Heckklappe lässt sich nicht öffnen

BESCHREIBUNG

Lässt sich die Heckklappe nicht öffnen, kann eine der folgenden Komponenten fehlerhaft sein: 1) Steuergerät elektrische Heckklappe (Motoreinheit elektrische Heckklappe)*1 oder Steuergerät Heckklappenschließer (Türsteuergerät Multiplex-Netzwerk)*2, 2) Heckklappenschloss-Baugruppe, 3) Heckklappenöffner-Schalterbaugruppe oder 4) Hauptkarosserie-Steuergerät (Verteilerbaugruppe Fahrerseite).

• *1: mit System der elektrischen Heckklappe
• *2: ohne System der elektrischen Heckklappe

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Das Heckklappenschließsystem verwendet CAN-Kommunikation. Zuerst "Vorgehen bei der Fehlersuche" befolgen und beim Schritt "Kommunikationsfunktion des CAN-Kommunikationssystems prüfen" sicherstellen, dass im CAN-Kommunikationssystem keine Fehlfunktion vorliegt. Nachdem bestätigt wurde, dass B2250 oder B2251 nicht ausgegeben wird, mit der Fehlersuche fortfahren.

VORGEHENSWEISE

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Rufen Sie folgende Menüs auf: Karosserieelektrik / Hauptkarosserie / Datenliste.

(e) Prüfen, ob das Heckklappenschloss ordnungsgemäß funktioniert.

Main Body (Karosserie-Steuergerät (Hauptsteuergerät-Baugruppe im Verteilerkasten auf der Fahrerseite))

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Hecktür offen	Heckklappenverriegelung / Erlaubt oder Verboten	Freigabe: Hecktür entriegelt Sperre: Hecktür verriegelt	-

i.O.:

Die Heckklappe funktioniert wie in der Spalte "Normalzustand" angegeben.

NICHT i.O.

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

OK

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Heckklappe / Datenliste.

(e) Prüfen, ob das Heckklappenschloss ordnungsgemäß funktioniert.

Heckklappe (Steuergerät elektrische Heckklappe*1 oder Steuergerät Heckklappenschließer*2)

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Türverriegelungsstatus	Signal Heckklappenverriegelung / LOCK oder UNLOCK	LOCK: Heckklappe verriegelt UNLOCK: Heckklappe entriegelt	-

• *1: mit System der elektrischen Heckklappe
• *2: ohne System der elektrischen Heckklappe

i.O.:

Die Heckklappe funktioniert wie in der Spalte "Normalzustand" angegeben.

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (mit Steuergerät elektrische Heckklappe)	B
NG (ohne Steuergerät elektrische Heckklappe)	C

B

STEUERGERÄT ELEKTRISCHE HECKKLAPPE (MOTOREINHEIT ELEKTRISCHE HECKKLAPPE) ERSETZEN

C

STEUERGERÄT HECKKLAPPENSCHLIESSER (MULTIPLEX-NETZWERK-TÜRSTEUERGERÄT) ERSETZEN

A

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Rufen Sie folgende Menüs auf: Karosserieelektrik / Hauptkarosserie / Datenliste.

(e) Prüfen, ob der Schalter einwandfrei funktioniert.

Main Body (Karosserie-Steuergerät (Hauptsteuergerät-Baugruppe im Verteilerkasten auf der Fahrerseite))

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Schalter Heckklappenöffner	Heckklappenöffner-Schalter / EIN oder AUS	EIN: Hecktür-Öffnerschalter betätigt AUS: Hecktür-Öffnerschalter nicht betätigt	-

i.O.:

Der Heckklappenöffner-Schalter funktioniert wie in der Spalte "Normalzustand" angegeben.

NICHT i.O.

WEITER MIT SCHRITT 6

OK

1. PRÜFEN DER HECKTÜRSCHLOSS-BAUGRUPPE

(a) Heckklappenschloss-Baugruppe ausbauen (siehe Seite ).

(b) Batteriespannung anlegen und die Funktion des Türschlossmotors prüfen.

i.O.:

Messbedingung	Vorgegebener Zustand
Batterie Plus (+) → Klemme 1 (M+) Batterie Minus (-) → Klemme 2 (M-)	Riegel bewegt sich in die Vollverriegelungsstellung
Batterie Plus (+) → Klemme 2 (M-) Batterie Minus (-) → Klemme 1 (M+)	Riegel bewegt sich in die Entriegelungsstellung

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Riegelschalter

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
5 (ULSW) - 4 (E)	Offen-Raststellung	Unter 1 Ω
5 (ULSW) - 4 (E)	Halbverriegelt	10 kΩ oder mehr
5 (ULSW) - 4 (E)	Voll-Raststellung	10 kΩ oder mehr
5 (ULSW) - 4 (E)	Überrastet	Unter 1 Ω

Sektorschalter

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
6 (DLSW) - 4 (E)	Sektorzahnrad in Neutralstellung (Sektorschalter ein)	Unter 1 Ω
6 (DLSW) - 4 (E)	Sektorzahnrad nicht in Neutralstellung (Sektorschalter aus)	10 kΩ oder mehr

Heckklappen-Kontaktschalter

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
3 (CTY) - 4 (E)	Offen-Raststellung	Unter 1 Ω
3 (CTY) - 4 (E)	Halbverriegelt	Unter 1 Ω
3 (CTY) - 4 (E)	Voll-Raststellung	10 kΩ oder mehr
3 (CTY) - 4 (E)	Überrastet	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

HECKTÜRSCHLOSS-BAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN VON KABELBAUM UND STECKVERBINDER (HECKKLAPPENSCHLOSS-BAUGRUPPE - STEUERGERÄT ELEKTRISCHE HECKKLAPPE ODER STEUERGERÄT HECKKLAPPENSCHLIESSER)

(a) Mit elektrischem Heckklappensystem

(1) Steckverbinder der Heckklappenschloss-Baugruppe R1 und Steckverbinder des Steuergeräts der elektrischen Heckklappe L20 trennen.

(2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
R1-1 (M+) - L20-2 (DC+)	Immer	Unter 1 Ω
R1-2 (M-) - L20-1 (DC-)	Immer	Unter 1 Ω
R1-5 (ULSW) - L20-22 (HAF)	Immer	Unter 1 Ω
R1-6 (DLSW) - L20-24 (POS)	Immer	Unter 1 Ω
R1-3 (CTY) - L20-20 (FUL)	Immer	Unter 1 Ω
R1-4 (E) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω
R1-1 (M+) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
R1-2 (M-) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
R1-5 (ULSW) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
R1-6 (DLSW) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
R1-3 (CTY) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Heckklappenschloss)
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät elektrische Heckklappe)

(b) Ohne elektrisches Heckklappensystem (1) Steckverbinder der Heckklappenschloss-Baugruppe R1 und Steckverbinder des Steuergeräts Heckklappenschließer L21 trennen. (2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand R1-1 (M+) - L21-2 (DC+) Immer Unter 1 Ω R1-2 (M-) - L21-1 (DC-) Immer Unter 1 Ω R1-3 (CTY) - L21-6 (FUL) Immer Unter 1 Ω R1-5 (ULSW) - L21-5 (HAF) Immer Unter 1 Ω R1-6 (DLSW) - L21-7 (POS) Immer Unter 1 Ω R1-4 (E) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω R1-1 (M+) - Karosseriemasse Immer 10 kΩ oder mehr R1-2 (M-) - Karosseriemasse Immer 10 kΩ oder mehr R1-3 (CTY) - Karosseriemasse Immer 10 kΩ oder mehr R1-5 (ULSW) - Karosseriemasse Immer 10 kΩ oder mehr R1-6 (DLSW) - Karosseriemasse Immer 10 kΩ oder mehr Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Heckklappenschloss) *2 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Heckklappen-Schließhilfe)

Ergebnis	Weiter mit
NICHT i.O.	A
OK (mit elektrischer Heckklappe)	B
OK (ohne elektrische Heckklappe)	C

A

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

B

STEUERGERÄT ELEKTRISCHE HECKKLAPPE (MOTOREINHEIT ELEKTRISCHE HECKKLAPPE) ERSETZEN

C

STEUERGERÄT HECKKLAPPENSCHLIESSER (MULTIPLEX-NETZWERK-TÜRSTEUERGERÄT) ERSETZEN

1. PRÜFEN DER HECKTÜR-ÖFFNERSCHALTER-BAUGRUPPE

(a) Heckklappenöffner-Schalterbaugruppe ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
2 (E) - 3 (UL)	Heckklappenöffner-Schalter nicht gedrückt (aus)	10 kΩ oder mehr
2 (E) - 3 (UL)	Heckklappenöffner-Schalter gedrückt (ein)	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

SCHALTER-BAUGRUPPE HECKKLAPPENÖFFNER ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN VON KABELBAUM UND STECKVERBINDER (HECKKLAPPENÖFFNER-SCHALTERBAUGRUPPE - HAUPTKAROSSERIE-STEUERGERÄT)

(a) Steckverbinder der Heckklappenöffner-Schalterbaugruppe R13 und Steckverbinder des Hauptkarosserie-Steuergeräts D49 trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand R13-3 (UL) - D49-2 (BDSU) Immer Unter 1 Ω R13-2 (E) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω R13-3 (UL) - Karosseriemasse Immer 10 kΩ oder mehr Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Heckklappenöffner-Schalterbaugruppe) *2 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Haupt-Karosserie-ECU)

OK

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN