Smontaggio

1. Rimuovere il gruppo interruttore di posizione parcheggio/folle

(A) rimuovere il dado, la rondella e la leva dell'albero di controllo.

(B) usando un cacciavite, sbloccare il fermo del dado, quindi rimuovere il controdado e il fermo del dado.

(c) Rimuovere i 2 bulloni ed estrarre l'interruttore di posizione parcheggio/folle.

2. RIMUOVERE IL TUBO DELLO SFIATO

(a) Rimuovere il tubo dello sfiato dal carter della trasmissione.

3. RIMUOVERE IL RACCORDO DEL TUBO DEL RADIATORE OLIO (RACCORDO INGRESSO RADIATORE OLIO)

(a) Rimuovere il raccordo.

(b) Rimuovere l'O-ring dal raccordo.

4. RIMUOVERE IL RACCORDO DEL TUBO DEL RADIATORE OLIO (RACCORDO USCITA RADIATORE OLIO)

(a) Rimuovere il gomito.

(b) Rimuovere l'O-ring dal gomito.

5. RIMUOVERE IL SENSORE DI VELOCITÀ

(a) Rimuovere i 2 bulloni e i 2 sensori di velocità dal gruppo trasmissione.

6. RIMUOVERE IL TAPPO N. 1 DEL CARTER DELLA TRASMISSIONE

(a) Rimuovere i 4 tappi n. 1 dal carter della trasmissione.

(b) Rimuovere i 4 O-ring dai 4 tappi n. 1 del carter della trasmissione.

7. FISSARE IL GRUPPO CAMBIO AUTOMATICO

(a) Fissare il gruppo trasmissione.

8. RIMUOVERE IL SOTTOGRUPPO COPPA OLIO DEL CAMBIO AUTOMATICO

(a) Rimuovere le 18 viti, la coppa dell'olio e la guarnizione.

(b) Rimuovere i 2 magneti dalla coppa dell'olio.

9. ISPEZIONARE IL MAGNETE DEL FILTRO DELL'OLIO DELLA TRASMISSIONE

(a) Rimuovere i magneti e utilizzarli per raccogliere eventuali trucioli di acciaio. Esaminare i trucioli e le particelle nella coppa e sul magnete per determinare il tipo di usura verificatasi nella trasmissione:

Risultato: Acciaio (magnetico): usura di cuscinetto, ingranaggio e piastra. Ottone (non magnetico): usura della boccola

10. SCOLLEGARE IL CABLAGGIO DELLA TRASMISSIONE

(a) Rimuovere i 7 connettori dalle elettrovalvole di cambio.

(b) Rimuovere il bullone, la piastrina di fermo e il sensore di temperatura.

11. RIMUOVERE IL CABLAGGIO DELLA TRASMISSIONE

(a) Rimuovere il bullone e il cablaggio della trasmissione dal carter della trasmissione.

12. RIMUOVERE IL GRUPPO FILTRO OLIO DEL CORPO VALVOLE

(a) Rimuovere le 3 viti e il filtro olio.

(b) Rimuovere l'O-ring dal filtro olio.

13. RIMUOVERE IL GRUPPO CORPO VALVOLE DELLA TRASMISSIONE

(a) Sostenere il gruppo corpo valvole e rimuovere i 17 bulloni e il gruppo corpo valvole.

14. RIMUOVERE LA GUARNIZIONE N. 1 DELLA VALVOLA DI COMANDO DELLA PRESSIONE DI GOVERNOR

(a) Rimuovere la guarnizione n. 1 della valvola di comando del governor dal carter della trasmissione.

15. RIMUOVERE LA GUARNIZIONE DEL FRENO 2ª DAL CARTER DELLA TRASMISSIONE

(a) Rimuovere la guarnizione del freno 2ª dal carter della trasmissione.

16. RIMUOVERE LA GUARNIZIONE DEL TAMBURO FRENO

(a) Rimuovere la guarnizione del tamburo freno dal carter della trasmissione.

17. RIMUOVERE IL CORPO DELLA SFERA DI RITEGNO

(a) Rimuovere il corpo della sfera di ritegno e la molla dal carter della trasmissione.

18. RIMUOVERE IL PISTONE DELL'ACCUMULATORE C-3

(a) Rimuovere la molla dal pistone dell'accumulatore C-3.

(b) Applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) al foro dell'olio e rimuovere il pistone dell'accumulatore C-3.

AVVISO:

• L'applicazione di aria compressa può far schizzare fuori il pistone. Durante la rimozione del pistone, tenerlo fermo con un panno di stracci.
• Fare attenzione a non spruzzare ATF durante l'applicazione di aria compressa.

(c) Rimuovere l'O-ring dal pistone dell'accumulatore C-3.

19. RIMUOVERE IL PISTONE DELL'ACCUMULATORE DELLA FRIZIONE DI RETROMARCIA

(a) Applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) al foro dell'olio e rimuovere il pistone e la molla dell'accumulatore di retromarcia.

AVVISO:

• L'applicazione di aria compressa può far schizzare fuori il pistone. Durante la rimozione del pistone, tenerlo fermo con un panno di stracci.
• Fare attenzione a non spruzzare ATF durante l'applicazione di aria compressa.

(b) Rimuovere i 2 O-ring dal pistone dell'accumulatore della frizione di retromarcia.

20. RIMUOVERE IL PISTONE ACCUMULATORE B-3

(a) Applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) al foro dell'olio e rimuovere il pistone e le 2 molle dell'accumulatore B-3.

AVVISO:

• L'applicazione di aria compressa può far schizzare fuori il pistone. Durante la rimozione del pistone, tenerlo fermo con un panno di stracci.
• Fare attenzione a non spruzzare ATF durante l'applicazione di aria compressa.

(b) Rimuovere l'O-ring dal pistone dell'accumulatore B-3.

21. RIMUOVERE LA MOLLA DI RITEGNO DELL'ALBERO DELLA LEVA DELLA VALVOLA MANUALE

(a) Usando una pinza a becco fino, rimuovere la molla di ritegno dell'albero della leva della valvola manuale.

22. RIMUOVERE IL SOTTOGRUPPO MOLLA DI DETENTE MANUALE

(a) Rimuovere i 2 bulloni, il sottogruppo molla di detente manuale e il coperchio.

24. RIMUOVERE IL SOTTOGRUPPO LEVA DELLA VALVOLA MANUALE

(a) Usando uno scalpello e un martello, tagliare e rimuovere il distanziale.

(b) Usando un punzone a spina (φ3,5 mm) e un martello, estrarre il perno.

SUGGERIMENTO: estrarre lentamente il perno in modo che non cada nel carter della trasmissione.

(c) Rimuovere l'albero della leva della valvola manuale e la leva della valvola manuale.

25. RIMUOVERE IL SOTTOGRUPPO ASTA DEL BLOCCO PARCHEGGIO

(a) Rimuovere l'asta del blocco parcheggio dalla leva della valvola manuale.

26. RIMUOVERE IL PARAOLIO DELL'ALBERO DELLA LEVA DELLA VALVOLA MANUALE

(a) Usando un cacciavite, rimuovere il paraolio dal carter della trasmissione.

AVVISO: non applicare una forza eccessiva durante la rimozione del paraolio.

27. FISSARE IL GRUPPO CAMBIO AUTOMATICO

(a) Fissare il carter della trasmissione con il lato pompa dell'olio rivolto verso l'alto.

28. CONTROLLARE IL GIOCO ASSIALE DELL'ALBERO DI INGRESSO

NOTA: (Vedere pagina AX-200)

29. RIMUOVERE LA CARTER DEL CAMBIO

(a) Rimuovere le 16 viti.

(b) Battere sulla circonferenza della carter del cambio con un martello in plastica per rimuovere la carter del cambio dal corpo del cambio.

AVVISO: il differenziale può essere rimosso accidentalmente quando si rimuove il carter della trasmissione.

30. RIMUOVERE IL GRUPPO POMPA DELL'OLIO

(a) Rimuovere le 7 viti e la pompa dell'olio dal corpo del cambio.

31. RIMUOVERE IL CUSCINETTO REGGISPINTA A RULLINI

(a) Rimuovere il cuscinetto reggispinta a rullini dal gruppo ingranaggi planetari di underdrive.

32. RIMUOVERE LA PISTA DEL CUSCINETTO REGGISPINTA UNDERDRIVE N.2

(a) Rimuovere la pista del cuscinetto reggispinta underdrive N.2 dal gruppo ingranaggi planetari di underdrive.

33. RIMUOVERE IL GRUPPO INGRANAGGIO DIFFERENZIALE

(a) Rimuovere il gruppo ingranaggio differenziale dal corpo del cambio.

34. RIMUOVERE LE GUARNIZIONI DEL FRENO OVERDRIVE

(a) Rimuovere le 2 guarnizioni del freno overdrive dal corpo del cambio.

35. RIMUOVERE IL GRUPPO FRIZIONE AVANTI

(a) Rimuovere il gruppo frizione avanti dal corpo del cambio.

(b) Rimuovere il cuscinetto reggispinta a rullini dalla frizione avanti.

36. RIMUOVERE IL MOZZO DELLA FRIZIONE A DISCHI MULTIPLI

(a) Rimuovere il cuscinetto reggispinta a rullini, il mozzo della frizione a dischi multipli, il cuscinetto reggispinta a rullini e la pista del cuscinetto reggispinta N.1 dal corpo del cambio.

37. CONTROLLARE IL MOZZO DELLA FRIZIONE A DISCHI MULTIPLI

NOTA: (Vedere pagina AX-197)

38. RIMUOVERE IL GRUPPO INGRANAGGI PLANETARI DI UNDERDRIVE

(a) Rimuovere la vite e il morsetto del perno del nottolino.

(b) Rimuovere il perno del nottolino di bloccaggio del cambio.

(c) Spingere il nottolino di bloccaggio del cambio.

NOTA: In caso contrario, si verificherà un'interferenza durante la rimozione dell'ingranaggio planetario di underdrive.

(d) Rimuovere il gruppo ingranaggi planetari di underdrive dal corpo del cambio.

AVVISO: fare attenzione a non far cadere il gruppo planetario di riduzione (underdrive).

39. RIMUOVERE IL NOTTOLINO DI BLOCCAGGIO DEL CAMBIO

(a) Rimuovere la molla, il perno del nottolino e il nottolino di bloccaggio del cambio.

40. RIMUOVERE IL GRUPPO FRIZIONE UNDERDRIVE

(a) Rimuovere il gruppo frizione underdrive, il cuscinetto reggispinta e la pista del cuscinetto dal corpo del cambio.

41. RIMUOVERE IL GRUPPO FRIZIONE UNIDIREZIONALE UNDERDRIVE

(a) Utilizzando un cacciavite, rimuovere l'anello di arresto dal corpo del cambio.

AVVISO: Non applicare una forza eccessiva durante la rimozione dell'anello di arresto.

(b) Rimuovere la frizione unidirezionale underdrive dal corpo del cambio.

(c) Rimuovere il fermo della pista esterna dalla frizione unidirezionale.

42. RIMUOVERE I DISCHI DI FRIZIONE UNDERDRIVE N.2

(a) Utilizzando un cacciavite, rimuovere l'anello elastico di arresto.

AVVISO: Non applicare una forza eccessiva durante la rimozione dell'anello di arresto.

(b) Rimuovere la flangia, 4 dischi e 4 piastre dal corpo del cambio.

43. CONTROLLARE I DISCHI DI FRIZIONE UNDERDRIVE N.2

NOTA: (Vedere pagina AX-197)

44. RIMUOVERE IL GRUPPO COPERCHIO POSTERIORE DEL CAMBIO

(a) Rimuovere le 11 viti.

(b) Battere sulla circonferenza del coperchio posteriore con un martello in plastica per rimuovere il coperchio posteriore del cambio dal corpo del cambio.

45. RIMUOVERE IL TAPPO N.1 DEL CORPO DEL CAMBIO

(a) Rimuovere i 4 tappi N.1 del corpo del cambio dal coperchio posteriore del cambio.

(b) Rimuovere i 4 O-ring dai 4 tappi n. 1 del carter della trasmissione.

46. RIMUOVERE L'ANELLO DI TENUTA ESTERNO DELLA FRIZIONE POSTERIORE

47. RIMUOVERE IL CUSCINETTO A RULLINI

(a) Utilizzando SST, rimuovere il cuscinetto a rullini dal coperchio posteriore del cambio.

SST 09387-00041 (09387-01021, 09387-01030, 09387-01040)

48. RIMUOVERE LA GUARNIZIONE N.1 DEL FRENO DI GOVERNOR

(a) Utilizzando un cacciavite, rimuovere le 3 guarnizioni del freno.

49. RIMUOVERE IL TUBO DEL COMANDO FRENO

(a) Rimuovere la vite, il morsetto e il tubo del comando freno.

(b) Rimuovere il tubo del comando frizione.

(c) Rimuovere il tubo del comando freno dal morsetto.

AVVISO: Non piegare i tubi.

50. RIMUOVERE IL GRUPPO FRIZIONE DIRETTA

(a) Rimuovere il cuscinetto reggispinta e il gruppo frizione diretta dal corpo del cambio.

51. RIMUOVERE IL GRUPPO MOZZO DELLA FRIZIONE DIRETTA OVERDRIVE

(a) Rimuovere la pista del cuscinetto reggispinta, il cuscinetto reggispinta e il mozzo della frizione diretta overdrive dal gruppo ingranaggi planetari.

52. CONTROLLARE IL GRUPPO TAMBURO DELLA FRIZIONE DIRETTA OVERDRIVE

NOTA: (Vedere pagina AX-198)

53. RIMUOVERE IL GRUPPO PIGNONE SOLARE POSTERIORE DEL PLANETARIO

(a) Rimuovere il gruppo pignone solare posteriore del planetario dal corpo del cambio.

(b) Rimuovere il cuscinetto reggispinta a rullini e la pista del cuscinetto reggispinta dal gruppo pignone solare posteriore del planetario.

(c) Rimuovere la rondella reggispinta N.2 del portatreno planetario dal gruppo pignone solare posteriore del planetario.

54. RIMUOVERE IL GRUPPO FRIZIONE UNIDIREZIONALE

(a) Rimuovere il gruppo frizione unidirezionale e il cuscinetto reggispinta a rullini dal corpo del cambio.

(b) Rimuovere la pista interna della frizione unidirezionale dal gruppo frizione unidirezionale.

55. RIMUOVERE LA BOCCOLA ESTERNA DELLA FRIZIONE UNIDIREZIONALE

(a) Rimuovere la boccola esterna della frizione unidirezionale dal corpo del cambio.

56. RIMUOVERE LA RONDELLA REGGISPINTA N.1 DEL PORTATRENO PLANETARIO

(a) Rimuovere la rondella reggispinta N.1 del portatreno planetario dal gruppo ingranaggi planetari.

57. RIMUOVERE I DISCHI DEL FRENO N.2

(a) Utilizzando un cacciavite, rimuovere l'anello elastico di arresto.

(b) Rimuovere la flangia, 4 dischi e 4 piastre dal corpo del cambio.

58. CONTROLLARE I DISCHI DEL FRENO N.2

NOTA: (Vedere pagina AX-198)

59. RIMUOVERE IL GRUPPO PISTONE DEL FRENO N.2

(a) Utilizzando un cacciavite, rimuovere l'anello elastico di arresto.

(b) Rimuovere il gruppo pistone del freno N.2 dal corpo del cambio.

60. RIMUOVERE IL GRUPPO INGRANAGGI PLANETARI POSTERIORE

(a) Utilizzando un cacciavite, rimuovere l'anello elastico di arresto.

(b) Rimuovere il gruppo ingranaggi planetari posteriore dal corpo del cambio.

61. RIMUOVERE IL PIGNONE SOLARE DI INGRESSO

(a) Rimuovere i 2 cuscinetti reggispinta a rulli con gabbia, la pista reggispinta n. 2 e l'ingranaggio planetario di ingresso dalla scatola del cambio.

62. RIMUOVERE I DISCHI DELLA FRIZIONE DEL FRENO DI 1A E RETROMARCIA

(a) Rimuovere la flangia, i 6 dischi e le 6 piastre dalla scatola del cambio.

63. ISPEZIONARE I DISCHI DELLA FRIZIONE DEL FRENO DI 1A E RETROMARCIA

NOTA: (Vedere pagina AX-198)

64. RIMUOVERE IL GRUPPO PORTASATELLITI ANTERIORE

(a) Utilizzando uno scalpello e un martello, togliere la rondella di sicurezza dalla sede di bloccaggio.

AVVISO: piegare verso il basso tutte le linguette della rondella. In caso contrario, lo SST non può essere premuto completamente contro il dado e non può allentare il dado.

(b) Utilizzando l'SST, rimuovere il dado.

SST 09387-00030, 09387-00080

(c) Utilizzando l'SST e una pressa, rimuovere il gruppo portasatelliti anteriore dall'ingranaggio di trascinamento del differenziale.

SST 09950-60010 (09951-00450), 09950-70010 (09951-07100)

(d) Rimuovere il gruppo portasatelliti anteriore dal mozzo del freno.

65. RIMUOVERE LA CORONA DEL PORTASATELLITI ANTERIORE

(a) Utilizzando un cacciavite, rimuovere l'anello elastico e la corona del portasatelliti anteriore dal mozzo del freno.

66. RIMUOVERE IL GRUPPO MOLLA DI RITORNO DEL FRENO DI 1A E RETROMARCIA

(a) Posizionare l'SST sulla molla di ritorno e comprimerla con una pressa.

SST 09387-00070

(b) Utilizzando un espansore per anelli elastici, rimuovere l'anello elastico di arresto.

AVVISO:

• Arrestare la pressa quando la sede della molla si abbassa di 1-2 mm (0,039-0,078 in.) rispetto alla scanalatura dell'anello elastico, per evitare deformazioni della sede della molla.
• Non allargare eccessivamente l'anello elastico.

67. ISPEZIONARE IL GRUPPO MOLLA DI RITORNO DEL FRENO DI 1A E RETROMARCIA

NOTA: (Vedere pagina AX-198)

68. RIMUOVERE IL PISTONE DEL FRENO DI 1A E RETROMARCIA

(a) Applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) alla scatola del cambio per rimuovere il pistone del freno di 1A e retromarcia.

AVVISO:

• L'applicazione di aria compressa può far schizzare fuori il pistone. Durante la rimozione del pistone, tenerlo fermo con un panno di stracci.
• Fare attenzione a non spruzzare ATF durante l'applicazione di aria compressa.

(b) Rimuovere i 2 O-ring dal pistone del freno di 1A e retromarcia.

69. RIMUOVERE L'INGRANAGGIO DI TRASCINAMENTO DEL DIFFERENZIALE

(a) Utilizzando l'SST e una pressa, rimuovere l'ingranaggio di trascinamento del differenziale dalla scatola del cambio.

SST 09950-60010 (09951-00590), 09950-70010 (09951-07100)

(b) Come mostrato nell'illustrazione, serrare uniformemente i 2 bulloni e creare un gioco di circa 20,0 mm (0,787 in.) tra l'ingranaggio di trascinamento del differenziale e la pista interna.

(c) Utilizzando l'SST, rimuovere il cuscinetto a rulli conici.

SST 09950-60010 (09951-00590), 09950-00020, 09950-00030, 09950-40011 (09957-04010)

70. RIMUOVERE IL CUSCINETTO ANTERIORE DEL PIGNONE CONDOTTO DEL TRASFERIMENTO

(a) Utilizzando una pinza per anelli elastici, rimuovere l'anello elastico.

(b) Utilizzando l'SST e una pressa, rimuovere la pista esterna del cuscinetto.

SST 09950-60020 (09951-00910)

71. RIMUOVERE IL TAPPO DI SFIATO N. 2 (ATM)

72. RIMUOVERE IL GRUPPO MOLLA DI RITORNO DEL FRENO DI UNDERDRIVE

(a) Posizionare l'SST sulla molla di ritorno e comprimerla con una pressa.

SST 09387-00020

(b) Utilizzando un espansore per anelli elastici, rimuovere l'anello elastico di arresto.

AVVISO:

• Arrestare la pressa quando la sede della molla si abbassa di 1-2 mm (0,039-0,078 in.) rispetto alla scanalatura dell'anello elastico, per evitare deformazioni della sede della molla.
• Non allargare eccessivamente l'anello elastico.

73. ISPEZIONARE IL GRUPPO MOLLA DI RITORNO DEL FRENO DI UNDERDRIVE

SUGGERIMENTO: (vedere pagina AX-199)

74. RIMUOVERE IL PISTONE DEL FRENO DI UNDERDRIVE

(a) Applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) alla scatola del cambio per rimuovere il pistone del freno di underdrive.

(b) Rimuovere i 2 O-ring dal pistone del freno di underdrive.

75. RIMUOVERE LA GABBIA A RULLI

(a) Utilizzando l'SST, rimuovere la gabbia a rulli dalla scatola del cambio.

SST 09387-00041 (09387-01010, 09387-01030, 09387-01040)

76. RIMUOVERE GLI ANELLI DI TENUTA DEL TAMBURO DELLA FRIZIONE DI UNDERDRIVE

(a) Rimuovere i 2 anelli di tenuta dalla scatola del cambio.

77. RIMUOVERE I TAPPI N. 1 DELLA SCATOLA DEL CAMBIO

(a) Rimuovere i 2 tappi n. 1 della scatola del cambio.

(b) Rimuovere i 2 O-ring dai 2 tappi n. 1 della scatola del cambio.

78. RIMUOVERE IL CUSCINETTO A RULLI CILINDRICI DI UNDERDRIVE

(a) Utilizzando l'SST, rimuovere il cuscinetto a rulli cilindrici di underdrive dalla scatola del cambio.

SST 09514-35011

79. RIMUOVERE L'ANELLO DI TENUTA DELL'ALBERO DI USCITA DELL'UNDERDRIVE

(a) Rimuovere l'anello di tenuta dal carter del cambio.

80. RIMUOVERE IL TUBO DI LUBRIFICAZIONE DEL DIFFERENZIALE

(a) Rimuovere il bullone, la fascetta del tubo di lubrificazione del cambio e il tubo di lubrificazione del differenziale dal carter del cambio.

AVVISO: Non piegare i tubi.