Terminales de la ECU
1. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL MOTOR
(a) Desconecte el conector del interruptor F71.
(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F71-8 (AGND) - Masa de carrocería |
GR - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
F71-5 (GND) - Masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.
(c) Vuelva a conectar el conector del interruptor F71.
(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F71-9 (TXCT) - F71-8 (AGND) |
W - GR |
Señal de salida del código de la llave |
Interruptor del motor apagado, 30 segundos o más después de abrir o cerrar la puerta y pedal de freno no pisado |
Menos de 1 V |
F71-9 (TXCT) - F71-8 (AGND) |
W - GR |
Señal de salida del código de la llave |
Interruptor del motor apagado, llave no está en el habitáculo y 30 segundos o menos después de pulsar el interruptor del motor |
Generación de pulsos (vea la forma de onda 1) |
F71-10 (CODE) - F71-8 (AGND) |
V - GR |
Señal demodulada de los datos del código de la llave |
Interruptor del motor apagado, 30 segundos o más después de abrir o cerrar la puerta y pedal de freno no pisado |
Menos de 1 V |
F71-10 (CODE) - F71-8 (AGND) |
V - GR |
Señal demodulada de los datos del código de la llave |
Interruptor del motor apagado, llave sujeta contra el interruptor del motor y interruptor del motor pulsado* |
Generación de pulsos (ver forma de onda 2) |
F71-11 (SWIL) - F71-5 (GND) |
SB - W-B |
Señal de iluminación |
Interruptor del motor apagado, reóstato de control de luces totalmente girado hacia arriba y control de luces apagado → posición de luces traseras |
Por debajo de 2 V → 9 a 14 V |
F71-14 (VC5) - F71-8 (AGND) |
P - GR |
Alimentación |
Interruptor del motor apagado, 30 segundos o más después de abrir o cerrar la puerta y pedal de freno no pisado |
Menos de 1 V |
F71-14 (VC5) - F71-8 (AGND) |
P - GR |
Alimentación |
Interruptor del motor apagado, llave no está en el habitáculo y 30 segundos o menos después de pulsar el interruptor del motor |
Generación de pulsos (ver forma de onda 3) |
SUGERENCIA:
*: Retire la batería de la llave antes de realizar esta inspección.
Si el resultado no es el especificado, el interruptor del motor puede tener un mal funcionamiento.
(e) Inspeccione con un osciloscopio.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
Condición de medición Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del comprobador |
F71-9 (TXCT) - F71-8 (AGND) |
Ajuste del equipo |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condición |
Interruptor del motor apagado, llave no está en el habitáculo y 30 segundos o menos después de pulsar el interruptor del motor |
(2) Forma de onda 2 (referencia)
Condición de medición Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del comprobador |
F71-10 (CODE) - F71-8 (AGND) |
Ajuste del equipo |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condición |
Interruptor del motor apagado, llave sujeta contra el interruptor del motor y interruptor del motor pulsado* |
SUGERENCIA:
*: Retire la batería de la llave antes de realizar esta inspección.
(3) Forma de onda 3 (referencia)
Condición de medición Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del comprobador |
F71-14 (VC5) - F71-8 (AGND) |
Ajuste del equipo |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condición |
Interruptor del motor apagado, llave no está en el habitáculo y 30 segundos o menos después de pulsar el interruptor del motor |
2. COMPROBAR LA UNIDAD ECU DE CERTIFICACIÓN
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(a) Desconecte el conector de la ECU F79.
(b) Mida la resistencia y el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F79-1 (+B) - F79-15 (E) |
V - W-B |
Alimentación +B |
Siempre |
11 a 14 V |
F79-17 (CUTB) - F79-15 (E) |
L - W-B |
Alimentación +B |
Siempre |
11 a 14 V |
F79-16 (IG) - F79-15 (E) |
W - W-B |
Alimentación de encendido |
Interruptor del motor de apagado → encendido (IG) |
Inferior a 1 V → De 11 a 14 V |
F79-15 (E) - Masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.
(c) Vuelva a conectar el conector de la ECU F79.
(d) Mida la resistencia y el voltaje según los valores de la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F79-2 (IND) - F79-15 (E) |
L - W-B |
Salida de la luz indicadora de seguridad |
Interruptor del motor de apagado → encendido (IG) |
Generación de pulsos → Por debajo de 2 V |
F79-11 (SWIL) - F79-36 (AGND) |
SB - GR |
Señal de iluminación |
Interruptor del motor apagado, reóstato de control de luces totalmente girado hacia arriba y control de luces apagado |
Por debajo de 2 V |
F79-11 (SWIL) - F79-36 (AGND) |
SB - GR |
Señal de iluminación |
Interruptor del motor apagado, reóstato de control de luces totalmente girado hacia arriba y control de luces en posición de luces traseras |
9 a 14 V |
F79-12 (TXCT) - F79-36 (AGND) |
W - GR |
Salida TXCT del interruptor del motor |
Interruptor del motor apagado, 30 segundos o más después de abrir o cerrar la puerta y pedal de freno no pisado |
Menos de 1 V |
F79-12 (TXCT) - F79-36 (AGND) |
W - GR |
Salida TXCT del interruptor del motor |
Interruptor del motor apagado, llave no está en el habitáculo y 30 segundos o menos después de pulsar el interruptor del motor |
Generación de pulsos (vea la forma de onda 1) |
F79-13 (CODE) - F79-36 (AGND) |
V - GR |
Entrada CODE del interruptor del motor |
Interruptor del motor apagado, 30 segundos o más después de abrir o cerrar la puerta y pedal de freno no pisado |
Menos de 1 V |
F79-13 (CODE) - F79-36 (AGND) |
V - GR |
Entrada CODE del interruptor del motor |
Interruptor del motor apagado, llave sujeta contra el interruptor del motor y interruptor del motor pulsado* |
Generación de pulsos (ver forma de onda 2) |
F79-28 (VC5) - F79-36 (AGND) |
P - GR |
Alimentación del interruptor del motor |
Interruptor del motor apagado, 30 segundos o más después de abrir o cerrar la puerta y pedal de freno no pisado |
Menos de 1 V |
F79-28 (VC5) - F79-36 (AGND) |
P - GR |
Alimentación del interruptor del motor |
Interruptor del motor apagado, llave no está en el habitáculo y 30 segundos o menos después de pulsar el interruptor del motor |
Generación de pulsos (ver forma de onda 3) |
F79-36 (AGND) - Masa de carrocería |
GR - Masa de carrocería |
Masa del interruptor del motor |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
SUGERENCIA:
*: Retire la batería de la llave antes de realizar esta inspección.
Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en la ECU de certificación.
(e) Inspeccione con un osciloscopio.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
Condición de medición Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del comprobador |
F79-12 (TXCT) - F79-36 (AGND) |
Ajuste del equipo |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condición |
Interruptor del motor apagado, llave no está en el habitáculo y 30 segundos o menos después de pulsar el interruptor del motor |
(2) Forma de onda 2 (referencia)
Condición de medición Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del comprobador |
F79-13 (CODE) - F79-36 (AGND) |
Ajuste del equipo |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condición |
Interruptor del motor apagado, llave sujeta contra el interruptor del motor y interruptor del motor pulsado* |
SUGERENCIA:
*: Retire la batería de la llave antes de realizar esta inspección.
(3) Forma de onda 3 (referencia)
Condición de medición Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del comprobador |
F79-28 (VC5) - F79-36 (AGND) |
Ajuste del equipo |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condición |
Interruptor del motor apagado, llave no está en el habitáculo y 30 segundos o menos después de pulsar el interruptor del motor |
3. COMPROBAR LA CAJA DE CÓDIGO ID
(a) Desconecte el conector de la caja F72.
(b) Mida la resistencia y el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F72-1 (+B) - F72-8 (GND) |
V - W-B |
Alimentación +B |
Siempre |
11 a 14 V |
F72-8 (GND) - Masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.
(c) Vuelva a conectar el conector de la caja F72.
(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F72-5 (EFII) - F72-8 (GND) |
SB - W-B |
Señal de entrada de la ECM |
En un plazo de 3 segundos después de que el motor de arranque funcione y se produzca la combustión inicial, o en un plazo de 3 segundos después de que el interruptor del motor se encienda (IG) por primera vez tras desconectar y conectar la batería |
11 a 14 V → Generación de pulsos (vea la forma de onda 1) |
F72-6 (EFIO) - F72-8 (GND) |
W - W-B |
Señal de salida de la ECM |
Interruptor del motor de apagado → encendido (IG) |
11 a 14 V → Generación de pulsos (ver forma de onda 2) |
Si el resultado no es el especificado, la caja de código ID puede tener un mal funcionamiento.
(e) Inspeccione con un osciloscopio.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
Condición de medición Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del comprobador |
F72-5 (EFII) - F72-8 (GND) |
Ajuste del equipo |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Condición |
En un plazo de 3 segundos después de que el motor de arranque funcione y se produzca la combustión inicial, o en un plazo de 3 segundos después de que el interruptor del motor se encienda (IG) por primera vez tras desconectar y conectar la batería |
(2) Forma de onda 2 (referencia)
Condición de medición Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del comprobador |
F72-6 (EFIO) - F72-8 (GND) |
Ajuste del equipo |
10 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Condición |
Interruptor del motor en ON (IG) |
4. COMPROBAR EL CONJUNTO ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)
(a) Desconecte el conector de la ECU F68.
(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F68-1 (GND) - Masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
F68-6 (IG2) - F68-1 (GND) |
W - W-B |
Entrada de señal IG2 |
Interruptor del motor de apagado → encendido (IG) |
Inferior a 1 V → De 11 a 14 V |
F68-7 (B) - Masa de carrocería |
GR - Masa de carrocería |
Fuente de alimentación |
Siempre |
11 a 14 V |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.
5. COMPROBAR LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE LA ENERGÍA
(a) Desconecte el conector de la ECU F80.
(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F80-1 (AM22) - masa de carrocería |
B - Masa de carrocería |
Alimentación de la batería |
Siempre |
11 a 14 V |
F80-2 (AM21) - masa de carrocería |
B - Masa de carrocería |
Alimentación de la batería |
Siempre |
11 a 14 V |
F80-5 (GND2) - masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
F80-6 (GND) - masa de carrocería |
W-B - Masa de carrocería |
Masa (tierra) |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.
6. COMPROBAR LA ECM
(a) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
N.º de terminal (símbolo) | Color del cable | Descripción del terminal | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
F50-20 (IMO) - Masa de carrocería |
SB - Masa de carrocería |
Señal de salida de la ECU de la llave transpondedor |
En un plazo de 3 segundos después de que el motor de arranque funcione y se produzca la combustión inicial, o en un plazo de 3 segundos después de que el interruptor del motor se encienda (IG) por primera vez tras desconectar y conectar la batería |
11 a 14 V → Generación de pulsos (vea la forma de onda 1) |
F50-14 (IMI) - Masa de carrocería |
W - Masa de carrocería |
Señal de entrada de la ECU de la llave transpondedor |
Interruptor del motor de apagado → encendido (IG) |
11 a 14 V → Generación de pulsos (ver forma de onda 2) |
Si el resultado no es el especificado, la ECM puede tener un mal funcionamiento.
(b) Inspeccione con un osciloscopio.
(1) Forma de onda 1 (referencia)
Condición de medición Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del comprobador |
F50-20 (IMO) - Masa de carrocería |
Ajuste del equipo |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Condición |
En un plazo de 3 segundos después de que el motor de arranque funcione y se produzca la combustión inicial, o en un plazo de 3 segundos después de que el interruptor del motor se encienda (IG) por primera vez tras desconectar y conectar la batería |
(2) Forma de onda 2 (referencia)
Condición de medición Elemento | Contenido |
|---|---|
Conexión del comprobador |
F50-14 (IMI) - Masa de carrocería |
Ajuste del equipo |
10 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Condición |
Interruptor del motor en ON (IG) |
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