Dysfonctionnement du compteur de vitesse

DESCRIPTION

La taille des pneus, leur gonflage et leur usure influencent la vitesse indiquée. La vitesse affichée au compteur présente une marge d'erreur admissible. Elle peut être contrôlée à l'aide d'un testeur de compteur de vitesse (banc à rouleaux étalonné). Pour plus de détails sur le contrôle et la marge d'erreur, reportez-vous au tableau de référence.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

AVIS : si la vitesse du véhicule se situe hors de la plage admissible lors du contrôle, effectuez la procédure suivante.

1 EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC LE TESTEUR INTELLIGENT

1. 1
   Raccordez le testeur au DLC3.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Mettre le testeur en marche.
4. 4
   Accédez aux menus suivants : DIAGNOSIS / OBD/MOBD / METER / ACTIVE TEST
5. 5
   Vérifiez le fonctionnement en vous reportant aux valeurs du tableau ci-dessous.

COMPTEUR :

*1 : pour les États-Unis
*2 : sauf États-Unis

OK : l'indication de l'aiguille se situe dans la plage admissible.

2 LIRE LA VALEUR AVEC LE TESTEUR INTELLIGENT

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Mettre le testeur en marche.
4. 4
   Accédez aux menus suivants : DIAGNOSIS / OBD/MOBD / METER / DATA LIST.
5. 5
   Vérifiez les valeurs en vous reportant aux valeurs du tableau ci-dessous.

COMPTEUR :

OK : la vitesse du véhicule affichée sur le testeur est pratiquement identique à la vitesse réelle du véhicule mesurée à l'aide d'un testeur de compteur de vitesse (banc à rouleaux étalonné).

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

3 LIRE LA VALEUR DU TESTEUR INTELLIGENT

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Mettre le testeur en marche.
4. 4
   Accédez aux menus suivants : DIAGNOSIS / ABS/TRAC/ VSC / DATA LIST.
5. 5
   Vérifiez les valeurs en vous reportant aux valeurs du tableau ci-dessous.

ABS/TRAC/VSC :

OK : la vitesse du véhicule affichée sur le testeur est pratiquement identique à la vitesse réelle du véhicule mesurée à l'aide d'un testeur de compteur de vitesse (banc à rouleaux étalonné).

4 CONTRÔLER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS

1. 1
   Débranchez le connecteur S3.
2. 2
   Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

*1 : sans VSC
*2 : avec VSC

Résultat

5 CONTRÔLER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS

1. 1
   Vérifiez la forme d'onde du signal d'entrée.
2. 2
   Déposez le combiné d'instruments en laissant le ou les connecteurs raccordés.
3. 3
   Raccordez l'oscilloscope à la borne C10-35 (SI) et à la masse de caisse.
4. 4
   Tournez lentement le volant.
5. 5
   Vérifiez la forme d'onde du signal selon la ou les conditions indiquées dans le tableau ci-dessous.

   

OK : la forme d'onde s'affiche comme illustré.

REMARQUE : plus la vitesse du véhicule augmente, plus le cycle de la forme d'onde du signal se resserre.

Résultat

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

6 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN)

1. 1
   Débranchez les connecteurs S3 et C10.
2. 2
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

7 CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ENSEMBLE ACTIONNEUR ABS ET ANTIPATINAGE)

1. 1
   Débranchez les connecteurs S3 et C10.
2. 2
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS