Demontage

1. Park-/Leerlaufstellungsschalter-Baugruppe ausbauen

(A) Mutter, Scheibe und Schalthebel der Steuerwelle ausbauen.

(B) Mit einem Schraubendreher die Sicherung der Mutter aufbiegen und Kontermutter sowie Sicherungsblech ausbauen.

(c) Die 2 Schrauben entfernen und den Park-/Leerlaufstellungsschalter herausziehen.

2. ENTLÜFTUNGSSTOPFEN-SCHLAUCH AUSBAUEN

(a) Den Entlüftungsstopfen-Schlauch vom Getriebegehäuse abnehmen.

3. ÖLKÜHLER-ROHRVERSCHRAUBUNG AUSBAUEN (EINLASS-ÖLKÜHLERVERSCHRAUBUNG)

(a) Die Verschraubung ausbauen.

(b) O-Ring von der Verschraubung abnehmen.

4. ÖLKÜHLER-ROHRVERSCHRAUBUNG AUSBAUEN (AUSLASS-ÖLKÜHLERVERSCHRAUBUNG)

(a) Den Winkelstutzen ausbauen.

(b) Den O-Ring vom Winkelstutzen abnehmen.

5. GESCHWINDIGKEITSSENSOR ENTFERNEN

(a) Die 2 Schrauben und die 2 Drehzahlsensoren von der Getriebebaugruppe abnehmen.

6. STOPFEN GETRIEBEGEHÄUSE NR. 1 AUSBAUEN

(a) Die 4 Stopfen Getriebegehäuse Nr. 1 vom Getriebegehäuse abnehmen.

(b) Die 4 O-Ringe von den 4 Stopfen Getriebegehäuse Nr. 1 abnehmen.

7. AUTOMATIKGETRIEBE-BAUGRUPPE FIXIEREN

(a) Die Getriebebaugruppe fixieren.

8. AUTOMATIKGETRIEBE-ÖLWANNENBAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die 18 Schrauben, die Ölwanne und die Dichtung entfernen.

(b) Die 2 Magnete aus der Ölwanne entfernen.

9. GETRIEBEÖL-REINIGUNGSMAGNET PRÜFEN

(a) Die Magnete entnehmen und damit Metallspäne auffangen. Die Späne und Partikel in der Wanne und am Magneten untersuchen, um festzustellen, welche Art von Verschleiß im Getriebe aufgetreten ist:

Ergebnis: Stahl (magnetisch): Verschleiß von Lager, Zahnrad und Platte. Messing (nicht magnetisch): Verschleiß der Buchse

10. GETRIEBELEITUNG ABKLEMMEN

(a) Die 7 Steckverbinder von den Schaltmagnetventilen abziehen.

(b) Die Schraube, das Sicherungsblech und den Temperatursensor ausbauen.

11. GETRIEBELEITUNG AUSBAUEN

(a) Die Schraube und die Getriebeleitung vom Getriebegehäuse ausbauen.

12. ÖLSIEB-BAUGRUPPE DES VENTILKÖRPERS AUSBAUEN

(a) Die 3 Schrauben und das Ölsieb entfernen.

(b) Entfernen Sie den O-Ring vom Ölsieb.

13. VENTILKÖRPER-BAUGRUPPE DES GETRIEBES AUSBAUEN

(a) Die Ventilkörper-Baugruppe abstützen und die 17 Schrauben sowie die Ventilkörper-Baugruppe ausbauen.

14. DICHTUNG GOVERNOR-APPLY NR. 1 AUSBAUEN

(a) Die Dichtung Governor-Apply Nr. 1 vom Getriebegehäuse abnehmen.

15. DICHTUNG 2. BREMSE DES GETRIEBEGEHÄUSES AUSBAUEN

(a) Die Dichtung 2. Bremse des Getriebegehäuses vom Getriebegehäuse abnehmen.

16. DICHTUNG BREMSTROMMEL AUSBAUEN

(a) Die Dichtung der Bremstrommel vom Getriebegehäuse abnehmen.

17. KUGELVENTILGEHÄUSE AUSBAUEN

(a) Das Kugelventilgehäuse und die Feder vom Getriebegehäuse abnehmen.

18. KOLBEN DES C-3-SPEICHERS AUSBAUEN

(a) Die Feder vom Kolben des C-3-Speichers abnehmen.

(b) Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) an die Ölbohrung anlegen und den Kolben des C-3-Speichers ausbauen.

HINWEIS:

• Das Anlegen von Druckluft kann dazu führen, dass der Kolben herausschnellt. Beim Ausbau des Kolbens mit einem Putztuch festhalten.
• Darauf achten, beim Anlegen von Druckluft kein ATF zu verspritzen.

(c) Den O-Ring vom Kolben des C-3-Speichers abnehmen.

19. KOLBEN DES RÜCKWÄRTSKUPPLUNGS-SPEICHERS AUSBAUEN

(a) Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) an die Ölbohrung anlegen und den Kolben und die Feder des Rückwärtskupplungs-Speichers ausbauen.

HINWEIS:

• Das Anlegen von Druckluft kann dazu führen, dass der Kolben herausschnellt. Beim Ausbau des Kolbens mit einem Putztuch festhalten.
• Darauf achten, beim Anlegen von Druckluft kein ATF zu verspritzen.

(b) Die 2 O-Ringe vom Kolben des Rückwärtskupplungs-Speichers abnehmen.

20. SPEICHERKOLBEN B-3 AUSBAUEN

(a) Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) an die Ölbohrung anlegen und den Kolben des B-3-Speichers sowie die 2 Federn ausbauen.

HINWEIS:

• Das Anlegen von Druckluft kann dazu führen, dass der Kolben herausschnellt. Beim Ausbau des Kolbens mit einem Putztuch festhalten.
• Darauf achten, beim Anlegen von Druckluft kein ATF zu verspritzen.

(b) Den O-Ring vom Kolben des B-3-Speichers abnehmen.

21. SICHERUNGSFEDER DER SCHALTWELLE DES HANDSCHALTVENTILS AUSBAUEN

(a) Die Sicherungsfeder der Schaltwelle des Handschaltventils mit einer Spitzzange ausbauen.

22. RASTFEDER-BAUGRUPPE DES HANDSCHALTVENTILS AUSBAUEN

(a) Die 2 Schrauben, die Rastfeder-Baugruppe und die Abdeckung ausbauen.

24. SCHALTHEBEL-BAUGRUPPE DES HANDSCHALTVENTILS AUSBAUEN

(a) Mit Meißel und Hammer den Abstandhalter abtrennen und entfernen.

(b) Mit einem Splinttreiber (φ3,5 mm) und Hammer den Stift austreiben.

HINWEIS: Den Stift langsam austreiben, damit er nicht in das Getriebegehäuse fällt.

(c) Die Schaltwelle des Handschaltventils und den Schalthebel des Handschaltventils ausbauen.

25. PARKSPERRSTANGEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die Parksperrstange vom Schalthebel des Handschaltventils abnehmen.

26. WELLENDICHTRING DER SCHALTWELLE DES HANDSCHALTVENTILS AUSBAUEN

(a) Den Wellendichtring mit einem Schraubendreher vom Getriebegehäuse abnehmen.

HINWEIS: Beim Ausbau des Wellendichtrings keine übermäßige Kraft anwenden.

27. AUTOMATIKGETRIEBE-BAUGRUPPE FIXIEREN

(a) Das Getriebegehäuse mit der Ölpumpenseite nach oben fixieren.

28. AXIALSPIEL DER EINGANGSWELLE PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-200)

29. GETRIEBEGEHÄUSEOBERTEIL AUSBAUEN

(a) Die 16 Schrauben entfernen.

(b) Mit einem Kunststoffhammer auf den Umfang des Getriebegehäuseoberteils klopfen, um es vom Getriebegehäuse zu lösen.

HINWEIS: Das Differential kann beim Ausbau des Getriebegehäuses versehentlich entfernt werden.

30. ÖLPUMPEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die 7 Schrauben entfernen und die Ölpumpe vom Getriebegehäuse abnehmen.

31. AXIALNADELLAGER AUSBAUEN

(a) Das Axialnadellager von der Underdrive-Planetenradbaugruppe abnehmen.

32. AXIALLAUFSCHEIBE UNDERDRIVE NR. 2 AUSBAUEN

(a) Die Axiallaufscheibe Underdrive Nr. 2 von der Underdrive-Planetenradbaugruppe abnehmen.

33. DIFFERENTIALRADBAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die Differentialradbaugruppe aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

34. DICHTUNG OVERDRIVE-BREMSE AUSBAUEN

(a) Die 2 Overdrive-Bremsdichtungen aus dem Getriebegehäuse entfernen.

35. VORWÄRTSKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Die Vorwärtskupplung aus dem Getriebegehäuse entfernen.

(b) Das Axial-Nadellager von der Vorwärtskupplung entfernen.

36. NABE DER LAMELLENKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Das Axial-Nadellager, die Nabe der Lamellenkupplung, das Axial-Nadellager und die Axial-Laufscheibe Nr. 1 aus dem Getriebegehäuse entfernen.

37. NABE DER LAMELLENKUPPLUNG PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-197)

38. UNTERSETZUNGS-PLANETENRADSATZ AUSBAUEN

(a) Die Schraube und die Klemme der Sperrklinkenwelle entfernen.

(b) Die Sperrklinkenwelle für die Parksperre entfernen.

(c) Die Parksperrklinke drücken.

HINWEIS: Andernfalls kommt es beim Ausbau des Untersetzungs-Planetenradsatzes zu Behinderungen.

(d) Die Baugruppe des Untersetzungs-Planetenradsatzes aus dem Getriebegehäuse entfernen.

HINWEIS: Darauf achten, dass die Underdrive-Planetenradbaugruppe nicht herausfällt.

39. PARKSPERRKLINKE AUSBAUEN

(a) Die Feder, den Klinkenbolzen und die Parksperrklinke entfernen.

40. UNTERSETZUNGSKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Die Baugruppe der Untersetzungskupplung, das Axiallager und die Lagerlaufscheibe aus dem Getriebegehäuse entfernen.

41. EINWEG-KUPPLUNG DER UNTERSETZUNG AUSBAUEN

(a) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring aus dem Getriebegehäuse entfernen.

HINWEIS: Beim Entfernen des Sicherungsrings keine übermäßige Kraft aufwenden.

(b) Die Einweg-Kupplung der Untersetzung aus dem Getriebegehäuse entfernen.

(c) Den Haltering des äußeren Laufrings von der Einweg-Kupplung entfernen.

42. LAMELLE 2 DER UNTERSETZUNGSKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher entfernen.

HINWEIS: Beim Entfernen des Sicherungsrings keine übermäßige Kraft aufwenden.

(b) Den Flansch, 4 Lamellen und 4 Stahlscheiben aus dem Getriebegehäuse entfernen.

43. LAMELLE 2 DER UNTERSETZUNGSKUPPLUNG PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-197)

44. GETRIEBE-HINTERDECKEL-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die 11 Schrauben entfernen.

(b) Mit einem Kunststoffhammer auf den Umfang des Hinterdeckels klopfen, um den Getriebe-Hinterdeckel vom Getriebegehäuse zu lösen.

45. VERSCHLUSSSTOPFEN 1 DES GETRIEBEGEHÄUSES AUSBAUEN

(a) Die 4 Verschlussstopfen 1 des Getriebegehäuses aus dem Getriebe-Hinterdeckel entfernen.

(b) Die 4 O-Ringe von den 4 Stopfen Getriebegehäuse Nr. 1 abnehmen.

46. ÄUSSERER DICHTRING DER HINTEREN KUPPLUNG AUSBAUEN

47. NADELLAGER AUSBAUEN

(a) Das Nadellager mit SST aus dem Getriebe-Hinterdeckel entfernen.

SST 09387-00041 (09387-01021, 09387-01030, 09387-01040)

48. DICHTUNG 1 DES REGLER-SCHALTELEMENTS AUSBAUEN

(a) Mit einem Schraubendreher die 3 Dichtungen des Schaltelements entfernen.

49. BREMSLEITUNG ZUM SCHALTELEMENT AUSBAUEN

(a) Die Schraube, die Klemme und die Bremsleitung entfernen.

(b) Die Kupplungsleitung entfernen.

(c) Die Bremsleitung aus der Klemme entfernen.

HINWEIS: Die Leitungen nicht verbiegen.

50. DIREKTKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Das Axiallager und die Baugruppe der Direktkupplung aus dem Getriebegehäuse entfernen.

51. BAUGRUPPE DER NABE DER OVERDRIVE-DIREKTKUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Die Axial-Laufscheibe, das Axiallager und die Nabe der Overdrive-Direktkupplung vom Planetenradsatz entfernen.

52. BAUGRUPPE DER TROMMEL DER OVERDRIVE-DIREKTKUPPLUNG PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-198)

53. BAUGRUPPE DES HINTEREN PLANETEN-SONNENRADS AUSBAUEN

(a) Die Baugruppe des hinteren Planeten-Sonnenrads aus dem Getriebegehäuse entfernen.

(b) Das Axial-Nadellager und die Axial-Laufscheibe von der Baugruppe des hinteren Planeten-Sonnenrads entfernen.

(c) Die Planetenradträger-Anlaufscheibe Nr. 2 von der Baugruppe des hinteren Planeten-Sonnenrads entfernen.

54. EINWEG-KUPPLUNGSBAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Die Einweg-Kupplungsbaugruppe und das Axial-Nadellager aus dem Getriebegehäuse entfernen.

(b) Den inneren Laufring der Einweg-Kupplungsbaugruppe entfernen.

55. ÄUSSERE HÜLSE DER EINWEG-KUPPLUNG AUSBAUEN

(a) Die äußere Hülse der Einweg-Kupplung aus dem Getriebegehäuse entfernen.

56. PLANETENRADTRÄGER-ANLAUFSCHEIBE NR. 1 AUSBAUEN

(a) Die Planetenradträger-Anlaufscheibe Nr. 1 vom Planetenradsatz entfernen.

57. LAMELLE DER BREMSKUPPLUNG 2 AUSBAUEN

(a) Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher entfernen.

(b) Den Flansch, 4 Lamellen und 4 Stahlscheiben aus dem Getriebegehäuse entfernen.

58. LAMELLE DER BREMSKUPPLUNG 2 PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-198)

59. BAUGRUPPE DES KOLBENS DER BREMSKUPPLUNG 2 AUSBAUEN

(a) Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher entfernen.

(b) Die Baugruppe des Kolbens der Bremskupplung 2 aus dem Getriebegehäuse entfernen.

60. HINTEREN PLANETENRADSATZ AUSBAUEN

(a) Den Sicherungsring mit einem Schraubendreher entfernen.

(b) Den hinteren Planetenradsatz aus dem Getriebegehäuse entfernen.

61. EINGANGS-SONNENRAD AUSBAUEN

(a) Die 2 Axial-Nadellager, die Axial-Laufscheibe Nr. 2 und das Eingangs-Sonnenrad aus dem Getriebegehäuse entfernen.

62. LAMELLEN DER BREMSKUPPLUNG 1 UND RÜCKWÄRTSGANG AUSBAUEN

(a) Den Flansch, 6 Lamellen und 6 Stahlscheiben aus dem Getriebegehäuse entfernen.

63. LAMELLEN DER BREMSKUPPLUNG 1 UND RÜCKWÄRTSGANG PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-198)

64. VORDEREN PLANETENRADSATZ AUSBAUEN

(a) Mit einem Meißel und Hammer die Sicherungsscheibe aufstemmen.

HINWEIS: Alle Haltenasen der Scheibe nach unten drücken. Andernfalls kann das SST nicht vollständig auf die Mutter gedrückt werden und die Mutter nicht lösen.

(b) Die Mutter mit SST lösen und entfernen.

SST 09387-00030, 09387-00080

(c) Den vorderen Planetenradsatz mit SST und einer Presse vom Vorgelegerad-Antriebsrad abpressen.

SST 09950-60010 (09951-00450), 09950-70010 (09951-07100)

(d) Den vorderen Planetenradsatz von der Bremsnabe entfernen.

65. VORDEREN PLANETENHOHLRAD AUSBAUEN

(a) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring und das vordere Planetenhohlrad von der Bremsnabe entfernen.

66. BAUGRUPPE DER RÜCKSTELLFEDER DER BREMSKUPPLUNG 1 UND RÜCKWÄRTSGANG AUSBAUEN

(a) SST auf die Rückstellfeder setzen und die Rückstellfeder mit einer Presse zusammendrücken.

SST 09387-00070

(b) Mit einer Sprengringzange den Sicherungsring entfernen.

HINWEIS:

• Presse anhalten, wenn der Federteller 1 bis 2 mm (0,039 bis 0,078 in.) unterhalb der Sicherungsringnut abgesenkt ist, um eine Verformung des Federtellers zu vermeiden.
• Den Sicherungsring nicht übermäßig aufweiten.

67. 1ST- UND RÜCKWÄRTSGANG-BREMSE RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-198)

68. 1ST- UND RÜCKWÄRTSGANG-BREMSKOLBEN AUSBAUEN

(a) Getriebegehäuse mit Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) beaufschlagen, um den 1st- und Rückwärtsgang-Bremskolben auszubauen.

HINWEIS:

• Das Anlegen von Druckluft kann dazu führen, dass der Kolben herausschnellt. Beim Ausbau des Kolbens mit einem Putztuch festhalten.
• Darauf achten, beim Anlegen von Druckluft kein ATF zu verspritzen.

(b) Die 2 O-Ringe vom 1st- und Rückwärtsgang-Bremskolben abnehmen.

69. VORGELEGEANTRIEBSRAD AUSBAUEN

(a) Mit SST und einer Presse das Vorgelegeantriebsrad aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

SST 09950-60010 (09951-00590), 09950-70010 (09951-07100)

(b) Wie abgebildet die 2 Schrauben gleichmäßig anziehen und einen Abstand von ca. 20,0 mm (0,787 in.) zwischen dem Vorgelegeantriebsrad und dem Innenlaufring herstellen.

(c) Mit SST das Kegelrollenlager ausbauen.

SST 09950-60010 (09951-00590), 09950-00020, 09950-00030, 09950-40011 (09957-04010)

70. TRANSFER-ABTRIEBSRITZEL VORDERLAGER AUSBAUEN

(a) Den Sicherungsring mit einer Sicherungsringzange entfernen.

(b) Mit SST und einer Presse den Lageraußenring ausbauen.

SST 09950-60020 (09951-00910)

71. ENTLÜFTERSTOPFEN NR. 2 (ATM) AUSBAUEN

72. UNDERDRIVE-BREMSE RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) SST auf die Rückstellfeder setzen und die Rückstellfeder mit einer Presse zusammendrücken.

SST 09387-00020

(b) Mit einer Sprengringzange den Sicherungsring entfernen.

HINWEIS:

• Presse anhalten, wenn der Federteller 1 bis 2 mm (0,039 bis 0,078 in.) unterhalb der Sicherungsringnut abgesenkt ist, um eine Verformung des Federtellers zu vermeiden.
• Den Sicherungsring nicht übermäßig aufweiten.

73. UNDERDRIVE-BREMSE RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-199)

74. UNDERDRIVE-BREMSKOLBEN AUSBAUEN

(a) Getriebegehäuse mit Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) beaufschlagen, um den Underdrive-Bremskolben auszubauen.

(b) Die 2 O-Ringe vom Underdrive-Bremskolben abnehmen.

75. NADELLAGER AUSBAUEN

(a) Mit SST das Nadellager aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

SST 09387-00041 (09387-01010, 09387-01030, 09387-01040)

76. UNDERDRIVE-KUPPLUNGSTROMMEL ÖLDICHTRING AUSBAUEN

(a) Die 2 Öldichtringe aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

77. STOPFEN NR. 1 DES GETRIEBEGEHÄUSES AUSBAUEN

(a) Die 2 Stopfen Nr. 1 des Getriebegehäuses ausbauen.

(b) Die 2 O-Ringe von den 2 Stopfen Nr. 1 des Getriebegehäuses abnehmen.

78. UNDERDRIVE-ZYLINDERROLLENLAGER AUSBAUEN

(a) Mit SST das Underdrive-Zylinderrollenlager aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

SST 09514-35011

79. UNDERDRIVE-ABTRIEBSWELLE ÖLDICHTRING AUSBAUEN

(a) Den Öldichtring aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

80. DIFFERENTIALÖL-SCHMIERLEITUNG AUSBAUEN

(a) Schraube, Halteschelle der Getriebe-Ölleitung und Differentialöl-Schmierleitung vom Getriebegehäuse entfernen.

HINWEIS: Die Leitungen nicht verbiegen.