Bornes de l'ECU
1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR PRINCIPAL DU RÉSEAU MULTIPLEXÉ
(a) Déconnecter le connecteur h1 du commutateur principal du réseau multiplexé.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
h1-11 (B) - h1-12 (GND) |
G - W-B |
Alimentation |
Toujours |
11 à 14 V |
h1-12 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Reconnecter le connecteur h1 du commutateur principal du réseau multiplexé.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
h1-15 (DOWN) - h1-12 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre côté conducteur hors fonction |
11 à 14 V |
h1-15 (DOWN) - h1-12 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre côté conducteur en position descente (commande manuelle) |
Inférieure à 1 V |
h1-18 (LED) - h1-12 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Contact mis |
11 à 14 V |
h1-18 (LED) - h1-12 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Environ 43 secondes après la coupure du contact |
Inférieure à 1 V |
h1-20 (UP) - h1-12 (GND) |
L - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre côté conducteur hors fonction |
11 à 14 V |
h1-20 (UP) - h1-12 (GND) |
L - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre côté conducteur en position montée (commande manuelle) |
Inférieure à 1 V |
Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, le commutateur principal du réseau multiplexé peut être défectueux.
2. VÉRIFIER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR DE LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE
(a) Déconnecter le connecteur g1 du commutateur de lève-vitre électrique.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
g1-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Reconnecter le connecteur g1 du commutateur de lève-vitre électrique.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
g1-6 (UP) - g1-1 (GND) |
L - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
g1-6 (UP) - g1-1 (GND) |
L - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position montée |
Inférieure à 1 V |
g1-8 (AUTO) - g1-1 (GND) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
g1-8 (AUTO) - g1-1 (GND) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, fonction de montée ou descente automatique en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
g1-8 (AUTO) - g1-1 (GND) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
g1-4 (LED) - g1-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Contact mis |
11 à 14 V |
g1-4 (LED) - g1-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Environ 43 secondes après la coupure du contact |
Inférieure à 1 V |
g1-7 (DOWN) - g1-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
g1-7 (DOWN) - g1-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position descente |
Inférieure à 1 V |
Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, le commutateur de lève-vitre électrique peut être défectueux.
3. VÉRIFIER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR DE LÈVE-VITRE ARRIÈRE GAUCHE
(a) Déconnecter le connecteur j1 du commutateur de lève-vitre arrière gauche.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
j1-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Reconnecter le connecteur j1 du commutateur de lève-vitre arrière gauche.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
j1-6 (UP) - j1-1 (GND) |
L - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
j1-6 (UP) - j1-1 (GND) |
L - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position montée |
Inférieure à 1 V |
j1-8 (AUTO) - j1-1 (GND) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
j1-8 (AUTO) - j1-1 (GND) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, fonction de montée ou descente automatique en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
j1-8 (AUTO) - j1-1 (GND) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
j1-4 (LED) - j1-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Contact mis |
11 à 14 V |
j1-4 (LED) - j1-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Environ 43 secondes après la coupure du contact |
Inférieure à 1 V |
j1-7 (DOWN) - j1-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
j1-7 (DOWN) - j1-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position descente |
Inférieure à 1 V |
Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, le commutateur de lève-vitre électrique peut être défectueux.
4. VÉRIFIER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR DE LÈVE-VITRE ARRIÈRE DROIT
(a) Déconnecter le connecteur de l'interrupteur de lève-vitre arrière i1.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
i1-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur de l'interrupteur de lève-vitre arrière i1.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
i1-6 (UP) - i1-1 (GND) |
L - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
i1-6 (UP) - i1-1 (GND) |
L - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position montée |
Inférieure à 1 V |
i1-8 (AUTO) - i1-1 (GND) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
i1-8 (AUTO) - i1-1 (GND) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, fonction de montée ou descente automatique en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
i1-8 (AUTO) - i1-1 (GND) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
i1-4 (LED) - i1-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Contact mis |
11 à 14 V |
i1-4 (LED) - i1-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Environ 43 secondes après la coupure du contact |
Inférieure à 1 V |
i1-7 (DOWN) - i1-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
i1-7 (DOWN) - i1-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position descente |
Inférieure à 1 V |
Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, l'interrupteur de lève-vitre arrière peut être défectueux.
5. CONTRÔLER L'ENSEMBLE INTERRUPTEUR DE LÈVE-VITRE DU HAYON
(a) Déconnecter le connecteur de l'interrupteur de lève-vitre du hayon f1.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
f1-1 (E) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur de l'interrupteur de lève-vitre arrière f1.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
f1-6 (UP) - f1-1 (E) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
f1-6 (UP) - f1-1 (E) |
P - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position montée |
Inférieure à 1 V |
f1-8 (AUTO) - f1-1 (E) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
f1-8 (AUTO) - f1-1 (E) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, fonction de montée ou descente automatique en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
f1-8 (AUTO) - f1-1 (E) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, montée ou descente automatique |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
f1-4 (ILL+) - f1-1 (E) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Contact mis |
11 à 14 V |
f1-4 (ILL+) - f1-1 (E) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Environ 43 secondes après la coupure du contact |
Inférieure à 1 V |
f1-7 (DOWN) - f1-1 (E) |
R - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
f1-7 (DOWN) - f1-1 (E) |
R - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position descente |
Inférieure à 1 V |
Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, l'interrupteur de lève-vitre arrière peut être défectueux.
6. CONTRÔLER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT GAUCHE
(a) Déconnecter le connecteur du moteur de lève-vitre I2.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
I2-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
I2-2 (B) - Masse de caisse |
R - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur du moteur de lève-vitre I2.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
I2-5 (LED) - I2-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Contact mis |
11 à 14 V |
I2-5 (LED) - I2-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Environ 43 secondes après la coupure du contact |
Inférieure à 1 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, interrupteur principal de lève-vitres sur OFF |
11 à 14 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, interrupteur principal de lève-vitres sur DOWN (descente) |
Inférieure à 1 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, fonction de descente automatique du lève-vitre en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
I2-7 (DOWN) - I2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, interrupteur principal de lève-vitres sur OFF |
11 à 14 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, interrupteur principal de lève-vitres sur UP (montée) |
Inférieure à 1 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, fonction de montée automatique du lève-vitre en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
I2-10 (UP) - I2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, le moteur de lève-vitre peut être défectueux.
7. CONTRÔLER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT DROIT
(a) Déconnecter le connecteur du moteur de lève-vitre H2.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
H2-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
H2-2 (B) - Masse de caisse |
G - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur du moteur de lève-vitre H2.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
H2-5 (LED) - H2-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Contact mis |
11 à 14 V |
H2-5 (LED) - H2-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Environ 43 secondes après la coupure du contact |
Inférieure à 1 V |
H2-7 (DOWN) - H2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
H2-7 (DOWN) - H2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position descente |
Inférieure à 1 V |
H2-7 (DOWN) - H2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
H2-7 (DOWN) - H2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, fonction de descente automatique du lève-vitre en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
H2-7 (DOWN) - H2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
H2-10 (UP) - H2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
H2-10 (UP) - H2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position montée |
Inférieure à 1 V |
H2-10 (UP) - H2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
H2-10 (UP) - H2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, fonction de montée automatique du lève-vitre en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
H2-10 (UP) - H2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, le moteur de lève-vitre peut être défectueux.
8. CONTRÔLER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE ARRIÈRE GAUCHE
(a) Déconnecter le connecteur du moteur de lève-vitre arrière K2.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
K2-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
K2-2 (B) - Masse de caisse |
W - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur du moteur de lève-vitre arrière K2.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
K2-5 (LED) - K2-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Contact mis |
11 à 14 V |
K2-5 (LED) - K2-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Environ 43 secondes après la coupure du contact |
Inférieure à 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position descente |
Inférieure à 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, fonction de descente automatique du lève-vitre en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND) |
B - W-B |
Entrée moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position montée |
Inférieure à 1 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, fonction de montée automatique du lève-vitre en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
K2-10 (UP) - K2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, le moteur de lève-vitre arrière peut être défectueux.
9. CONTRÔLER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE ARRIÈRE DROIT
(a) Déconnecter le connecteur du moteur de lève-vitre arrière J2.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
J2-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
J2-2 (B) - Masse de caisse |
W - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur du moteur de lève-vitre arrière J2.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
J2-5 (LED) - J2-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Contact mis |
11 à 14 V |
J2-5 (LED) - J2-1 (GND) |
V - W-B |
Signal d'éclairage LED |
Environ 43 secondes après la coupure du contact |
Inférieure à 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position descente |
Inférieure à 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, fonction de descente automatique du lève-vitre en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND) |
B - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position montée |
Inférieure à 1 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, fonction de montée automatique du lève-vitre en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
J2-10 (UP) - J2-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, le moteur de lève-vitre arrière peut être défectueux.
10. CONTRÔLER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE DU HAYON
(a) Déconnecter le connecteur du moteur de lève-vitre du hayon W9.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
W9-1 (GND) - Masse de caisse |
LG - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
W9-2 (B) - Masse de caisse |
GR - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur du moteur de lève-vitre du hayon W9.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
W9-5 (LED) - W9-1 (GND) |
L - LG |
Signal d'éclairage LED |
Contact mis |
11 à 14 V |
W9-5 (LED) - W9-1 (GND) |
L - LG |
Signal d'éclairage LED |
Environ 43 secondes après la coupure du contact |
Inférieure à 1 V |
W9-7 (DOWN) - W9-1 (GND) |
B - LG |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
W9-7 (DOWN) - W9-1 (GND) |
B - LG |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position descente |
Inférieure à 1 V |
W9-7 (DOWN) - W9-1 (GND) |
B - LG |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
W9-7 (DOWN) - W9-1 (GND) |
B - LG |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, fonction de descente automatique du lève-vitre en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
W9-7 (DOWN) - W9-1 (GND) |
B - LG |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
W9-10 (UP) - W9-1 (GND) |
R - LG |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre hors fonction |
11 à 14 V |
W9-10 (UP) - W9-1 (GND) |
R - LG |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, commutateur de lève-vitre en position montée |
Inférieure à 1 V |
W9-10 (UP) - W9-1 (GND) |
R - LG |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, vitre de porte entièrement ouverte |
11 à 14 V |
W9-10 (UP) - W9-1 (GND) |
R - LG |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, fonction de montée automatique du lève-vitre en fonctionnement |
Inférieure à 1 V |
W9-10 (UP) - W9-1 (GND) |
R - LG |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contact mis, vitre de porte entièrement fermée |
11 à 14 V |
Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, le moteur de lève-vitre du hayon peut être défectueux.
11. CONTRÔLER LE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPAL (ECU DE CARROSSERIE À RÉSEAU MULTIPLEXÉ)
(a) Déposer le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse multiplexé) (Voir page.gif)
).
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
A-30 (BECU) - Masse de caisse |
- |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
A-31 (ALTB) - Masse de caisse |
- |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
A-32 (IG) - Masse de caisse |
- |
Alimentation du contacteur d'allumage |
Contact mis |
11 à 14 V |
A-32 (IG) - Masse de caisse |
- |
Alimentation du contacteur d'allumage |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
A-29 (ACC) - Masse de caisse |
- |
Alimentation ACC |
Contact mis sur ACC |
11 à 14 V |
A-29 (ACC) - Masse de caisse |
- |
Alimentation ACC |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
A-11 (GND1) - Masse de caisse |
- |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
F10-3 (GND2) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Installer l'ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie à réseau multiplexé).
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
2F-27 (FLCY) - Masse de caisse |
R - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant gauche |
Porte avant gauche ouverte |
Inférieure à 1 V |
2F-27 (FLCY) - Masse de caisse |
R - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant gauche |
Porte avant gauche fermée |
11 à 14 V |
2B-15 (FRCY) - Masse de caisse |
B - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant droite |
Porte avant droite ouverte |
Inférieure à 1 V |
2B-15 (FRCY) - Masse de caisse |
B - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant droite |
Porte avant droite fermée |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur de carrosserie principal (calculateur de carrosserie réseau multiplexé) ou l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur peut être défectueux.
12. CONTRÔLER L'ECU DE PORTE À RÉSEAU MULTIPLEXÉ (P/W DU HAYON)
(a) Déconnecter les connecteurs V2 et W10 de l'ECU de porte à réseau multiplexé (P/W du hayon).
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
V2-1 (BDR) - Masse de caisse |
B - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
V2-7 (BECU) - Masse de caisse |
L - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
V2-8 (SIG) - Masse de caisse |
G - Masse de caisse |
Alimentation du contacteur d'allumage |
Contact mis |
11 à 14 V |
V2-8 (SIG) - Masse de caisse |
G - Masse de caisse |
Alimentation du contacteur d'allumage |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
V2-6 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher les connecteurs V2 et W10 de l'ECU de porte à réseau multiplexé (P/W du hayon).
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
W10-16 (BKL) - W10-8 (KEYE)*1 |
P - V |
Entrée verrouillage de la commande du hayon |
Barillet de verrouillage du hayon en position neutre |
Génération d'impulsions (voir formes d'onde 1 ou 2) |
W10-16 (BKL) - W10-8 (KEYE)*1 |
P - V |
Entrée verrouillage de la commande du hayon |
Barillet de verrouillage du hayon en position verrouillée |
Inférieure à 1 V |
W10-15 (BKUL) - W10-8 (KEYE)*1 |
R - V |
Entrée déverrouillage de la commande du hayon |
Barillet de verrouillage du hayon en position neutre |
Génération d'impulsions (voir formes d'onde 1 ou 2) |
W10-15 (BKUL) - W10-8 (KEYE)*1 |
R - V |
Entrée déverrouillage de la commande du hayon |
Barillet de verrouillage du hayon en position déverrouillée |
Inférieure à 1 V |
V2-22 (BUP) - V2-6 (GND) |
P -W-B |
Entrée montée du lève-vitre du hayon |
Contact mis, interrupteur de lève-vitre du hayon sur OFF |
Génération d'impulsions (voir formes d'onde 3 ou 4) |
V2-22 (BUP) - V2-6 (GND) |
P - W-B |
Entrée montée du lève-vitre du hayon |
Contact mis, interrupteur de lève-vitre du hayon sur UP (montée) |
Inférieure à 1 V |
V2-23 (BDN) - V2-6 (GND) |
R - W-B |
Entrée montée du lève-vitre du hayon |
Contact mis, interrupteur de lève-vitre du hayon sur OFF |
Génération d'impulsions (voir formes d'onde 3 ou 4) |
V2-23 (BDN) - V2-6 (GND) |
R - W-B |
Entrée montée du lève-vitre du hayon |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur de lève-vitre arrière (hayon) en descente |
Inférieure à 1 V |
W10-24 (HSW+) - W10-7 (HSW-) |
GR - LG |
Entrée du commutateur d'ouverture du hayon |
Commutateur d'ouverture du hayon désactivé |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 5 ou 6) |
W10-24 (HSW+) - W10-7 (HSW-) |
GR - LG |
Entrée du commutateur d'ouverture du hayon |
Commutateur d'ouverture du hayon activé |
Inférieure à 1 V |
W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)*2 |
W - B |
Entrée du commutateur de commande du hayon |
Commutateur de verrouillage désactivé |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 7 ou 8) |
W10-17 (SUP) - W10-21 (E3)*2 |
W - B |
Entrée du commutateur de commande du hayon |
Commutateur de verrouillage activé |
Inférieure à 1 V |
W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)*2 |
SB - B |
Entrée du commutateur de commande du hayon |
Commutateur de déverrouillage désactivé |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 7 ou 8) |
W10-9 (SDN) - W10-21 (E3)*2 |
SB - B |
Entrée du commutateur de commande du hayon |
Commutateur de déverrouillage activé |
Inférieure à 1 V |
V2-21 (AUTO) - V2-6 (GND) |
B - W-B |
Entrée montée ou descente automatique du lève-vitre arrière (hayon) |
Contact mis, interrupteur de lève-vitre du hayon sur OFF |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 9 ou 10) |
V2-21 (AUTO) - V2-6 (GND) |
B - W-B |
Entrée montée ou descente automatique du lève-vitre arrière (hayon) |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur de lève-vitre arrière (hayon) en montée ou descente automatique |
Inférieure à 1 V |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
R - G |
Entrée du commutateur de position de retour de l'essuie-glace arrière |
Contacteur d'allumage sur ON et commutateur d'essuie-glace arrière activé ou commutateur de position de retour désactivé |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 11) |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
R - G |
Entrée du commutateur de position de retour de l'essuie-glace arrière |
Contacteur d'allumage sur ON et commutateur d'essuie-glace arrière activé ou commutateur de position de retour activé |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 12) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
V - G |
Entrée du commutateur de position de repli de l'essuie-glace arrière |
Contacteur d'allumage sur ON et commutateur d'essuie-glace arrière activé ou commutateur de position de repli désactivé |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 13) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
V - G |
Entrée du commutateur de position de repli de l'essuie-glace arrière |
Contacteur d'allumage sur ON et commutateur d'essuie-glace arrière activé ou commutateur de position de repli activé |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 14) |
W10-14 (BUP2) - W10-1 (E4) |
R - LG |
Sortie moteur du lève-vitre arrière (hayon) en montée |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur de lève-vitre arrière (hayon) en montée |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 15) |
W10-13 (BDN2) - W10-1 (E4) |
B - LG |
Sortie moteur du lève-vitre arrière (hayon) en descente |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur de lève-vitre arrière (hayon) en descente |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 16) |
W10-12 (AUT2) - W10-1 (E4) |
W - LG |
Sortie moteur du lève-vitre arrière (hayon) en montée ou descente automatique |
Contacteur d'allumage sur ON, fonction montée ou descente automatique du lève-vitre arrière (hayon) en fonctionnement |
Génération d'impulsions (voir forme d'onde 17) |
- *1 : sans système Smart Key
- *2 : avec système Smart Key
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur de porte multiplex (lève-vitre électrique du hayon) peut présenter un dysfonctionnement.
(e) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier l'oscillogramme 1.
Forme d'onde 1 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
|
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Barillet de verrouillage du hayon en position neutre |
(f) À l'aide d'un oscilloscope, contrôlez la forme d'onde 2.
Forme d'onde 2 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
|
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Barillet de verrouillage du hayon en position neutre |
(g) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 3.
Forme d'onde 3 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
|
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Contact mis, interrupteur de lève-vitre du hayon sur OFF |
(h) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 4.
Forme d'onde 4 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
|
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Contact mis, interrupteur de lève-vitre du hayon sur OFF |
(i) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 5.
Forme d'onde 5 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
W10-24 (HSW+) - W10-7 (HSW-) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Commutateur d'ouverture du hayon désactivé |
(j) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 6.
Forme d'onde 6 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
W10-24 (HSW+) - W10-7 (HSW-) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Commutateur d'ouverture du hayon désactivé |
(k) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 7.
Forme d'onde 7 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
|
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Commutateur de commande du hayon désactivé |
(l) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 8.
Forme d'onde 8 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
|
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Commutateur de commande du hayon désactivé |
(m) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 9.
Forme d'onde 9 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
V2-21 (AUTO) - V2-6 (GND) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Contact mis, interrupteur de lève-vitre du hayon sur OFF |
(n) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 10.
Forme d'onde 10 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
V2-21 (AUTO) - V2-6 (GND) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Contact mis, interrupteur de lève-vitre du hayon sur OFF |
(o) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 11.
Forme d'onde 11 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Contacteur d'allumage sur ON et commutateur d'essuie-glace arrière activé ou commutateur de position de retour désactivé |
(p) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 12.
Forme d'onde 12 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
V2-3 (W) - V2-12 (SGND) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Contacteur d'allumage sur ON et commutateur d'essuie-glace arrière activé ou commutateur de position de retour activé |
(q) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 13.
Forme d'onde 13 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Contacteur d'allumage sur ON et commutateur d'essuie-glace arrière activé ou commutateur de position de repli désactivé |
(r) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 14.
Forme d'onde 14 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
V2-4 (P) - V2-12 (SGND) |
Réglage de l'outil |
5 V/DIV., 10 ms/DIV. |
État |
Contacteur d'allumage sur ON et commutateur d'essuie-glace arrière activé ou commutateur de position de repli activé |
(s) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 15.
Forme d'onde 15 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
W10-14 (BUP2) - W10-1 (E4) |
Réglage de l'outil |
2 V/DIV., 100 ms/DIV. |
État |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur de lève-vitre arrière (hayon) en montée |
(t) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 16.
Forme d'onde 16 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
W10-13 (BDN2) - W10-1 (E4) |
Réglage de l'outil |
2 V/DIV., 100 ms/DIV. |
État |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur de lève-vitre arrière (hayon) en descente |
(u) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 17.
Forme d'onde 17 (référence) Repère | Contenu |
|---|---|
N° de borne (symbole) |
W10-12 (AUT2) - W10-1 (E4) |
Réglage de l'outil |
2 V/DIV., 100 ms/DIV. |
État |
Contacteur d'allumage sur ON, fonction montée ou descente automatique du lève-vitre arrière (hayon) en fonctionnement |
Testez-vous
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