Kraftstoffeinspritzventil

1. Kraftstoffsystemdruck entlasten

• Die Verfahren zum Abbau des Kraftstoffsystemdrucks müssen vor dem Trennen eines Teils des Kraftstoffsystems durchgeführt werden.
• Nach dem Abbau des Kraftstoffsystemdrucks bleibt Druck in der Kraftstoffleitung. Beim Trennen der Kraftstoffleitung ein Tuch oder Gleichwertiges über die Anschlüsse legen, um die Gefahr von Kraftstoffspritzern zu verringern.

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   Die Mittelkonsole ausbauen (siehe Seite IR-83).
2. 2
   Steckverbinder abziehen.
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   Den Motor starten. Nach dem Motorstopp den Zündschalter ausschalten.

DTC P0171 (System zu mager) kann gespeichert werden.

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   Prüfen, dass der Motor nicht startet.
2. 2
   Tankdeckel abnehmen und die Luft aus dem Kraftstofftank ablassen.
3. 3
   Steckverbinder anschließen.
4. 4
   Die Mittelkonsole einbauen (siehe Seite IR-90).

   

2. Kabel vom negativen Batteriepol abklemmen

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   Motorabdeckung Nr. 1 ausbauen (siehe Seite es-410)
2. 2
   Luftfilterdeckel-Baugruppe ausbauen (siehe Seite ES-411)
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   Kraftstoffhauptleitung trennen

   

Die Kraftstoffhauptleitung nicht gewaltsam biegen oder verdrehen.

1. 1
   Die Kraftstoffleitung aus der Schlauchschelle des Kraftstoffschlauchs lösen.
2. 2
   Kraftstoffleitungsklemme entfernen.
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   Schmutz am Anschluss der Kraftstoffleitung abwischen.
4. 4
   Den Anschluss der Kraftstoffleitung festhalten und dann die SST anbringen.

1. 1
   Die SST drehen, bis die Halterung im Anschluss der Kraftstoffleitung mit dem Fase der SST fluchtet.
2. 2
   Die SST in die Kraftstoffleitung einsetzen und halten. Dann den Anschluss der Kraftstoffleitung zur Seite der SST drücken.
3. 3
   Die Halterung des Anschlusses der Kraftstoffleitung an der Fase der SST ansetzen.

   

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   SST und Kraftstoffleitungsanschluss gemeinsam zur Kraftstoffleitung hin schieben, bis sie hörbar einrasten ("Klick"), und dann die Kraftstoffleitung abklemmen.
2. 2
   Den Kraftstoff ablassen, der noch in der Kraftstoffleitung verblieben ist.
3. 3
   Kraftstoffleitung und Kraftstoffrohr mit einem Kunststoffbeutel abdecken, um die getrennten Teile zu schützen.
4. 4
   Belüftungsschlauch Nr. 2 abklemmen

   

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   Belüftungsschlauch Nr. 2 vom Belüftungsventil abklemmen.
2. 2
   Kraftstoffverteilerrohr-Baugruppe ausbauen

   

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   Die 2 Kabelbaumklemmen entfernen.
2. 2
   Die 4 Steckverbinder der Kraftstoffeinspritzventile abklemmen.
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   Die 2 Schrauben entfernen und dann das Kraftstoffverteilerrohr zusammen mit den 4 Kraftstoffeinspritzventilen abnehmen.

Beim Ausbau des Kraftstoffverteilerrohrs darauf achten, die Kraftstoffeinspritzventile nicht fallen zu lassen.

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   Die 2 Verteilerrohr-Distanzstücke vom Zylinderkopf entfernen.
2. 2
   Die 4 Isolatoren vom Zylinderkopf entfernen.
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   Kraftstoffeinspritzventil-Baugruppe ausbauen

   

1. Die 4 Kraftstoffeinspritzventile aus dem Kraftstoffverteilerrohr herausziehen.

1. Kraftstoffeinspritzventil-Baugruppe prüfen

1. Den Widerstand zwischen den Anschlüssen des Einspritzventils messen.

Weicht das Ergebnis von den Vorgaben ab, den Injektor ersetzen.

2. Die Einspritzung des Einspritzventils prüfen.

1. SST (Kraftstoffleitungsanschluss) mit SST (Schlauch) verbinden und dann an der Kraftstoffleitung (Fahrzeugseite) anschließen.

2. O-Ring am Kraftstoffeinspritzventil anbringen.

3. SST (Adapter und Schlauch) am Einspritzventil anschließen und das Einspritzventil und den Anschluss mit SST (Klemme) halten.

1. Das Einspritzventil in den Messzylinder stellen.

5. Kraftstoffpumpe betätigen.

6. SST (Kabel) an das Einspritzventil und die Batterie anschließen, 15 Sekunden lang, und die Einspritzmenge mit dem Messzylinder messen.

1. 1
   Auf Kraftstoffundichtigkeit prüfen.
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   Die Prüfspitzen des SST (Kabel) von der Batterie abklemmen und die Kraftstoffundichtigkeit am Einspritzventil prüfen.

1. 1
   Zündschalter ausschalten.
2. 2
   Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.
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   SST entfernen.

1. 1
   Den Intelligent Tester vom DLC3 trennen.
2. 2
   Kraftstoffzulaufschlauch (hintere Kraftstoffleitung) wieder an der Kraftstoff-Hauptleitung anschließen.

1. Kraftstoffeinspritzventil-Baugruppe einbauen

1. Neue O-Ringe leicht mit Benzin oder Spindelöl benetzen und dann je einen auf jedes Kraftstoffeinspritzventil setzen.

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   Den Teil des Kraftstoffverteilerrohrs, der mit dem O-Ring des Kraftstoffeinspritzventils in Berührung kommt, leicht mit Benzin oder Spindelöl benetzen.
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   O-Ring erneut leicht mit Benzin oder Spindelöl benetzen und dann das rechte und linke Kraftstoffeinspritzventil am Kraftstoffverteilerrohr anbringen.

Beim Einbau darauf achten, dass der O-Ring nicht eingerissen oder eingeklemmt ist.

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   Prüfen, ob sich das Kraftstoffeinspritzventil leichtgängig dreht. Falls sich das Kraftstoffeinspritzventil nicht dreht, den O-Ring ersetzen.
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   Kraftstoffverteilerrohr-Baugruppe einbauen

   

1. 1
   4 neue Isolatoren in den Zylinderkopf einsetzen.
2. 2
   Die 2 Verteilerrohr-Distanzstücke auf den Zylinderkopf setzen.

   

3. Das Kraftstoffverteilerrohr zusammen mit den 4 Kraftstoffeinspritzventilen einbauen und dann die 2 Schrauben vorläufig anziehen.

Beim Einbau des Kraftstoffverteilerrohrs darauf achten, die Kraftstoffeinspritzventile nicht fallen zu lassen.

4. Prüfen, ob sich das Kraftstoffeinspritzventil leichtgängig dreht.

5. Die 2 Schrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment festziehen.

f)

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   Die 4 Einspritzventilstecker anschließen.
2. 2
   Die 2 Kabelbaumklemmen einbauen.
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   Belüftungsschlauch Nr. 2 anschließen

   

1. Den Belüftungsschlauch am Belüftungsventil anschließen.

Beim Einbau des Schlauchs darauf achten, dass die Farbmarkierung und die Schlauchschelle im richtigen Winkel stehen.

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   Kraftstoffhauptleitung anschließen
2. 2
   Die Kraftstoffhauptleitung anschließen.
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   Den Anschluss der Kraftstoffleitung drücken, bis ein „Klick“ zu hören ist.
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   Die Kraftstoffrohrschelle einbauen.
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   Die Kraftstoffleitung in die Schlauchschelle des Kraftstoffschlauchs einsetzen.
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   Luftfilterdeckel-Baugruppe einbauen (siehe Seite ES-413)
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   Motorabdeckung Nr. 1 einbauen (siehe Seite es-414)
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   Kabel an den Batterie-Minuspol anschließen
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   Auf Kraftstoffundichtigkeit prüfen

   

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   Nach Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem sicherstellen, dass keine Kraftstofflecks vorhanden sind.
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   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
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   Den Zündschalter einschalten und den Hauptschalter des Intelligent Testers betätigen.

Motor nicht starten.

3. Den aktiven Testmodus am intelligenten Tester auswählen.

Weitere Einzelheiten der Bedienungsanleitung des intelligenten Testers entnehmen.

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   Prüfen, ob das Kraftstoffsystem undicht ist.
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Den Intelligent Tester vom DLC3 trennen.