Description du système

1. DESCRIPTION DU SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE DU MOTEUR

(a) Le système antidémarrage du moteur détermine s'il faut autoriser le démarrage du système SFI en comparant le code ID de la clé au code préenregistré du véhicule. Le système antidémarrage du moteur compare le code ID préenregistré dans le calculateur de certification avec le code ID de la puce transpondeur intégrée à la clé. Si les codes ID ne correspondent pas, le système antidémarrage du moteur s'active et le système SFI ne peut pas démarrer. Le calculateur de certification gère la communication avec le système SFI, le calculateur de gestion de l'alimentation, le calculateur de verrouillage de colonne de direction et le boîtier de code ID. Lorsque les codes ID de la puce transpondeur et du calculateur de certification concordent, le calculateur de certification autorise le démarrage du système SFI.

2. FONCTION DES PRINCIPAUX COMPOSANTS

3. FONCTIONS DU SYSTÈME

(a) Utilisation de la fonction d'accès

(1) Lorsque le conducteur (ou un occupant) monte dans le véhicule en portant la clé et appuie sur la pédale de frein, l'ECU de gestion de l'alimentation détecte l'enfoncement de la pédale de frein et envoie un signal de demande de certification de la clé à l'ECU de certification. L'ECU de certification génère alors un signal de demande et l'envoie à l'oscillateur de clé électronique intérieur. À la réception de ce signal de demande, l'oscillateur de clé électronique intérieur émet un autre signal de demande afin de détecter si la clé se trouve à l'intérieur du véhicule. Lorsque la clé reçoit ce signal de demande, elle renvoie un code ID comprenant un code de réponse. Le code ID émis par la clé est transmis à l'ECU de certification par l'intermédiaire du récepteur de l'ECU de commande des portes. À la réception du code ID, l'ECU de certification analyse le code. Si le résultat de la certification est normal, l'ECU de certification envoie un signal de réponse compatible de certification de la clé à l'ECU de gestion de l'alimentation. À ce moment, le témoin du bouton de démarrage s'allume en vert. Lorsque le témoin s'allume en vert et que le conducteur appuie sur le bouton de démarrage, l'ECU de gestion de l'alimentation reconnaît le signal de démarrage du moteur, active le relais ACC, puis active les relais IG1 et IG2 dans cet ordre, après 0,025 seconde. À ce moment, l'ECU de certification vérifie que le mode d'alimentation a changé et envoie un signal de commande de déverrouillage de la direction à l'ECU de gestion de l'alimentation. Après réception de ce signal, l'ECU de gestion de l'alimentation alimente l'actionneur de verrouillage de la direction. Ensuite, (par l'intermédiaire du boîtier de code ID) l'ECU de verrouillage de la direction confirme que l'ECU de certification est la bonne ECU et commande le moteur de l'actionneur de direction jusqu'au déverrouillage de la direction. Une fois la direction déverrouillée, l'ECU de verrouillage de la direction envoie un signal de fin de déverrouillage à l'ECU de certification et à l'ECU de gestion de l'alimentation. À la réception de ce signal, l'ECU de certification envoie un signal de commande de désactivation de l'antidémarrage au boîtier de code ID. Dès réception de ce signal, le boîtier de code ID, après avoir confirmé que l'ECU de certification est la bonne ECU, envoie un signal de commande de désactivation de l'antidémarrage au système SFI. Enfin, l'ECU de certification envoie un signal d'extinction du témoin de sécurité à l'ensemble des témoins du tableau de bord.

(b) Ne pas utiliser la fonction d'accès (lorsque la pile est déchargée, l'émetteur est perturbé par des parasites radio, etc.)

(1) Lorsque le conducteur est assis dans le véhicule en portant la clé et que la pédale de frein est enfoncée, l'ECU de gestion de l'alimentation détecte que le contacteur de feux stop est actif et envoie un signal de demande de confirmation de la clé à l'ECU de certification. À la réception de ce signal, l'ECU de certification active l'amplificateur de clé transpondeur intégré au bouton de démarrage. À ce moment, le bouton de démarrage émet un signal de communication par ondes. Si le conducteur approche la clé du bouton de démarrage à ce moment, la clé reçoit le signal d'onde de l'antidémarrage et répond en émettant un signal par ondes. Lorsque le bouton de démarrage reçoit le signal par ondes émis par la clé, il le duplique et envoie un code ID à l'ECU de certification. À la réception du code ID, le code est analysé. Si la certification est validée, un signal de réponse de validation de la certification de la clé est envoyé à l'ECU de gestion de l'alimentation, et simultanément une demande de signal sonore est envoyée à l'ECU du compteur. À la réception de ce signal par l'ECU de gestion de l'alimentation, le relais ACC est activé, puis les relais IG1 et IG2 sont activés successivement après 0,025 seconde. À ce moment, le témoin du bouton de démarrage s'allume en vert. Ensuite, l'ECU de certification vérifie que le mode d'alimentation a changé et envoie un signal de commande de verrouillage de la direction à l'ECU de gestion de l'alimentation. Après réception de ce signal, l'ECU de gestion de l'alimentation alimente l'actionneur de verrouillage de la direction. Ensuite, (par l'intermédiaire du boîtier de code ID) l'ECU de verrouillage de la direction confirme que l'ECU de certification est validée et commande le moteur de l'actionneur de direction jusqu'au déverrouillage de la direction. Après le déverrouillage de la direction, un signal de déverrouillage terminé est envoyé à l'ECU de certification. À la réception de ce signal, l'ECU de certification envoie un signal de commande de désactivation au boîtier de code ID. Dès réception de ce signal, le boîtier de code ID confirme que l'ECU de certification est validée, envoie un signal de commande de désactivation de l'antidémarrage au système SFI, puis l'ECU de certification envoie un signal d'extinction du témoin de sécurité à l'ensemble des témoins du tableau de bord.