Prüfablauf

• Zuerst die Fehlersuche für DTC P0335 durchführen. Wird kein Fehler gefunden, die mechanischen Motorsysteme prüfen. Freeze-Frame-Daten mit dem Hand-Held-Tester oder dem OBD-II-Scan-Tool auslesen. Freeze-Frame-Daten speichern die Motorbedingungen zum Zeitpunkt, an dem eine Störung erkannt wurde. Bei der Fehlersuche hilft dies festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war usw. zum Zeitpunkt der Störung.
• Messwert am Hand-Held-Tester oder OBD-II-Scan-Tool ablesen: (a) Hand-Held-Tester oder OBD-II-Scan-Tool an den DLC3 anschließen. (b) Motor starten und Hauptschalter des Hand-Held-Testers oder OBD-II-Scan-Tools einschalten. (c) Menüpunkt „Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste / Alle / Motordrehzahl“ auswählen.
• Die Motordrehzahl lässt sich in der Datenliste des Hand-Held-Testers oder OBD-II-Scan-Tools prüfen. Liegt trotz laufendem Motor kein NE-Signal des Kurbelwellenpositionssensors an, zeigt das Gerät eine Motordrehzahl von null an. Ist die Ausgangsspannung des Kurbelwellenpositionssensors zu gering, zeigt das Gerät eine niedrigere Drehzahl an als tatsächlich vorliegt.

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   Steckverbinder C43 des Kurbelwellenpositionssensors abziehen.
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   Widerstand zwischen den Klemmen des Steckverbinders des Kurbelwellenpositionssensors messen.

Sollwert:

3. Steckverbinder des Kurbelwellenpositionssensors wieder anschließen.

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   Steckverbinder C3 des Kurbelwellenpositionssensors abziehen.
2. 2
   Steckverbinder E3 am ECM abziehen.
3. 3
   Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.

Soll (Prüfung auf Unterbrechung):

Soll (Prüfung auf Kurzschluss):

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   ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
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   Steckverbinder des Kurbelwellenpositionssensors wieder anschließen.

   

   

1. Einbau des Kurbelwellenpositionssensors prüfen.

1. Zähne der Geberscheibe prüfen.