Antriebswelle / Gelenkwelle

Antriebswelle, Gelenkwelle, Achswelle (ab Juli 2003)

24Schritte
~144Min.
4/5Schwierigkeit
0408012016020010376N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 24
FEHLERSYMPTOM-TABELLE

Die folgende Tabelle hilft bei der Ermittlung der Fehlerursache. Die Ursachen sind in der Spalte „Vermutete Bereiche“ nach Wahrscheinlichkeit sortiert. Jedes Teil der Reihe nach prüfen. Bei Bedarf diese Teile ersetzen.

Symptom Vermutete Fehlerquelle
Wandern
  1. Radeinstellung
  2. Lenkgestänge (lose oder verschlissen)
  3. Radlager (verschlissen)
  4. Stabilisator
Vorderradflattern
  1. Radwuchtung
  2. Stoßdämpfer
  3. Kugelgelenk (verschlissen)
  4. Radlager (verschlissen)
Geräusche Innengelenk oder Außengelenk (verschlissen)
PRÜFUNG AM FAHRZEUG
  1. VORDERRAD AUSBAUEN
  2. VORDERE SCHEIBENBREMSSATTEL-BAUGRUPPE LINKS LÖSEN
  3. VORDERE BREMSSCHEIBE AUSBAUEN
  4. SPIEL DES VORDEREN ACHSNABENLAGERS PRÜFEN

a. Mit einer Messuhr das Spiel nahe der Mitte der Achsnabe prüfen.

Maximum: 0,05 mm (0,0020 in.)

Überschreitet das Spiel den Maximalwert, das Lager ersetzen.

HINWEIS: Sicherstellen, dass die Messuhr im rechten Winkel zur Messfläche angesetzt ist.Inspect front axle hub bearing backlash
Spiel des vorderen Achsnabenlagers prüfen
5. SCHLAG DER VORDEREN ACHSNABE PRÜFEN

a. Mit einer Messuhr den Schlag an der Fläche der Achsnabe außerhalb der Radbolzen prüfen.

Maximum: 0,05 mm (0,0020 in.)

Überschreitet der Schlag den Maximalwert, die Achsnabe ersetzen.

HINWEIS: Sicherstellen, dass die Messuhr im rechten Winkel zur Messfläche angesetzt ist.Inspect front axle hub deviation
Schlag der vorderen Achsnabe prüfen
  1. VORDERE BREMSSCHEIBE EINBAUEN
  2. VORDERE SCHEIBENBREMSSATTEL-BAUGRUPPE LINKS EINBAUEN
  3. VORDERRAD EINBAUEN Anzugsmoment: 103 N·m
  4. HINTERES RAD AUSBAUEN
  5. HINTERE SCHEIBENBREMSSATTEL-BAUGRUPPE LINKS LÖSEN (SCHEIBENBREMSE HINTEN)
  6. HINTERE BREMSSCHEIBE AUSBAUEN (SCHEIBENBREMSE HINTEN)
  7. HINTERE BREMSTROMMEL-BAUGRUPPE AUSBAUEN (TROMMELBREMSE HINTEN)
  8. SPIEL DES HINTEREN ACHSNABENLAGERS PRÜFEN

a. Messuhr nahe der Mitte der Achsnabe ansetzen und das Spiel in Richtung der Lagerwelle prüfen.

Maximum: 0,05 mm (0,0020 in.)

Überschreitet das Spiel den Maximalwert, die Achsnabenbaugruppe ersetzen.

HINWEIS: Sicherstellen, dass die Messuhr im rechten Winkel zur Messfläche angesetzt ist. 14. SCHLAG DER HINTEREN ACHSNABE PRÜFEN

a. Mit einer Messuhr den Schlag an der Fläche der Achsnabe außerhalb der Radbolzen prüfen.

Maximum: 0,07 mm (0,0027 in.)

Überschreitet der Schlag den Maximalwert, die Achsnabenbaugruppe ersetzen.

HINWEIS: Sicherstellen, dass die Messuhr im rechten Winkel zur Messfläche angesetzt ist.Inspect rear axle hub deviation
Schlag der hinteren Achsnabe prüfen
  1. HINTERE BREMSSCHEIBE EINBAUEN (SCHEIBENBREMSE HINTEN)
  2. HINTERE SCHEIBENBREMSSATTEL-BAUGRUPPE LINKS EINBAUEN (SCHEIBENBREMSE HINTEN)
  3. HINTERE BREMSTROMMEL-BAUGRUPPE EINBAUEN (TROMMELBREMSE HINTEN)
  4. HINTERRAD MONTIEREN Anzugsmoment: 103 N·m

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