Heckscheibenheizung

PRÜFUNG

1. PRÜFUNG DES STROMKREISES DES HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTERS

Trennen Sie den Stecker vom Bedienfeldschalter und prüfen Sie den Stecker auf der Kabelbaumseite gemäß der Tabelle.

mit Navigation:

ohne Navigation:

Weicht der Stromkreis von den Vorgaben ab, ersetzen Sie den Schalter.

2. PRÜFUNG DER DURCHGANGSPRÜFUNG DES HECKSCHEIBENHEIZUNGSRELAIS

Wenn der Durchgang nicht den Vorgaben entspricht, das Relais ersetzen.

3. PRÜFUNG DES STROMKREISES DES RELAIS R/B IM MOTORRAUM (siehe Seite BE-15)

HINWEIS: Das Relais der Außenspiegelheizung ist im Sicherungskasten im Motorraum integriert.

Das Relais ist außerdem als Einheit mit dem Relaisblock im Sicherungskasten aufgebaut. Der Kabelbaum, der mit dem Relaisblock verbunden ist, kann nicht getrennt werden. Ist das Relais defekt, ersetzen Sie es zusammen mit dem Sicherungskasten als Baugruppe mit Kabelbaum.

4. PRÜFUNG DES HECKSCHEIBENHEIZDRAHTS

HINWEIS:

• Reinigen Sie das Glas mit einem weichen, trockenen Tuch und wischen Sie in Richtung der Drähte. Achten Sie darauf, die Drähte nicht zu beschädigen.
• Verwenden Sie keine Reinigungsmittel oder Glasreiniger mit scheuernden Bestandteilen.
• Wickeln Sie bei Spannungsmessungen ein Stück Alufolie um die Spitze der Minus-Messspitze und drücken Sie die Folie mit dem Finger wie abgebildet auf den Draht.

(a) Zündung EIN schalten. (b) Heckscheibenheizungsschalter EIN schalten.

(c) Prüfen Sie die Spannung in der Mitte jedes Heizdrahts gemäß Abbildung.

HINWEIS: Liegt etwa 10 V an, ist der Draht zwischen der Drahtmitte und dem Plus-Ende (+) gebrochen. Liegt keine Spannung an, ist der Draht zwischen der Drahtmitte und Masse gebrochen.

(d) Plus-Leitung (+) des Voltmeters an den Heizdraht auf der Batterieseite legen. (e) Minus-Leitung (-) des Voltmeters mit dem Folienstreifen an den Draht auf der Masseseite legen. (f) Plus-Leitung (+) von der Batterieseite zur Masseseite verschieben.

(g) Die Stelle, an der der Voltmeterzeiger von mehreren V auf 0 V fällt, ist die Bruchstelle des Heizdrahts.

HINWEIS: Ist der Heizdraht nicht gebrochen, zeigt das Voltmeter am Plus-Ende (+) des Heizdrahts 0 V an. Bewegt sich die Messspitze zum anderen Ende, steigt die Spannung allmählich auf etwa 12 V an.

5. BEI BEDARF HECKSCHEIBENHEIZDRAHT REPARIEREN

(a) Die Bruchstellen der Drahtenden mit Fettlöser, Wachsentferner und Silikonentferner reinigen. (b) Klebeband beidseitig entlang des zu reparierenden Drahtes anbringen.

(c) Reparaturmittel (Dupont-Paste Nr.

4817).

(d) Mit einem feinen Pinsel eine geringe Menge des Reparaturmittels auf den Draht auftragen. (e) Nach einigen Minuten das Klebeband entfernen.

(f) Reparieren Sie den Heizdraht der Heckscheibe mindestens 24 Stunden lang nicht.

6. mit Außenspiegelheizung: PRÜFUNG DER FUNKTION DER AUSSENSPIEGELHEIZUNG

(a) Plus-Leitung (+) von der Batterie an Klemme 5 und Minus-Leitung (-) an Klemme 12 anschließen.

(b) Prüfen Sie, ob sich der Spiegel erwärmt.

HINWEIS: Es dauert einen Moment, bis sich der Spiegel erwärmt.

EINBAUORT

PRÜFUNG

1. PRÜFUNG DES STROMKREISES DES HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTERS

Trennen Sie den Stecker vom Bedienfeldschalter und prüfen Sie den Stecker auf der Kabelbaumseite gemäß der Tabelle.

mit Navigation:

ohne Navigation:

Weicht der Stromkreis von den Vorgaben ab, ersetzen Sie den Schalter.

2. PRÜFUNG DER DURCHGANGSPRÜFUNG DES HECKSCHEIBENHEIZUNGSRELAIS

Wenn der Durchgang nicht den Vorgaben entspricht, das Relais ersetzen.

3. PRÜFUNG DES STROMKREISES DES RELAIS R/B IM MOTORRAUM (siehe Seite BE-15)

HINWEIS: Das Relais der Außenspiegelheizung ist im Sicherungskasten im Motorraum integriert.

Das Relais ist außerdem als Einheit mit dem Relaisblock im Sicherungskasten aufgebaut. Der Kabelbaum, der mit dem Relaisblock verbunden ist, kann nicht getrennt werden. Ist das Relais defekt, ersetzen Sie es zusammen mit dem Sicherungskasten als Baugruppe mit Kabelbaum.

4. PRÜFUNG DES HECKSCHEIBENHEIZDRAHTS

HINWEIS:

• Reinigen Sie das Glas mit einem weichen, trockenen Tuch und wischen Sie in Richtung der Drähte. Achten Sie darauf, die Drähte nicht zu beschädigen.
• Verwenden Sie keine Reinigungsmittel oder Glasreiniger mit scheuernden Bestandteilen.
• Wickeln Sie bei Spannungsmessungen ein Stück Alufolie um die Spitze der Minus-Messspitze und drücken Sie die Folie mit dem Finger wie abgebildet auf den Draht.

(a) Zündung EIN schalten. (b) Heckscheibenheizungsschalter EIN schalten.

(c) Prüfen Sie die Spannung in der Mitte jedes Heizdrahts gemäß Abbildung.

HINWEIS: Liegt etwa 10 V an, ist der Draht zwischen der Drahtmitte und dem Plus-Ende (+) gebrochen. Liegt keine Spannung an, ist der Draht zwischen der Drahtmitte und Masse gebrochen.

(d) Plus-Leitung (+) des Voltmeters an den Heizdraht auf der Batterieseite legen. (e) Minus-Leitung (-) des Voltmeters mit dem Folienstreifen an den Draht auf der Masseseite legen. (f) Plus-Leitung (+) von der Batterieseite zur Masseseite verschieben.

(g) Die Stelle, an der der Voltmeterzeiger von mehreren V auf 0 V fällt, ist die Bruchstelle des Heizdrahts.

HINWEIS: Ist der Heizdraht nicht gebrochen, zeigt das Voltmeter am Plus-Ende (+) des Heizdrahts 0 V an. Bewegt sich die Messspitze zum anderen Ende, steigt die Spannung allmählich auf etwa 12 V an.

5. BEI BEDARF HECKSCHEIBENHEIZDRAHT REPARIEREN

(a) Die Bruchstellen der Drahtenden mit Fettlöser, Wachsentferner und Silikonentferner reinigen. (b) Klebeband beidseitig entlang des zu reparierenden Drahtes anbringen.

(c) Reparaturmittel (Dupont-Paste Nr.

4817).

(d) Mit einem feinen Pinsel eine geringe Menge des Reparaturmittels auf den Draht auftragen. (e) Nach einigen Minuten das Klebeband entfernen.

(f) Reparieren Sie den Heizdraht der Heckscheibe mindestens 24 Stunden lang nicht.

6. mit Außenspiegelheizung: PRÜFUNG DER FUNKTION DER AUSSENSPIEGELHEIZUNG

(a) Plus-Leitung (+) von der Batterie an Klemme 5 und Minus-Leitung (-) an Klemme 12 anschließen.

(b) Prüfen Sie, ob sich der Spiegel erwärmt.

HINWEIS: Es dauert einen Moment, bis sich der Spiegel erwärmt.

EINBAUORT