Terminali ECU
1. CONTROLLARE L'INTERRUTTORE MOTORE
(a) Scollegare il connettore dell'interruttore F71.
(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F71-8 (AGND) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
F71-5 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore dell'interruttore F71.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F71-9 (TXCT) - F71-8 (AGND) |
W - GR |
Segnale di uscita del codice chiave |
Interruttore motore spento, 30 secondi o più dopo l'apertura o la chiusura della portiera e pedale del freno non premuto |
Inferiore a 1 V |
F71-9 (TXCT) - F71-8 (AGND) |
W - GR |
Segnale di uscita del codice chiave |
Interruttore motore spento, chiave non nell'abitacolo e 30 secondi o meno dopo la pressione dell'interruttore motore |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
F71-10 (CODE) - F71-8 (AGND) |
V - GR |
Segnale demodulato dei dati del codice chiave |
Interruttore motore spento, 30 secondi o più dopo l'apertura o la chiusura della portiera e pedale del freno non premuto |
Inferiore a 1 V |
F71-10 (CODE) - F71-8 (AGND) |
V - GR |
Segnale demodulato dei dati del codice chiave |
Interruttore motore spento, chiave appoggiata contro l'interruttore motore e interruttore motore premuto* |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 2) |
F71-11 (SWIL) - F71-5 (GND) |
SB - W-B |
Segnale di illuminazione |
Interruttore motore spento, reostato di controllo luci completamente ruotato verso l'alto e interruttore luci spento → luci di posizione |
Sotto 2 V → da 9 a 14 V |
F71-14 (VC5) - F71-8 (AGND) |
P - GR |
Alimentazione |
Interruttore motore spento, 30 secondi o più dopo l'apertura o la chiusura della portiera e pedale del freno non premuto |
Inferiore a 1 V |
F71-14 (VC5) - F71-8 (AGND) |
P - GR |
Alimentazione |
Interruttore motore spento, chiave non nell'abitacolo e 30 secondi o meno dopo la pressione dell'interruttore motore |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 3) |
NOTA:
*: Rimuovere la batteria della chiave prima di eseguire questa ispezione.
Se il risultato non è quello specificato, l'interruttore motore potrebbe essere guasto.
(e) Eseguire l'ispezione con un oscilloscopio.
(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)
Condizione di misura Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
F71-9 (TXCT) - F71-8 (AGND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condizione |
Interruttore motore spento, chiave non nell'abitacolo e 30 secondi o meno dopo la pressione dell'interruttore motore |
(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)
Condizione di misura Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
F71-10 (CODE) - F71-8 (AGND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condizione |
Interruttore motore spento, chiave appoggiata contro l'interruttore motore e interruttore motore premuto* |
NOTA:
*: Rimuovere la batteria della chiave prima di eseguire questa ispezione.
(3) Forma d'onda 3 (di riferimento)
Condizione di misura Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
F71-14 (VC5) - F71-8 (AGND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condizione |
Interruttore motore spento, chiave non nell'abitacolo e 30 secondi o meno dopo la pressione dell'interruttore motore |
2. CONTROLLARE L'ECU DI CERTIFICAZIONE
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(a) Scollegare il connettore dell'ECU F79.
(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F79-1 (+B) - F79-15 (E) |
V - W-B |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
F79-17 (CUTB) - F79-15 (E) |
L - W-B |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
F79-16 (IG) - F79-15 (E) |
W - W-B |
Alimentazione con chiave di accensione inserita |
Interruttore motore da spento a acceso (IG) |
Inferiore a 1 V → Da 11 a 14 V |
F79-15 (E) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore dell'ECU F79.
(d) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F79-2 (IND) - F79-15 (E) |
L - W-B |
Uscita della spia di sicurezza |
Interruttore motore da spento a acceso (IG) |
Generazione di impulsi → Sotto 2 V |
F79-11 (SWIL) - F79-36 (AGND) |
SB (Azzurro) - GR (Grigio) |
Segnale di illuminazione |
Interruttore motore spento, reostato di controllo luci completamente ruotato verso l'alto e interruttore luci spento |
Sotto 2 V |
F79-11 (SWIL) - F79-36 (AGND) |
SB (Azzurro) - GR (Grigio) |
Segnale di illuminazione |
Interruttore motore spento, reostato di controllo luci completamente ruotato verso l'alto e interruttore luci su luci di posizione |
Da 9 a 14 V |
F79-12 (TXCT) - F79-36 (AGND) |
W - GR |
Uscita TXCT dell'interruttore motore |
Interruttore motore spento, 30 secondi o più dopo l'apertura o la chiusura della portiera e pedale del freno non premuto |
Inferiore a 1 V |
F79-12 (TXCT) - F79-36 (AGND) |
W - GR |
Uscita TXCT dell'interruttore motore |
Interruttore motore spento, chiave non nell'abitacolo e 30 secondi o meno dopo la pressione dell'interruttore motore |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
F79-13 (CODE) - F79-36 (AGND) |
V - GR |
Ingresso CODE dell'interruttore motore |
Interruttore motore spento, 30 secondi o più dopo l'apertura o la chiusura della portiera e pedale del freno non premuto |
Inferiore a 1 V |
F79-13 (CODE) - F79-36 (AGND) |
V - GR |
Ingresso CODE dell'interruttore motore |
Interruttore motore spento, chiave appoggiata contro l'interruttore motore e interruttore motore premuto* |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 2) |
F79-28 (VC5) - F79-36 (AGND) |
P - GR |
Alimentazione del commutatore di accensione |
Interruttore motore spento, 30 secondi o più dopo l'apertura o la chiusura della portiera e pedale del freno non premuto |
Inferiore a 1 V |
F79-28 (VC5) - F79-36 (AGND) |
P - GR |
Alimentazione del commutatore di accensione |
Interruttore motore spento, chiave non nell'abitacolo e 30 secondi o meno dopo la pressione dell'interruttore motore |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 3) |
F79-36 (AGND) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Massa dell'interruttore motore |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
NOTA:
*: Rimuovere la batteria della chiave prima di eseguire questa ispezione.
Se il risultato non è quello specificato, la ECU di certificazione potrebbe essere guasta.
(e) Eseguire l'ispezione con un oscilloscopio.
(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)
Condizione di misura Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
F79-12 (TXCT) - F79-36 (AGND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condizione |
Interruttore motore spento, chiave non nell'abitacolo e 30 secondi o meno dopo la pressione dell'interruttore motore |
(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)
Condizione di misura Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
F79-13 (CODE) - F79-36 (AGND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condizione |
Interruttore motore spento, chiave appoggiata contro l'interruttore motore e interruttore motore premuto* |
NOTA:
*: Rimuovere la batteria della chiave prima di eseguire questa ispezione.
(3) Forma d'onda 3 (di riferimento)
Condizione di misura Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
F79-28 (VC5) - F79-36 (AGND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condizione |
Interruttore motore spento, chiave non nell'abitacolo e 30 secondi o meno dopo la pressione dell'interruttore motore |
3. CONTROLLARE LA SCATOLA DEL CODICE ID
(a) Scollegare il connettore della scatola F72.
(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F72-1 (+B) - F72-8 (GND) |
V - W-B |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
F72-8 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore della scatola F72.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F72-5 (EFII) - F72-8 (GND) |
SB - W-B |
Segnale di ingresso ECM |
Entro 3 secondi dopo che il motorino di avviamento è azionato e si verifica la prima combustione, oppure entro 3 secondi dopo che l'interruttore motore viene acceso (IG) per la prima volta dopo che la batteria è stata scollegata e ricollegata |
Da 11 a 14 V → generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
F72-6 (EFIO) - F72-8 (GND) |
W - W-B |
Segnale di uscita ECM |
Interruttore motore da spento a acceso (IG) |
Da 11 a 14 V → generazione di impulsi (vedere forma d'onda 2) |
Se il risultato non è quello specificato, la scatola del codice ID potrebbe essere guasta.
(e) Eseguire l'ispezione con un oscilloscopio.
(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)
Condizione di misura Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
F72-5 (EFII) - F72-8 (GND) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Condizione |
Entro 3 secondi dopo che il motorino di avviamento è azionato e si verifica la prima combustione, oppure entro 3 secondi dopo che l'interruttore motore viene acceso (IG) per la prima volta dopo che la batteria è stata scollegata e ricollegata |
(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)
Condizione di misura Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
F72-6 (EFIO) - F72-8 (GND) |
Impostazione dello strumento |
10 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Condizione |
Interruttore motore acceso (IG) |
4. CONTROLLARE IL GRUPPO ATTUATORE DEL BLOCCASTERZO (ECU BLOCCASTERZO)
(a) Scollegare il connettore dell'ECU F68.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F68-1 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
F68-6 (IG2) - F68-1 (GND) |
W - W-B |
Ingresso del segnale IG2 |
Interruttore motore da spento a acceso (IG) |
Inferiore a 1 V → Da 11 a 14 V |
F68-7 (B) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Alimentazione |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
5. CONTROLLARE L'ECU DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE
(a) Scollegare il connettore dell'ECU F80.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F80-1 (AM22) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
F80-2 (AM21) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
F80-5 (GND2) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
F80-6 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
6. CONTROLLARE ECM
(a) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F50-20 (IMO) - Massa carrozzeria |
SB - Massa carrozzeria |
Segnale di uscita dell'ECU della chiave transponder |
Entro 3 secondi dopo che il motorino di avviamento è azionato e si verifica la prima combustione, oppure entro 3 secondi dopo che l'interruttore motore viene acceso (IG) per la prima volta dopo che la batteria è stata scollegata e ricollegata |
Da 11 a 14 V → generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
F50-14 (IMI) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Segnale di ingresso dell'ECU della chiave transponder |
Interruttore motore da spento a acceso (IG) |
Da 11 a 14 V → generazione di impulsi (vedere forma d'onda 2) |
Se il risultato non è quello specificato, l'ECM potrebbe essere guasto.
(b) Eseguire l'ispezione con un oscilloscopio.
(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)
Condizione di misura Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
F50-20 (IMO) - Massa carrozzeria |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Condizione |
Entro 3 secondi dopo che il motorino di avviamento è azionato e si verifica la prima combustione, oppure entro 3 secondi dopo che l'interruttore motore viene acceso (IG) per la prima volta dopo che la batteria è stata scollegata e ricollegata |
(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)
Condizione di misura Articolo | Contenuto |
|---|---|
Collegamento del tester |
F50-14 (IMI) - Massa carrozzeria |
Impostazione dello strumento |
10 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Condizione |
Interruttore motore acceso (IG) |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota 4Runner: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.