Prüfung

1. KOMBIINSTRUMENT-STROMKREIS PRÜFEN

Die Anschlüsse C12, C13, C14 und C15 am Kombiinstrument anschließen und die Anschlüsse auf der Kabelbaumseite von der Rückseite wie in der Tabelle gezeigt prüfen.

Falls ein Stromkreis nicht den Vorgaben entspricht, den betreffenden Stromkreis prüfen.

2. TACHOMETER/GESCHWINDIGKEITSMESSER IM FAHRZEUG PRÜFEN

Mit einem Geschwindigkeitsmessgerät den zulässigen Anzeigefehler des Geschwindigkeitsmessers prüfen und die Funktion des Kilometerzählers kontrollieren.

HINWEIS: Reifenverschleiß sowie zu hoher oder zu niedriger Reifendruck erhöhen den Anzeigefehler.

Ist der Fehler zu groß, das Kombiinstrument ersetzen.

3. SPANNUNG DES GESCHWINDIGKEITSMESSERS PRÜFEN

(a) Das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 10 km/h fahren und die Spannung zwischen den Klemmen 16 und 1 der Kombiinstrument-Baugruppe messen.

SOLLWERT: Schwankung zwischen 10 und 14 V oder weniger wird innerhalb von 1 Sekunde 7-mal wiederholt.

4. FUNKTION DES FAHRGESCHWINDIGKEITSSENSORS PRÜFEN

(a) Den Pluspol (+) der Batterie an Anschluss 1 und den Minuspol (-) an Anschluss 2 anschließen. (b) Den Pluspol (+) des Prüfgeräts an Anschluss 3 und den Minuspol (-) an Anschluss 2 anschließen. (c) Die Welle drehen.

(d) Prüfen, ob sich die Spannung zwischen den Klemmen 2 und 3 von ca. 0 V auf 11 V oder mehr ändert.

HINWEIS: Die Spannung sollte sich pro Umdrehung 4-mal ändern. Entspricht sie nicht den Vorgaben, den Sensor ersetzen.

5. DREHZAHLMESSER IM FAHRZEUG PRÜFEN

(a) Ein Drehzahlmesser für Motoreinstellung anschließen und den Motor starten.

(b) Die Anzeigen von Prüfgerät und Drehzahlmesser vergleichen.

Gleichspannung 13,5 V bei 25 °C (77 °F):

6. SPANNUNG DES KRAFTSTOFFGEBERS PRÜFEN

(a) Spannung (4,5 V - 5,0 V) zwischen den Anschlüssen 2 und 3 anlegen.

(b) Die Spannung zwischen den Klemmen 1 und 2 für jede Schwimmerstellung messen.

Entspricht der Spannungswert nicht den Vorgaben, den Haupt-Kraftstoffgeber ersetzen.

7. KONTROLLLEUCHTE NIEDRIGER ÖLDRUCK PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder vom Öldruckschalter für niedrigen Öldruck trennen. (b) Die Zündung EIN schalten.

(c) Die Klemme des Kabelbaum-Anschlusses mit Masse verbinden und dann die Kontrollleuchte prüfen.

8. KONTROLLLEUCHTE FESTSTELLBREMSE PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder vom Feststellbremsschalter trennen und den Masseanschluss am kabelbaumseitigen Steckverbinder.

(b) Die Zündung einschalten und prüfen, ob die Kontrollleuchte aufleuchtet.

9. KONTROLLLEUCHTE BREMSE PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder vom Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter trennen und den Masseanschluss am kabelbaumseitigen Steckverbinder.

(b) Die Zündung einschalten und prüfen, ob die Kontrollleuchte aufleuchtet.

10. BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND-WARNSCHALTER PRÜFEN

(a) Den Deckel und die Halterung des Ausgleichsbehälters entfernen. (b) Den Steckverbinder trennen. (c) Prüfen, ob zwischen den Anschlüssen Durchgang besteht. (d) Mit einem Saugheber o. Ä. Flüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter absaugen. (e) Prüfen, ob zwischen den Anschlüssen Durchgang besteht.

(f) Die Bremsflüssigkeit wieder in den Ausgleichsbehälter füllen.

11. KONTROLLLEUCHTE OFFENE TÜR PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder vom Türkontaktschalter Fahrertür trennen und den Masseanschluss am kabelbaumseitigen Steckverbinder.

(b) Die Zündung einschalten und prüfen, ob die Kontrollleuchte aufleuchtet.

12. SUMMER FÜR GURTWARNUNG PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder vom Kombinstrument trennen. (b) Den Pluspol (+) der Batterie an Anschluss 12 und den Minuspol (-) an Anschluss 1 anschließen. (c) Prüfen, ob der Summer nach 4 bis 8 Sekunden verstummt.

(d) Prüfen, ob der Summer verstummt, wenn Klemme 11 mit Masse (GND) verbunden wird.

13. SUMMER FÜR WARNUNG SCHLÜSSEL-VERRIEGELUNG PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder vom Kombinstrument trennen. (b) Den Pluspol (+) der Batterie an Anschluss 12 und den Minuspol (-) an Anschluss 1 anschließen.

(c) Den Minuspol (-) der Batterie an die Klemmen 9 und 10 anschließen und prüfen, ob der Summer ertönt.

14. KONTROLLLEUCHTE GURTWARNUNG PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder vom Gurtschloss-Schalter trennen und den Masseanschluss am kabelbaumseitigen Steckverbinder.

(b) Die Zündung einschalten und prüfen, ob die Kontrollleuchte aufleuchtet.

15. DURCHGANG DES GURTSCHLOSSSCHALTERS PRÜFEN

Entspricht die Funktion nicht den Vorgaben, den Schalter ersetzen.

16. STROMKREIS DES GURTSCHLOSSSCHALTERS PRÜFEN

Den Schalteranschluss trennen und den Anschluss auf der Kabelbaumseite wie gezeigt prüfen.

Entspricht der Durchgang nicht den Vorgaben, den Masse-Stromkreis prüfen.

17. Nur Beifahrersitz: DURCHGANG DES SENSORS FÜR DIE SITZBELEGUNGSERKENNUNG DER GURTWARNUNG PRÜFEN

Prüfen, ob beim Drücken des Sensorbereichs im unteren Sitzkissen Durchgang zwischen den Klemmen 1 und 2 besteht.

Entspricht die Funktion nicht den Vorgaben, den Sensor ersetzen.

18. LICHTSTEUERUNGS-REGLER PRÜFEN

(a) Den Drehknopf des Rheostaten auf AUS stellen und prüfen, dass zwischen den Anschlüssen 5 und 4 kein Durchgang besteht (Drehknopf des Rheostaten ganz gegen den Uhrzeigersinn gedreht).

(b) Den Drehknopf des Reglers langsam von der dunklen zur hellen Seite drehen und prüfen, ob zwischen den Klemmen 5 und 4 Durchgang besteht (Drehknopf im Uhrzeigersinn gedreht).

Entspricht die Funktion nicht den Vorgaben, den Regler ersetzen.

19. NEIGUNGSSENSOR PRÜFEN

(a) Der Neigungssensor ist im Kombiinstrument eingebaut.

Neigungssensor prüfen: Den Pluspol (+) der Batterie an Klemme 11 (IGN+) des Anschlusses der Instrumententafel und den Minuspol (-) der Batterie an Klemme 1 (E/G EARTH) anschließen. (b) Prüfen, ob die Spannung zwischen Klemme Vcc und GND am Anschluss des Neigungssensors 5 V beträgt.

(c) Die Spannung zwischen Klemme OUT und GND messen, wenn die Unterseite des Neigungssensors waagerecht steht. Außerdem die Spannung messen, wenn das Fahrzeug nach hinten oder nach vorne geneigt ist.

Sollwert: Unterseite des Sensors waagerecht ausgerichtet: ca. 4,5 V
Unterseite des Sensors geneigt: ca. 0,5 V