Injecteur de carburant

1. Dépressuriser le circuit de carburant

• La procédure de dépressurisation du circuit de carburant doit être effectuée avant de déconnecter tout élément du système d'alimentation en carburant.
• Après la dépressurisation du circuit de carburant, la pression reste présente dans la conduite. Lors de la déconnexion de la conduite de carburant, placez un chiffon ou un équivalent sur les raccords afin de réduire le risque de projection de carburant.

1. 1
   Retirez la boîte de console (voir la page ir-83).
2. 2
   Débrancher le connecteur.
3. 3
   Démarrez le moteur. Une fois le moteur arrêté, mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

Un DTC P0171 (système trop pauvre) peut être enregistré.

1. 1
   Vérifier que le moteur ne démarre pas.
2. 2
   Déposer le bouchon du réservoir de carburant et évacuer l'air du réservoir.
3. 3
   Branchez le connecteur.
4. 4
   Installez la boîte de console (voir la page ir-90).

   

2. Débrancher le câble de la borne négative de la batterie

1. 1
   Déposez le cache-moteur n° 1 (voir page es-410)
2. 2
   Déposez le sous-ensemble du couvercle du filtre à air (voir page ES-411)
3. 3
   Déconnectez la conduite principale de carburant

   

Ne pliez ni ne tordez la conduite principale de carburant de force.

1. 1
   Retirez la conduite de carburant du collier du flexible de carburant.
2. 2
   Retirer le collier du tuyau de carburant.
3. 3
   Essuyez les salissures sur le raccord de la conduite de carburant.
4. 4
   Maintenez le raccord de la conduite de carburant, puis installez la SST.

1. 1
   Tournez la SST pour aligner le verrou situé à l'intérieur du raccord de la conduite de carburant avec la partie chanfreinée de la SST.
2. 2
   Insérez la SST dans la conduite de carburant et maintenez-la. Poussez ensuite le raccord de la conduite de carburant vers le côté de la SST.
3. 3
   Engagez le verrou du raccord de la conduite de carburant sur la partie chanfreinée de la SST.

   

1. 1
   Faites glisser le SST et le raccord de tuyau de carburant ensemble vers la canalisation jusqu'à ce qu'ils émettent un « clic », puis débranchez la canalisation.
2. 2
   Vidangez le carburant restant à l'intérieur de la conduite de carburant.
3. 3
   Recouvrez la conduite de carburant et le tuyau avec un sac plastique afin de protéger la partie déconnectée.
4. 4
   Débranchez le tuyau de ventilation n° 2

   

1. 1
   Débranchez le tuyau de ventilation n° 2 de la soupape de ventilation.
2. 2
   Déposez le sous-ensemble de la rampe d'injection

   

1. 1
   Déposer les 2 colliers du faisceau électrique.
2. 2
   Débrancher les 4 connecteurs des injecteurs de carburant.
3. 3
   Retirez les 2 boulons, puis retirez la rampe d'injection avec les 4 injecteurs de carburant.

Veillez à ne pas faire tomber les injecteurs de carburant lors de la dépose de la rampe d'injection.

1. 1
   Retirez les 2 entretoises de la rampe d'injection de la culasse.
2. 2
   Retirez les 4 isolateurs de la culasse.
3. 3
   Déposez l'ensemble injecteur de carburant

   

1. Extrayez les 4 injecteurs de carburant de la rampe d'injection.

1. Contrôlez l'ensemble injecteur de carburant

1. Mesurez la résistance entre les bornes de l'injecteur.

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer l'injecteur.

2. Contrôlez le débit d'injection de l'injecteur.

1. Raccordez le SST (raccord de tuyau de carburant) au SST (flexible), puis raccordez-les à la canalisation de carburant (côté véhicule).

2. Installez le joint torique sur l'injecteur de carburant.

3. Raccordez le SST (adaptateur et flexible) à l'injecteur, puis maintenez l'injecteur et le raccord union avec le SST (collier).

1. Placez l'injecteur dans l'éprouvette graduée.

5. Actionnez la pompe à carburant.

6. Raccordez le SST (fil) à l'injecteur et à la batterie pendant 15 secondes, puis mesurez le volume injecté à l'aide de l'éprouvette graduée.

1. 1
   Contrôlez la fuite de carburant.
2. 2
   Débranchez les pointes de test du SST (fil) de la batterie, puis contrôlez la fuite de carburant de l'injecteur.

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
2. 2
   Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie.
3. 3
   Retirez le SST.

1. 1
   Débrancher le testeur intelligent du DLC3.
2. 2
   Rebranchez le tuyau d'admission de carburant (canalisation de carburant arrière) sur la canalisation principale de carburant.

1. Installez l'ensemble injecteur de carburant

1. Appliquez une fine couche d'essence ou d'huile de broche sur les nouveaux joints toriques, puis installez-en un sur chaque injecteur de carburant.

1. 1
   Appliquez une fine couche d'essence ou d'huile de broche sur la partie de la rampe d'injection en contact avec le joint torique de l'injecteur.
2. 2
   Appliquez de nouveau une fine couche d'essence ou d'huile de broche sur le joint torique, puis installez les injecteurs de carburant droit et gauche sur la rampe d'injection.

Assurez-vous que le joint torique n'est ni fissuré ni coincé lors de l'installation.

1. 1
   Vérifiez que l'injecteur de carburant tourne librement. Si l'injecteur de carburant ne tourne pas, remplacez le joint torique.
2. 2
   Installez le sous-ensemble de la rampe d'injection

   

1. 1
   Installez 4 isolateurs neufs dans la culasse.
2. 2
   Installez les 2 entretoises de la rampe d'injection sur la culasse.

   

3. Installez la rampe d'injection avec les 4 injecteurs de carburant, puis serrez provisoirement les 2 boulons.

Veillez à ne pas faire tomber les injecteurs de carburant lors de l'installation de la rampe d'injection.

4. Vérifiez que l'injecteur de carburant tourne librement.

5. Serrez les 2 boulons au couple spécifié.

f)

1. 1
   Rebrancher les 4 connecteurs d'injecteur.
2. 2
   Poser les 2 colliers du faisceau électrique.
3. 3
   Raccordez le tuyau de ventilation n° 2

   

1. Raccordez le tuyau de ventilation à la soupape de ventilation.

Assurez-vous que le repère de peinture et le collier du tuyau sont correctement orientés lors de l'installation du tuyau.

1. 1
   Connectez la conduite principale de carburant
2. 2
   Connectez la conduite principale de carburant.
3. 3
   Poussez le raccord de la conduite de carburant jusqu'à entendre un « clic ».
4. 4
   Installez le collier de la conduite de carburant.
5. 5
   Installez la conduite de carburant dans le collier du flexible de carburant.
6. 6
   Installez le sous-ensemble du couvercle du filtre à air (voir page ES-413)
7. 7
   Installez le cache-moteur n° 1 (voir page es-414)
8. 8
   Reconnecter le câble à la borne négative de la batterie
9. 9
   Contrôlez l'absence de fuite de carburant

   

1. 1
   Assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite de carburant après toute intervention sur le système d'alimentation en carburant.
2. 2
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
3. 3
   Mettez le contacteur d'allumage sur ON, puis appuyez sur l'interrupteur principal de l'Intelligent Tester.

Ne démarrez pas le moteur.

3. Sélectionnez le mode de test actif sur le testeur intelligent.

Reportez-vous au manuel d'utilisation du testeur intelligent pour plus de détails.

1. 1
   Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite du circuit d'alimentation en carburant.
2. 2
   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
3. 3
   Débrancher le testeur intelligent du DLC3.