Montage

1. O-RING DER UNDERDRIVE-KUPPLUNGSTROMMEL EINBAUEN

(a) Einen neuen O-Ring mit ATF benetzen und in die Underdrive-Kupplungstrommel einsetzen.

HINWEIS: Darauf achten, dass der O-Ring nicht verdreht oder eingeklemmt wird.

2. KOLBENSATZ DER UNDERDRIVE-KUPPLUNG EINBAUEN

(a) Den Kolben der Underdrive-Kupplung mit ATF benetzen und in die Underdrive-Kupplungstrommel einsetzen.

HINWEIS:

• Darauf achten, den O-Ring nicht zu beschädigen.
• Darauf achten, die Lippe des Kolbens nicht zu beschädigen.

3. BAUGRUPPE DER RÜCKSTELLFEDER DER UNDERDRIVE-KUPPLUNG EINBAUEN

(a) Die Rückstellfeder in die Underdrive-Kupplungstrommel einbauen.

HINWEIS: Beim Einbau der Federbaugruppe prüfen, dass alle Federn korrekt im Kolben sitzen.

(b) Den Kupplungsausgleicher mit ATF benetzen.

(c) Den Kupplungsausgleicher in die Underdrive-Kupplungstrommel einbauen.

HINWEIS: Darauf achten, die Lippe des Kupplungsausgleichers nicht zu beschädigen.

(d) SST auf den Kupplungsausgleicher setzen und die Kolbenrückstellfeder mit einer Presse zusammendrücken.

SST 09350-32014 (09351-32070)

(e) Mit einer Sprengringzange den Sicherungsring in die Underdrive-Kupplungstrommel einsetzen.

(f) Sicherstellen, dass der Stoßspalt des Sicherungsrings nicht mit der Haltenase der Federaufnahme fluchtet.

HINWEIS:

• Die Presse anhalten, wenn der Federteller 1 bis 2 mm (0,039 bis 0,078 in.) unterhalb der Sicherungsringnut steht.
• Dadurch wird verhindert, dass sich der Federsitz verformt
• Den Sicherungsring nicht übermäßig aufweiten.

(g) Die Stoßstelle des Sicherungsrings in der Underdrive-Kupplungstrommel wie in der Abbildung gezeigt ausrichten.

HINWEIS: Der Stoßspalt des Sicherungsrings darf nicht mit einem der Anschläge fluchten.

4. UNDERDRIVE-KUPPLUNGSSCHEIBE NR. 1 EINBAUEN

(a) Die 4 Lamellen mit ATF benetzen.

(b) Die 4 Lamellen, 4 Reibscheiben und den Flansch in die Underdrive-Kupplungstrommel einbauen.

HINWEIS: Sicherstellen, dass Stahllamellen, Reibscheiben und Flansch wie in der Abbildung gezeigt eingebaut werden.

5. SICHERUNGSRING DER RÜCKSTELLFEDERWELLE DER 1.- UND RÜCKWÄRTSGANG-BREMSE EINBAUEN

(a) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring der Bohrung Nr. 2 des Underdrive-Kupplungsflansches einbauen.

(b) Prüfen, dass die Stoßstelle des Sicherungsrings nicht mit einer der Aussparungen fluchtet.

HINWEIS: Der Sicherungsring muss vollständig in der Nut der Trommel einrasten.

6. SPIEL DES UNDERDRIVE-LAMELLENPAKETS PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-262)