Tachometer-Störung

BESCHREIBUNG

Faktoren, die die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit beeinflussen, sind Reifengröße, Reifenfülldruck und Reifenverschleiß. Die Geschwindigkeitsanzeige hat eine zulässige Toleranz. Diese kann mit einem Geschwindigkeitsprüfstand (kalibrierter Rollenprüfstand) geprüft werden. Details zur Prüfung und zur Toleranz finden Sie im Referenzdiagramm.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

HINWEIS: Liegt die Fahrzeuggeschwindigkeit bei der Prüfung außerhalb des zulässigen Bereichs, das folgende Verfahren durchführen.

1 AKTIVTEST MIT DEM INTELLIGENT TESTER DURCHFÜHREN

1. 1
   Prüfgerät an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
3. 3
   Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüs aufrufen: DIAGNOSIS / OBD/MOBD / METER / ACTIVE TEST
5. 5
   Funktion anhand der Werte in der untenstehenden Tabelle prüfen.

INSTRUMENT:

*1: für USA
*2: außer USA

OK: Zeigerstellung liegt innerhalb des zulässigen Bereichs.

2 WERT MIT INTELLIGENT TESTER AUSLESEN

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
3. 3
   Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüs aufrufen: DIAGNOSIS / OBD/MOBD / METER / DATA LIST.
5. 5
   Werte anhand der untenstehenden Tabelle prüfen.

INSTRUMENT:

OK: Die auf dem Prüfgerät angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit entspricht nahezu der mit einem Geschwindigkeitsprüfstand (kalibrierter Rollenprüfstand) gemessenen tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

3 WERT DES INTELLIGENT TESTERS ABLESEN

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
3. 3
   Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüs aufrufen: DIAGNOSIS / ABS/TRAC/ VSC / DATA LIST.
5. 5
   Werte anhand der untenstehenden Tabelle prüfen.

ABS/TRAC/VSC:

OK: Die auf dem Prüfgerät angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit entspricht nahezu der mit einem Geschwindigkeitsprüfstand (kalibrierter Rollenprüfstand) gemessenen tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit.

4 KOMBIINSTRUMENT PRÜFEN

1. 1
   Steckverbinder S3 abziehen.
2. 2
   Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollspannung

*1: ohne VSC
*2: mit VSC

Ergebnis

5 KOMBIINSTRUMENT PRÜFEN

1. 1
   Signalverlauf des Eingangssignals prüfen.
2. 2
   Kombiinstrumenteneinheit mit angeschlossenen Steckverbindern ausbauen.
3. 3
   Oszilloskop an Anschluss C10-35 (SI) und Fahrzeugmasse anschließen.
4. 4
   Lenkrad langsam drehen.
5. 5
   Signalverlauf gemäß den Bedingungen in der untenstehenden Tabelle prüfen.

   

OK: Der Signalverlauf wird wie in der Abbildung dargestellt angezeigt.

TIPP: Mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit verkürzt sich die Periodendauer des Signalverlaufs.

Ergebnis

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

6 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KOMBIINSTRUMENT - BREMSAKTUATOR)

1. 1
   Steckverbinder S3 und C10 abziehen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

7 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KOMBIINSTRUMENT - ABS- UND TRACTION-AKTUATOR)

1. 1
   Steckverbinder S3 und C10 abziehen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN