Hupensystem

PRÜFUNG

1. HUPENSCHALTER PRÜFEN

(a) Das Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. (b) Die linke und rechte Abdeckung vom Lenkrad abnehmen. (c) Mit einem Torx-Steckschlüssel die 2 Schrauben lösen.

(d) Hupenpolster nach oben ziehen und wie dargestellt auf die Lenksäule legen.

HINWEIS: Den Steckverbinder am Hupenpolster nicht abziehen.

(e) Den Steckverbinder von der Wickelfeder abziehen.

(f) Prüfen, dass zwischen Anschluss 6 des Steckverbinders und Masse keine Durchgang besteht.

(g) Prüfen, dass zwischen Anschluss 6 des Steckverbinders und Masse Durchgang besteht, wenn die Hupenkontaktplatte gegen die Lenkspeichen-Baugruppe gedrückt wird.

Wenn der Durchgang nicht den Vorgaben entspricht, das Lenkrad oder den Kabelbaum nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.

(h) Das Hupenpolster an seinen Platz einsetzen und mit einem Torx-Steckschlüssel die 2 Schrauben festziehen.

Anzugsdrehmoment: 7.1 N·m

(i) Die linke und rechte Abdeckung einbauen.

(j) Das Minuskabel (-) an die Batterie anschließen.

2. HUPENFUNKTION PRÜFEN

Das Pluskabel (+) von der Batterie an den Anschluss und das Minuskabel (-) an das Hupengehäuse anschließen und prüfen, ob die Hupe ertönt.

Wenn die Funktion nicht den Vorgaben entspricht, die Hupe ersetzen.

3. PRÜFUNG DES STROMKREISES DES RELAIS R/B IM MOTORRAUM (siehe Seite BE-15)

HINWEIS: Das Hupenrelais ist im Motorraum-Anschlussblock integriert. Das Relais ist außerdem zusammen mit dem Relaisblock als Einheit im Anschlussblock aufgebaut. Der Kabelbaum zum Relaisblock lässt sich nicht abtrennen. Liegt eine Störung am Relais vor, den Anschlussblock mit Kabelbaum als Baugruppe ersetzen.

EINBAUORT