Demontage

1. LAMELLENSPIEL DER UNDERDRIVE-KUPPLUNG PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-262)

2. SICHERUNGSRING DES FLANSCHS NR. 2 DER UNDERDRIVE-KUPPLUNG ENTFERNEN

a) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring des Flanschs Nr. 2 der Underdrive-Kupplung entfernen.

3. LAMELLEN NR. 1 DER UNDERDRIVE-KUPPLUNG ENTFERNEN

(a) Den Flansch, 4 Reibscheiben und 4 Stahllamellen aus der Underdrive-Kupplungstrommel entnehmen.

4. BAUGRUPPE DER RÜCKSTELLFEDER DER UNDERDRIVE-KUPPLUNG ENTFERNEN

(a) Das Spezialwerkzeug auf den Kupplungsausgleicher setzen und die Feder mit einer Presse zusammendrücken.

SST 09350-32014

(b) Mit einer Sprengringzange den Sicherungsring entfernen.

HINWEIS:

• Die Presse anhalten, wenn der Federteller 1 bis 2 mm (0,039 bis 0,078 in.) unterhalb der Sicherungsringnut steht.
• Dadurch wird verhindert, dass sich der Federteller verformt.
• Den Sicherungsring nicht übermäßig aufweiten.

(c) Den Kupplungsausgleicher aus der Underdrive-Kupplungstrommel entnehmen.

(d) Die Rückstellfeder aus der Underdrive-Kupplungstrommel entnehmen.

5. KOLBENSATZ DER UNDERDRIVE-KUPPLUNG ENTFERNEN

(a) Die Underdrive-Kupplung in das Getriebegehäuse einsetzen.

HINWEIS: Darauf achten, den Dichtring nicht zu beschädigen.

(b) Den Kolben der Underdrive-Kupplung mit der Hand halten und Druckluft (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) in das Getriebegehäuse einleiten, um den Kolben der Underdrive-Kupplung herauszudrücken.

6. O-RING DER UNDERDRIVE-KUPPLUNGSTROMMEL ENTFERNEN

(a) Mit einem Schraubendreher den O-Ring aus der Underdrive-Kupplungstrommel entfernen.