Vordere Antriebswelle (ab Juli 2003)

INSTANDSETZUNG

HINWEIS:

• BAUTEILE

• Dasselbe Vorgehen für die rechte und linke Seite anwenden.

• Die nachfolgend aufgeführten Arbeitsschritte gelten für die LH-Seite.

1. 1
   AUTOMATIKGETRIEBEÖL ABLASSEN (A/T-GETRIEBE)
2. 2
   SCHALTGETRIEBEÖL ABLASSEN (M/T-GETRIEBE)
3. 3
   VORDERRAD ABNEHMEN
4. 4
   RADNABENMUTTER VORNE LINKS ABNEHMEN

a. Mit SST und Hammer die verstemmte Stelle der Radnabenmutter vorne links aufbiegen.

SST 09930−00010

HINWEIS: Die verstemmte Stelle der Sicherungsmutter vollständig lösen, sonst kann die Schraube der Antriebswelle beschädigt werden.

b. Bremse betätigen und die Radnabenmutter vorne links abnehmen.

Achsschenkelmutter vorne links (Achsnabe) entfernen 5. VORDERE STABILISATORSTREBE LINKS (STABILIZER LINK ASSY) TRENNEN

a. Mutter entfernen und die Stabilisatorstrebe links lösen.

HINWEIS: Wenn sich das Kugelgelenk zusammen mit der Mutter dreht, den Zapfen mit einem Innensechskantschlüssel (6 mm) gegenhalten.

Vordere Stabilisatorstrebe links (stabilizer link assy) trennen 6. DREHZAHLSENSOR VORNE LINKS (MIT ABS) TRENNEN

a. Schraube und Clip entfernen und Kabel sowie Schlauch vom Stoßdämpfer lösen.

HINWEIS: Darauf achten, den Drehzahlsensor nicht zu beschädigen.

b. Schraube entfernen und den Drehzahlsensor vorne links vom Achsschenkel lösen.

HINWEIS: Verhindern, dass Fremdkörper am Drehzahlsensor anhaften.

7. SPURSTANGE (TIE ROD ASSY) LINKS TRENNEN

1. 1

   Splint und Mutter entfernen.

2. 2

   Mit SST den Spurstangenkopf vom Achsschenkel lösen.

   SST 09628−62011

Spurstange links (tie rod assy) trennen 8. VORDERER QUERLENKER UNTEN NR. 1 LINKS (SUSPENSION ARM SUB-ASSY LOWER) TRENNEN

a. Schraube und 2 Muttern entfernen und den unteren Querlenker vorne links Nr. 1 vom unteren Kugelgelenk lösen.

Vorderen Querlenker unten Nr. 1 links (suspension arm sub-assy lower) trennen 9. VORDERE ACHSE LINKS (AXLE ASSY) TRENNEN

a. Mit einem Kunststoffhammer die Antriebswelle von der Radnabe lösen.

HINWEIS: Darauf achten, Manschette und Impulsrad nicht zu beschädigen.

(mit ABS

)

Vordere Achse links (axle assy) trennen 10. VORDERE ANTRIEBSWELLE LINKS (DRIVE SHAFT ASSY) AUSBAUEN

a. Mit SST die Antriebswelle vorne links ausbauen.

SST 09520−01010, 09520−24010 (09520−32040)

ACHTUNG: Dichtring am Getriebegehäuse, Manschette des inneren Gelenks und Staubschutzkappe der Antriebswelle nicht beschädigen.

Darauf achten, die Antriebswelle (drive shaft assy) nicht fallen zu lassen.
Vordere Antriebswelle links (drive shaft assy) ausbauen 11. VORDERE ANTRIEBSWELLE RECHTS (DRIVE SHAFT ASSY) AUSBAUEN

1. 1

   Mit einer Zange den Sicherungsring der Lagerbockbohrung der Antriebswelle entfernen.

2. 2

   Schraube entfernen und die Antriebswelle vorne rechts vom Lagerbock der Antriebswelle abnehmen.

Vordere Antriebswelle rechts (drive shaft assy) ausbauen 12. VORDERE ACHSE LINKS FIXIEREN (AXLE ASSY) SST 09608−16042 (09608−02021, 09608−02041)

ACHTUNG: Das Radlager kann beschädigt werden, wenn es dem vollen Fahrzeuggewicht ausgesetzt wird, z. B. beim Verschieben des Fahrzeugs bei ausgebauter Antriebswelle.

Wenn es unbedingt erforderlich ist, das Fahrzeuggewicht auf das Radlager (hub bearing) zu legen, zuerst mit SST abstützen.
Vordere Achse links (axle assy) fixieren 13. VORDERE ANTRIEBSWELLE LINKS (DRIVE SHAFT ASSY) PRÜFEN

1. 1

   Sicherstellen, dass am äußeren Gelenk kein nennenswertes Spiel in radialer Richtung vorhanden ist.

2. 2

   Sicherstellen, dass das innere Gelenk in axialer Richtung leichtgängig gleitet.

3. 3

   Sicherstellen, dass am inneren Gelenk kein nennenswertes Spiel in radialer Richtung vorhanden ist.

4. 4

   Manschetten auf Beschädigungen prüfen.

Vordere Antriebswelle links (drive shaft assy) prüfen 14. SCHELLE NR. 2 DES INNEREN GELENKSCHUTZES VORNE LINKS (INBOARD JOINT BOOT) ENTFERNEN

a. Mit einer Zange die Schelle der inneren Gelenkmanschette links Nr. 2 entfernen, wie in der Abbildung gezeigt.

Schelle Nr. 2 des inneren Gelenkschutzes vorne links (inboard joint boot) entfernen 15. SCHELLE DES INNEREN GELENKSCHUTZES VORNE LINKS (INBOARD JOINT BOOT) ENTFERNEN

a. Die Schelle der inneren Gelenkmanschette links mit dem gleichen Vorgehen wie bei der Schelle der inneren Gelenkmanschette links entfernen.

Schelle des inneren Gelenkschutzes vorne links (inboard joint boot) entfernen 16. INNEREN GELENKSCHUTZ VORNE (INBOARD JOINT BOOT) TRENNEN

a. Die innere Gelenkmanschette vom inneren Gelenk trennen.

17. INNERES GELENK VORNE LINKS (INBOARD JOINT ASSY) AUSBAUEN

a. Montagemarkierungen am inneren Gelenk und an der äußeren Gelenkwelle anbringen.

HINWEIS: Zum Markieren keinen Körner verwenden.

b. Das innere Gelenk von der äußeren Gelenkwelle abnehmen.

c. Mit einer Sicherungsringzange den Sicherungsring der inneren Antriebswelle rechts entfernen.

d. Montagemarkierungen an der äußeren Gelenkwelle und am Tripodegelenk anbringen.

HINWEIS: Zum Markieren keinen Körner verwenden.

e. Mit einem Messingstab und einem Hammer das Tripodegelenk von der äußeren Gelenkwelle abtreiben.

HINWEIS: Die Rolle nicht anklopfen.

HINWEIS: Dieser Arbeitsschritt entfällt bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, da diese keinen Antriebswellendämpfer besitzen.

18. DÄMPFER DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE LINKS (DRIVE SHAFT DAMPER) AUSBAUEN (AUSSER SCHALTGETRIEBE)

1. 1

   Mit einer Zange die Schelle des Antriebswellendämpfers entfernen, wie in der Abbildung gezeigt.

2. 2

   Antriebswellendämpfer entfernen.

19. DÄMPFER DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE RECHTS (DRIVE SHAFT DAMPER) AUSBAUEN (AUSSER MOTOR 1MZ−FE)

1. 1

   Mit einer Zange die Schelle des Antriebswellendämpfers entfernen, wie in der Abbildung gezeigt.

2. 2

   Antriebswellendämpfer entfernen.

Dämpfer der vorderen Antriebswelle rechts (drive shaft damper) ausbauen (außer Motor 1MZ-FE) 20. SCHELLE NR. 2 DES ÄUSSEREN GELENKSCHUTZES VORNE LINKS (OUTBOARD JOINT BOOT) ENTFERNEN

a. Mit einer Zange die Schelle der äußeren Gelenkmanschette links Nr. 2 entfernen, wie in der Abbildung gezeigt.

Schelle Nr. 2 des äußeren Gelenkschutzes vorne links (outboard joint boot) entfernen 21. SCHELLE DES ÄUSSEREN GELENKSCHUTZES VORNE LINKS (OUTBOARD JOINT BOOT) ENTFERNEN

a. Die Schelle der äußeren Gelenkmanschette links mit dem gleichen Vorgehen wie bei der Schelle der äußeren Gelenkmanschette links Nr. 2 entfernen.

Schelle des äußeren Gelenkschutzes vorne links (outboard joint boot) entfernen 22. ÄUSSEREN GELENKSCHUTZ (OUTBOARD JOINT BOOT) ENTFERNEN

1. 1

   Äußere Gelenkmanschette von der äußeren Gelenkwelle abnehmen.

2. 2

   Altes Fett aus dem äußeren Gelenk entfernen.

23. STAUBSCHUTZ DES VORDEREN RADLAGERS LINKS NR. 2 (DUST DEFLECTOR) ENTFERNEN (OHNE ABS)

1. 1

   Antriebswelle vorne links, äußere Gelenkwelle, in einem Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

2. 2

   Mit einem Schraubendreher und einem Hammer den Radlagerschutz vorne links Nr. 2 entfernen.

Staubschutz des vorderen Radlagers links Nr. 2 (dust deflector) entfernen (ohne ABS) 24. SPRENGRING (HOLE SNAP RING) DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE LINKS ENTFERNEN

a. Mit einem Schraubendreher den Bohrungssicherungsring entfernen.

Sprengring (hole snap ring) der vorderen Antriebswelle links entfernen 25. STAUBKAPPE DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE LINKS (DUST COVER) ENTFERNEN

a. Mit SST und einer Presse die Staubschutzkappe der Antriebswelle vorne links entfernen.

SST 09950−00020

HINWEIS: Darauf achten, das innere Gelenk (inboard joint assy) nicht fallen zu lassen.
Staubkappe der vorderen Antriebswelle links (dust cover) entfernen 26. STAUBKAPPE DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE RECHTS (DUST COVER) ENTFERNEN

a. Mit einer Presse die Staubschutzkappe der Antriebswelle vorne rechts entfernen.

Staubkappe der vorderen Antriebswelle rechts (dust cover) entfernen 27. STAUBKAPPE DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE (DUST COVER) ENTFERNEN

a. Mit SST und einer Presse die Staubschutzkappe der Antriebswelle entfernen.

SST 09950−00020

Staubkappe der vorderen Antriebswelle (dust cover) entfernen 28. LAGER DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE (DRIVE SHAFT BEARING) AUSBAUEN

a. Mit einer Sicherungsringzange den Bohrungssicherungsring der Antriebswelle vorne rechts entfernen.

b. Mit SST und einer Presse das Lager ausbauen.

SST 09527−10011

HINWEIS: Darauf achten, das innere Gelenk (inboard joint assy) nicht fallen zu lassen.

29. LAGER DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE (DRIVE SHAFT BEARING) EINBAUEN

a. Mit SST und einer Stahlplatte ein neues Antriebswellenlager einbauen.

SST 09527−30010, 09527−10011

HINWEIS: Das Lager muss vollständig eingebaut werden.

b. Mit einem Sicherungsringspreizer den neuen Bohrungssicherungsring der Antriebswelle vorne rechts einbauen.

30. STAUBKAPPE DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE (DUST COVER) EINBAUEN

a. Mit SST und einer Presse eine neue Staubschutzkappe der Antriebswelle einbauen.

SST 09726−40010

ACHTUNG:

• Staubschutzkappe muss vollständig eingebaut sein.
• Staubschutzkappe nicht beschädigen.

Staubkappe der vorderen Antriebswelle (dust cover) einbauen 31. STAUBKAPPE DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE RECHTS (DUST COVER) EINBAUEN

a. Mit SST und einer Presse eine neue Staubschutzkappe der Antriebswelle rechts so weit einpressen, bis der Abstand von der Spitze der mittleren Antriebswelle zur Staubschutzkappe der Antriebswelle rechts der Vorgabe entspricht, wie in der Abbildung gezeigt.

SST 09527−10011

Abstand a.: 1MZ−FE, 3MZ−FE: 110,5 ± 0,5 mm (4,3 ± 0,02 in.) 2AZ−FE: 91,5 ± 0,5 mm (3,6 ± 0,02 in.) HINWEIS:

• Staubschutzkappe muss vollständig eingebaut sein.
• Staubschutzkappe nicht beschädigen.

Staubkappe der vorderen Antriebswelle rechts (dust cover) einbauen 32. STAUBKAPPE DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE LINKS (DUST COVER) EINBAUEN

a. Mit SST und einer Presse eine neue Staubschutzkappe der Antriebswelle vorne links einbauen.

SST 09527−10011

ACHTUNG:

• Staubschutzkappe muss vollständig eingebaut sein.
• Staubschutzkappe nicht beschädigen.

Staubkappe der vorderen Antriebswelle links (dust cover) einbauen 33. SPRENGRING (HOLE SNAP RING) DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE LINKS EINBAUEN

a. Einen neuen Bohrungssicherungsring der Antriebswelle vorne links einbauen.

34. STAUBSCHUTZ DES VORDEREN RADLAGERS LINKS NR. 2 (DUST DEFLECTOR) EINBAUEN (OHNE ABS)

a. Mit SST und einer Presse einen neuen Radlagerschutz vorne links Nr. 2 so weit einpressen, bis der Abstand von der Spitze der äußeren Antriebswellen-Gelenkwelle vorne links zum Radlagerschutz vorne links Nr. 2 der Vorgabe entspricht, wie in der Abbildung gezeigt.

SST 09387−00020

Abstand: 13,5 − 13,8 mm (0,531 − 0,543 in.)Sprengring (hole snap ring) der vorderen Antriebswelle links einbauen 35. ÄUSSEREN GELENKSCHUTZ (OUTBOARD JOINT BOOT) EINBAUEN

HINWEIS: Vor dem Einbau der Manschetten die Keilverzahnung der Antriebswelle mit Vinylband umwickeln, damit die Manschetten nicht beschädigt werden.

1. 1

   Antriebswelle leicht in einem Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

2. 2

   Eine neue äußere Gelenkmanschette mit 2 Schellen vorläufig auf die Antriebswelle aufsetzen.

3. 3

   Äußere Gelenkwelle und Manschette mit Fett füllen.

Fettmenge:

Äußeren Gelenkschutz (outboard joint boot) einbauen 36. SCHELLE NR. 2 DES ÄUSSEREN GELENKSCHUTZES VORNE LINKS (OUTBOARD JOINT BOOT) EINBAUEN

1. 1

   (Die 2 Schellen der äußeren Gelenkmanschette auf die Manschette aufsetzen.

2. 2

   SST auf die Schelle der äußeren Gelenkmanschette links Nr. 2 aufsetzen.

   SST 09521−24010

3. 3

   SST so weit anziehen, dass die Schelle der äußeren Gelenkmanschette links Nr. 2 zusammengedrückt wird.

HINWEIS: SST nicht überdrehen.

d. Mit SST das Spiel der Schelle der äußeren Gelenkmanschette links Nr. 2 messen.

SST 09240−00020
Abstand: 3,0 bis 4,0 mm (0,118 bis 0,157 in.) HINWEIS: Ist der gemessene Wert größer als der Sollwert, die Schelle nachziehen. 37. SCHELLE DES ÄUSSEREN GELENKSCHUTZES VORNE LINKS (OUTBOARD JOINT BOOT) EINBAUEN

a. Das Vorgehen für die Schelle der äußeren Gelenkmanschette links entspricht dem oben beschriebenen.

SST 09521−24010, 09240−00020 Abstand: 1,5 bis 2,5 mm (0,059 bis 0,098 in.)

38. DÄMPFER DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE LINKS (DRIVE SHAFT DAMPER) EINBAUEN (AUSSER SCHALTGETRIEBE)

1. 1

   Antriebswellendämpfer links auf der Antriebswelle montieren.

2. 2

   Sicherstellen, dass der Dämpfer in der Wellennut sitzt.

3. 3

   Den Abstand wie nachfolgend beschrieben einstellen.

   Abstand: 207 2.0 mm (8.15 0.079 in.)

HINWEIS: Dieser Arbeitsschritt entfällt bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, da diese keinen Antriebswellendämpfer besitzen.

1. 1

   SST auf die linke Schelle des vorderen Antriebswellendämpfers setzen.

   SST 09521−24010

2. 2

   SST so anziehen, dass die linke Schelle des vorderen Antriebswellendämpfers gequetscht wird.

HINWEIS: SST nicht überdrehen.

f. Mit SST das Spiel der Schelle des Antriebswellendämpfers messen.

SST 09240−00020
Abstand: 0,5 bis 1,2 mm (0,020 bis 0,047 in.) HINWEIS: Ist der gemessene Wert größer als der Sollwert, die Schelle nachziehen.

39. DÄMPFER DER VORDEREN ANTRIEBSWELLE RECHTS (DRIVE SHAFT DAMPER) EINBAUEN (AUSSER MOTOR 1MZ−FE)

1. 1

   Den rechten Antriebswellendämpfer an der Antriebswelle montieren.

2. 2

   Sicherstellen, dass der Dämpfer in der Wellennut sitzt.

3. 3

   Den Abstand wie nachfolgend beschrieben einstellen.

   Abstand: 207 2.0 mm (8.15 0.079 in.)

   

4. 4

   SST auf die rechte Schelle des vorderen Antriebswellendämpfers setzen.

   SST 09521−24010

5. 5

   SST so anziehen, dass die rechte Schelle des vorderen Antriebswellendämpfers gequetscht wird.

HINWEIS: SST nicht überdrehen.

f. Mit SST das Spiel der rechten Schelle Nr. 2 der äußeren Gelenkmanschette messen.

SST 09240−00020
Abstand: 0,5 bis 1,2 mm (0,020 bis 0,047 in.) HINWEIS: Ist der gemessene Wert größer als der Sollwert, die Schelle nachziehen.

40. INNERES GELENK VORNE LINKS (INBOARD JOINT ASSY) EINBAUEN

1. 1

   Eine neue innere Gelenkmanschette mit 2 Schellen provisorisch an der Antriebswelle montieren.

2. 2

   Die abgeschrägte Seite der Tripodgelenk-Axialverzahnung zur Welle des äußeren Gelenks hin ausrichten.

3. 3

   Die Markierungen ausrichten.

4. 4

   Mit einem Messingstab und einem Hammer das Tripodgelenk auf die Welle des äußeren Gelenks aufschlagen.

ACHTUNG:

• Die Rolle nicht abklopfen.
• Die Tripodgelenk-Baugruppe unbedingt in der richtigen Richtung montieren.

e. Mit einer Sicherungsringzange einen neuen Wellensicherungsring montieren.

f. Welle des äußeren Gelenks und Manschette mit Fett füllen.

Fettmenge:

g. Die Markierungen ausrichten und die Baugruppe des inneren Gelenks an der Baugruppe der Welle des äußeren Gelenks montieren.

41. INNEREN GELENKSCHUTZ VORNE (INBOARD JOINT BOOT) EINBAUEN

a. Die innere Gelenkmanschette an der Baugruppe des inneren Gelenks montieren.

42. SCHELLE NR. 2 DES INNEREN GELENKSCHUTZES VORNE LINKS (INBOARD JOINT BOOT) EINBAUEN a. Krallenverbindung

1. Mit einer Zange die linke innere Gelenkmanschetten-Schelle Nr. 2 montieren, wie in der Abbildung gezeigt.

b. Omega-Schelle: Neue Schellen für die innere Gelenkmanschette montieren.

1. Die Antriebswelle leicht in einem weichen Schraubstock halten.

2. 2 neue Schellen für die innere Gelenkmanschette an der Manschette montieren.

3. SST auf die linke Schelle Nr. 2 der inneren Gelenkmanschette setzen.

SST 09521−24010

4. SST so anziehen, dass die linke Schelle Nr. 2 der inneren Gelenkmanschette gequetscht wird.

HINWEIS: SST nicht überdrehen.

5. Mit SST das Spiel der linken Schelle Nr. 2 der inneren Gelenkmanschette messen.

SST 09240−00020
Abstand: 1,9 mm (0,075 in.) oder weniger HINWEIS: Ist der gemessene Wert größer als der Sollwert, die Schelle nachziehen.

43. SCHELLE DES INNEREN GELENKSCHUTZES VORNE LINKS (INBOARD JOINT BOOT) EINBAUEN

a. Neue Schellen für die innere Gelenkmanschette montieren.

1. 1

   Antriebswelle leicht in einem Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.

2. 2

   2 neue Schellen für die innere Gelenkmanschette an der Manschette montieren.

3. 3

   SST auf die linke Schelle der inneren Gelenkmanschette setzen.

   SST 09521−24010, 09240−00020

4. 4

   SST so anziehen, dass die linke Schelle der inneren Gelenkmanschette gequetscht wird.

HINWEIS: SST nicht überdrehen.

5. Mit SST das Spiel der linken Schelle der inneren Gelenkmanschette messen.

SST 09240−00020
Abstand: 1,9 mm (0,075 in.) oder weniger HINWEIS: Ist der gemessene Wert größer als der Sollwert, die Schelle nachziehen.

44. VORDERE ANTRIEBSWELLE (DRIVE SHAFT) PRÜFEN

1. 1

   Sicherstellen, dass am äußeren Gelenk kein nennenswertes Spiel in radialer Richtung vorhanden ist.

2. 2

   Sicherstellen, dass das innere Gelenk in axialer Richtung leichtgängig gleitet.

3. 3

   Sicherstellen, dass am inneren Gelenk kein nennenswertes Spiel in radialer Richtung vorhanden ist.

4. 4

   Manschetten auf Beschädigungen prüfen.

   

5. 5

   Sicherstellen, dass beide Manschetten in der Wellennut sitzen.

6. 6

   Sicherstellen, dass beide Manschetten bei Standardlänge der Antriebswelle weder gedehnt noch gestaucht sind.

Antriebswelle Standardlänge: mm (in.) 1MZ−FE, 3MZ−FE:

2AZ−FE:

45. VORDERE ANTRIEBSWELLE LINKS (DRIVE SHAFT ASSY) EINBAUEN

1. 1

   Die Verzahnung der inneren Gelenkwelle mit ATF benetzen.

2. 2

   Die Wellenverzahnungen ausrichten und die Baugruppe der Antriebswelle mit einem Messingstab und einem Hammer montieren.

ACHTUNG:

• Den Sicherungsring mit der Öffnung nach unten einsetzen.
• Darauf achten, die Öldichtungsmanschette und die Staubkappe nicht zu beschädigen.
• Die Baugruppe der Antriebswelle waagerecht halten, während sie bewegt wird.

Antriebswelle vorne links montieren 46. ANTRIEBSWELLE VORNE RECHTS MONTIEREN

a. Mit einem Schraubendreher einen neuen Sicherungsring für die Lagerkonsolenbohrung montieren.

ACHTUNG: Dichtring und Manschette nicht beschädigen.

b. Die Schraube montieren.

Anzugsdrehmoment: 32 N·m
Antriebswelle vorne links montieren 47. VORDERACHSE LINKS MONTIEREN

a. Die vordere Antriebswellen-Baugruppe links an der vorderen Achsbaugruppe links montieren.

ACHTUNG:

• Darauf achten, die äußere Gelenkmanschette nicht zu beschädigen.
• Mit ABS: Darauf achten, den Drehzahlrotor nicht zu beschädigen.

48. UNTERER QUERLENKER VORNE LINKS NR. 1 MONTIEREN

a. Das untere Traggelenk mit Schraube und Muttern an der unteren Querlenker-Baugruppe der Vorderradaufhängung montieren.

Anzugsdrehmoment: 75 N·mUnteren Querlenker vorne links Nr. 1 montieren 49. SPURSTANGENKOPF LINKS MONTIEREN

1. 1

   Die Spurstangenkopf mit der Mutter am Achsschenkel montieren.

   Anzugsdrehmoment: 49 N·m
2. 2

   Einen neuen Splint einsetzen.

ACHTUNG: Falls die Bohrungen für den Splint nicht fluchten, Mutter weiter bis 60° anziehen. 50. DREHZAHLSENSOR VORNE LINKS MONTIEREN (MIT ABS)

a. Den flexiblen Schlauch und den Drehzahlsensor mit der Schraube am Stoßdämpfer montieren und die Clip am Achsschenkel einsetzen.

Anzugsmoment: 19 N·m HINWEIS:

• Darauf achten, den Drehzahlsensor nicht zu beschädigen.
• Verhindern, dass Fremdkörper am Drehzahlsensor haften.
• Das Kabel beim Montieren des Drehzahlsensors nicht verdrehen.

b. Den Drehzahlsensor mit der Schraube am Achsschenkel montieren.

Anzugsmoment: 8 N·m ACHTUNG: Verhindern, dass Fremdkörper am Drehzahlsensor anhaften.

51. STABILISATORSTREBE VORNE LINKS MONTIEREN

a. Die vordere Stabilisatorstange-Baugruppe links mit der Mutter montieren.

Anzugsdrehmoment: 74 N·m

HINWEIS: Wenn sich das Kugelgelenk zusammen mit der Mutter dreht, den Stift mit einem Sechskantschlüssel (6 mm) festhalten.

Stabilisatorstrebe vorne links montieren 52. RADNABENMUTTER VORNE LINKS MONTIEREN

1. 1
   Mit einem Steckschlüssel (30 mm) eine neue Achsnabenmutter links montieren.
   Anzugsmoment: 294 N·m
2. 2

   (Mit einem Meißel und einem Hammer die vordere Achsnabenmutter links verstemmen.

Radnabenmutter vorne links montieren

1. 1
   VORDERRAD EINBAUEN
2. 2
   AUTOMATIKGETRIEBEÖL NACHFÜLLEN (AUTOMATIKGETRIEBE)
3. 3
   AUTOMATIKGETRIEBEÖL PRÜFEN (AUTOMATIKGETRIEBE)
4. 4
   SCHALTGETRIEBEÖL NACHFÜLLEN (SCHALTGETRIEBE)
5. 5
   SCHALTGETRIEBEÖL PRÜFEN (SCHALTGETRIEBE)
6. 6
   VORDERRADEINSTELLUNG PRÜFEN UND EINSTELLEN
7. 7
   ABS-DREHZAHLSIGNAL PRÜFEN (MIT ABS)
8. 8

   ABS MIT EBD-SYSTEM (BOSCH-HERSTELLUNG)

9. 9

   ABS MIT EBD-SYSTEM (DENSO)

10. 10

    ABS MIT EBD, BA, TRAC UND VSC-SYSTEM