Kraftstoffanlage

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   Vor Arbeiten am Kraftstoffsystem
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   Nicht in der Nähe von offenem Feuer arbeiten.
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   Benzin von Gummi- und Lederteilen fernhalten.
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   Den Kraftstoffdruck abbauen, bevor die Kraftstoffleitung getrennt wird, um das Auslaufen von Benzin zu verhindern.
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   Kraftstoffdruck abbauen

• Die Verfahren zum Abbau des Kraftstoffsystemdrucks müssen vor dem Trennen eines Teils des Kraftstoffsystems durchgeführt werden.
• Nach dem Abbau des Kraftstoffsystemdrucks bleibt Druck in der Kraftstoffleitung. Beim Trennen der Kraftstoffleitung ein Tuch oder Gleichwertiges über die Anschlüsse legen, um die Gefahr von Kraftstoffspritzern zu verringern.

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   Die Mittelkonsole ausbauen (siehe Seite IR-83).
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   Steckverbinder abziehen.
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   Den Motor starten. Nach dem Motorstopp den Zündschalter ausschalten.

DTC P0171 (System zu mager) kann gespeichert werden.

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   Prüfen, dass der Motor nicht startet.
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   Tankdeckel abnehmen und die Luft aus dem Kraftstofftank ablassen.
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   Steckverbinder anschließen.
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   Die Mittelkonsole einbauen (siehe Seite IR-90).
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   Kraftstoffhauptleitung trennen

   

Die Kraftstoffhauptleitung nicht gewaltsam biegen oder verdrehen.

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   Die Kraftstoffleitung aus der Schlauchschelle des Kraftstoffschlauchs lösen.
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   Kraftstoffleitungsklemme entfernen.
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   Schmutz am Anschluss der Kraftstoffleitung abwischen.
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   Den Anschluss der Kraftstoffleitung festhalten und dann die SST anbringen.

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   Die SST drehen, bis die Halterung im Anschluss der Kraftstoffleitung mit dem Fase der SST fluchtet.
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   Die SST in die Kraftstoffleitung einsetzen und halten. Dann den Anschluss der Kraftstoffleitung zur Seite der SST drücken.
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   Die Halterung des Anschlusses der Kraftstoffleitung an der Fase der SST ansetzen.
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   SST und Anschluss der Kraftstoffleitung zusammen zur Kraftstoffleitung hin schieben, bis ein Klicken zu hören ist, und dann die Kraftstoffleitung trennen.
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   Den Kraftstoff ablassen, der noch in der Kraftstoffleitung verblieben ist.
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   Kraftstoffleitung und Kraftstoffrohr mit einem Kunststoffbeutel abdecken, um die getrennten Teile zu schützen.

   

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   Kraftstoffhauptleitung anschließen
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   Die Kraftstoffhauptleitung anschließen.
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   Den Anschluss der Kraftstoffleitung drücken, bis ein „Klick“ zu hören ist.
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   Die Kraftstoffrohrschelle einbauen.
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   Die Kraftstoffleitung in die Schlauchschelle des Kraftstoffschlauchs einsetzen.
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   Anschluss der Kraftstoffleitung trennen

   

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   Schmutz am Anschluss der Kraftstoffleitung abwischen.
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   Den Anschluss der Kraftstoffleitung zusammendrücken und dann die Kraftstoffleitung trennen. Keine Werkzeuge verwenden.
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   Den Kraftstoff ablassen, der noch in der Kraftstoffleitung verblieben ist.
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   Kraftstoffleitung und Kraftstoffrohr mit einem Kunststoffbeutel abdecken, um die getrennten Teile zu schützen.
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   Anschluss der Kraftstoffleitung anschließen
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   Den Anschluss der Kraftstoffleitung an das Kraftstoffrohr anschließen.
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   Den Kraftstoffanschluss drücken, bis ein „Klick“ zu hören ist.

Wenn sich der Anschluss der Kraftstoffleitung schwer anschließen lässt, eine kleine Menge neues Motoröl auf die Spitze des Rohrs auftragen.

7. Auf Kraftstofflecks prüfen

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   Nach Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem sicherstellen, dass keine Kraftstofflecks vorhanden sind.
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   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
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   Den Zündschalter einschalten und den Hauptschalter des Intelligent Testers betätigen.

Motor nicht starten.

3. Den aktiven Testmodus am intelligenten Tester auswählen.

Weitere Einzelheiten der Bedienungsanleitung des intelligenten Testers entnehmen.

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   Prüfen, ob das Kraftstoffsystem undicht ist.
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   Zündschalter ausschalten.
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   Den Intelligent Tester vom DLC3 trennen.

1. Kraftstoffpumpenfunktion prüfen

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   Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.
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   Zündschalter einschalten. Motor nicht starten.
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   Folgende Testermenüs auswählen: Diagnose, Enhanced OBD II, Aktiver Test und Kraftstoffpumpe/SPD. Kraftstoffpumpe betätigen.
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   Die Kraftstoffleitung im Motorraum berühren, um den Kraftstofffluss zu prüfen; das Geräusch der Kraftstoffpumpe ist dann hörbar.
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   Kraftstoffpumpe stoppen.
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   Kraftstoffdruck prüfen

   

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   Prüfen, ob die Batteriespannung am Pluspol über 12 V liegt.
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   Kraftstoffsystemdruck entlasten (siehe Seite FU-9).
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   Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.
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   Kraftstoff-Hauptleitung abklemmen (siehe Seite FU-10).
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   SST (Druckmessgerät) wie in der Abbildung gezeigt installieren.

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   Verschütteten Kraftstoff abwischen.
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   Kabel wieder am Minuspol (-) der Batterie anschließen.
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   Motor starten.
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   Kraftstoffdruck im Leerlauf messen.

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   Falls der Druck nicht den Vorgaben entspricht, Kraftstoffpumpe und Einspritzventile prüfen.
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   Nach der Prüfung des Kraftstoffdrucks das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen und SST sowie den Kraftstoffleitungsanschluss vorsichtig abnehmen, um das Verschütten von Kraftstoff zu verhindern.
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   Kraftstoff-Hauptleitung wieder anschließen (siehe Seite FU-14).
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   Auf Kraftstofflecks prüfen (siehe Seite FU-14).