalter aus, Schlüssel nicht im Fahrgastraum und 30 Sekunden oder weniger nach dem Drücken des Motorschalters |
(2) Signalverlauf 2 (Referenz)
Messbedingung Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F79-13 (CODE) - F79-36 (AGND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Zustand |
Motorschalter aus, Schlüssel am Motorschalter gehalten und Motorschalter gedrückt* |
HINWEIS:
*: Vor Durchführung dieser Prüfung die Schlüsselbatterie entfernen.
(3) Signalverlauf 3 (Referenz)
Messbedingung Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F79-28 (VC5) - F79-36 (AGND) |
Werkzeugeinstellung |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Zustand |
Motorschalter aus, Schlüssel nicht im Fahrgastraum und 30 Sekunden oder weniger nach dem Drücken des Motorschalters |
3. ID-CODE-BOX PRÜFEN
(a) Steckverbinder der Box F72 abziehen.
(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F72-1 (+B) - F72-8 (GND) |
V - W-B |
Dauerplus-Versorgung (+B) |
Immer |
11 bis 14 V |
F72-8 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(c) Steckverbinder der Box F72 wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F72-5 (EFII) - F72-8 (GND) |
SB - W-B |
ECM-Eingangssignal |
Innerhalb von 3 Sekunden, nachdem der Starter betätigt wird und die erste Verbrennung erfolgt, oder innerhalb von 3 Sekunden, nachdem der Motorschalter nach dem Abklemmen und Wiederanschließen der Batterie erstmals auf EIN (IG) geschaltet wird |
11 bis 14 V → Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1) |
F72-6 (EFIO) - F72-8 (GND) |
W - W-B |
ECM-Ausgangssignal |
Motorschalter AUS → EIN (IG) |
11 bis 14 V → Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 2) |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann die ID-Code-Box fehlerhaft sein.
(e) Mit einem Oszilloskop prüfen.
(1) Signalverlauf 1 (Referenz)
Messbedingung Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F72-5 (EFII) - F72-8 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Zustand |
Innerhalb von 3 Sekunden, nachdem der Starter betätigt wird und die erste Verbrennung erfolgt, oder innerhalb von 3 Sekunden, nachdem der Motorschalter nach dem Abklemmen und Wiederanschließen der Batterie erstmals auf EIN (IG) geschaltet wird |
(2) Signalverlauf 2 (Referenz)
Messbedingung Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F72-6 (EFIO) - F72-8 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
10 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Zustand |
Motorschalter ein (IG) |
4. LENKRADSPERRENAKTUATOR (LENKRADSPERR-STEUERGERÄT) PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Steuergeräts F68 abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F68-1 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
F68-6 (IG2) - F68-1 (GND) |
W - W-B |
IG2-Signaleingang |
Motorschalter AUS → EIN (IG) |
Unter 1 V → 11 bis 14 V |
F68-7 (B) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
5. STEUERGERÄT POWER-MANAGEMENT PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Steuergeräts F80 abziehen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F80-1 (AM22) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Batteriespannung |
Immer |
11 bis 14 V |
F80-2 (AM21) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Batteriespannung |
Immer |
11 bis 14 V |
F80-5 (GND2) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
F80-6 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
6. ECM PRÜFEN
(a) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F50-20 (IMO) - Karosseriemasse |
SB - Karosseriemasse |
Transponder-Schlüssel-Steuergerät Ausgangssignal |
Innerhalb von 3 Sekunden, nachdem der Starter betätigt wird und die erste Verbrennung erfolgt, oder innerhalb von 3 Sekunden, nachdem der Motorschalter nach dem Abklemmen und Wiederanschließen der Batterie erstmals auf EIN (IG) geschaltet wird |
11 bis 14 V → Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 1) |
F50-14 (IMI) - Karosseriemasse |
W - Karosseriemasse |
Transponder-Schlüssel-Steuergerät Eingangssignal |
Motorschalter AUS → EIN (IG) |
11 bis 14 V → Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 2) |
Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann das ECM fehlerhaft sein.
(b) Mit einem Oszilloskop prüfen.
(1) Signalverlauf 1 (Referenz)
Messbedingung Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F50-20 (IMO) - Karosseriemasse |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Zustand |
Innerhalb von 3 Sekunden, nachdem der Starter betätigt wird und die erste Verbrennung erfolgt, oder innerhalb von 3 Sekunden, nachdem der Motorschalter nach dem Abklemmen und Wiederanschließen der Batterie erstmals auf EIN (IG) geschaltet wird |
(2) Signalverlauf 2 (Referenz)
Messbedingung Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F50-14 (IMI) - Karosseriemasse |
Werkzeugeinstellung |
10 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Zustand |
Motorschalter ein (IG) |
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Ein kurzes Quiz zum Toyota 4Runner: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.