Circuit d'alimentation en carburant

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   Avant d'intervenir sur le système d'alimentation en carburant
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   Ne travaillez pas à proximité d'une flamme nue.
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   Tenez l'essence éloignée des pièces en caoutchouc et en cuir.
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   Dépressurisez le circuit de carburant avant de déconnecter la conduite d'alimentation afin d'éviter tout déversement d'essence.
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   Dépressurisation du circuit de carburant

• La procédure de dépressurisation du circuit de carburant doit être effectuée avant de déconnecter tout élément du système d'alimentation en carburant.
• Après la dépressurisation du circuit de carburant, la pression reste présente dans la conduite. Lors de la déconnexion de la conduite de carburant, placez un chiffon ou un équivalent sur les raccords afin de réduire le risque de projection de carburant.

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   Retirez la boîte de console (voir la page ir-83).
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   Débrancher le connecteur.
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   Démarrez le moteur. Une fois le moteur arrêté, mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

Un DTC P0171 (système trop pauvre) peut être enregistré.

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   Vérifier que le moteur ne démarre pas.
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   Déposer le bouchon du réservoir de carburant et évacuer l'air du réservoir.
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   Branchez le connecteur.
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   Installez la boîte de console (voir la page ir-90).
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   Déconnectez la conduite principale de carburant

   

Ne pliez ni ne tordez la conduite principale de carburant de force.

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   Retirez la conduite de carburant du collier du flexible de carburant.
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   Retirer le collier du tuyau de carburant.
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   Essuyez les salissures sur le raccord de la conduite de carburant.
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   Maintenez le raccord de la conduite de carburant, puis installez la SST.

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   Tournez la SST pour aligner le verrou situé à l'intérieur du raccord de la conduite de carburant avec la partie chanfreinée de la SST.
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   Insérez la SST dans la conduite de carburant et maintenez-la. Poussez ensuite le raccord de la conduite de carburant vers le côté de la SST.
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   Engagez le verrou du raccord de la conduite de carburant sur la partie chanfreinée de la SST.
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   Faites coulisser la SST et le raccord de la conduite de carburant ensemble vers la conduite jusqu'à entendre un « clic », puis déconnectez la conduite de carburant.
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   Vidangez le carburant restant à l'intérieur de la conduite de carburant.
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   Recouvrez la conduite de carburant et le tuyau avec un sac plastique afin de protéger la partie déconnectée.

   

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   Connectez la conduite principale de carburant
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   Connectez la conduite principale de carburant.
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   Poussez le raccord de la conduite de carburant jusqu'à entendre un « clic ».
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   Installez le collier de la conduite de carburant.
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   Installez la conduite de carburant dans le collier du flexible de carburant.
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   Déconnectez le raccord de la conduite de carburant

   

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   Essuyez les salissures sur le raccord de la conduite de carburant.
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   Pincez le raccord de la conduite de carburant, puis déconnectez la conduite de carburant. N'utilisez aucun outil.
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   Vidangez le carburant restant à l'intérieur de la conduite de carburant.
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   Recouvrez la conduite de carburant et le tuyau avec un sac plastique afin de protéger la partie déconnectée.
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   Connectez le raccord de la conduite de carburant
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   Raccordez le raccord de la conduite de carburant au tuyau de carburant.
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   Poussez le raccord de carburant jusqu'à entendre un « clic ».

Si le raccord de la conduite de carburant est difficile à connecter, appliquez une petite quantité d'huile moteur neuve sur l'extrémité du tuyau.

7. Contrôlez l'étanchéité du circuit de carburant

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   Assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite de carburant après toute intervention sur le système d'alimentation en carburant.
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   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
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   Mettez le contacteur d'allumage sur ON, puis appuyez sur l'interrupteur principal de l'Intelligent Tester.

Ne démarrez pas le moteur.

3. Sélectionnez le mode de test actif sur le testeur intelligent.

Reportez-vous au manuel d'utilisation du testeur intelligent pour plus de détails.

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   Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite du circuit d'alimentation en carburant.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
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   Débrancher le testeur intelligent du DLC3.

1. Contrôlez le fonctionnement de la pompe à carburant

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   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
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   Mettez le contact. Ne démarrez pas le moteur.
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   Sélectionnez les menus suivants du testeur : diagnostic, OBD II amélioré, test actif et pompe à carburant/vitesse. Actionnez la pompe à carburant.
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   Touchez le tuyau de carburant dans le compartiment moteur pour vérifier le débit de carburant ; vous devez entendre le bruit de la pompe à carburant.
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   Arrêtez la pompe à carburant.
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   Vérifier la pression de carburant

   

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   Vérifiez que la tension positive de la batterie est supérieure à 12 V.
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   Dépressurisez le circuit de carburant (voir page FU-9).
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   Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie.
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   Déposez la canalisation principale de carburant (voir page FU-10).
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   Installez le SST (manomètre) comme indiqué sur l'illustration.

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   Essuyer tout écoulement d'essence.
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   Rebranchez le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
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   Démarrage du moteur.
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   Mesurez la pression de carburant au ralenti.

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   Si la pression ne correspond pas à la valeur spécifiée, contrôlez la pompe à carburant et les injecteurs.
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   Après avoir contrôlé la pression de carburant, débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie, puis retirez avec précaution le SST et le raccord de tuyau de carburant afin d'éviter tout déversement de carburant.
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   Rebranchez la canalisation principale de carburant (voir page FU-14).
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   Contrôlez l'absence de fuites de carburant (voir page FU-14).