Toyota Venza: Klemmen des Steuergeräts

ECU-ANSCHLÜSSE

1. ECU DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE (MOTOREINHEIT DER ELEKTRISCHEN HECKKLAPPE) PRÜFEN (mit System der elektrischen Heckklappe)

(a) Den Steckverbinder L20 der ECU der elektrischen Heckklappe abziehen.

(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Prüfanschluss	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
L20-12 (B) - Karosserie-Masse	LG - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
L20-10 (ECUB) - Karosserie-Masse	P – Masse Karosserie	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
L20-8 (IG) - Karosserie-Masse	SB - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V
L20-8 (IG) - Karosserie-Masse	SB - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter AUS	Unter 1 V
L20-11 (GND) - Karosserie-Masse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω

Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.

(d) Das System der elektrischen Heckklappe initialisieren (siehe Seite ).

(e) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Prüfanschluss	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
L20-2 (DC+) - L20-1 (DC-)	L - G	Stromkreis Schlossmotor Heckklappe	Schlossmotor Heckklappe arbeitet	11 bis 14 V
L20-2 (DC+) - L20-1 (DC-)	L - G	Stromkreis Schlossmotor Heckklappe	Schlossmotor Heckklappe arbeitet nicht	Unter 1 V
L20-20 (FUL) - Karosseriemasse	GR - Karosseriemasse	Stromkreis Heckklappen-Türkontaktschalter	Heckklappe geschlossen	11 bis 14 V
L20-20 (FUL) - Karosseriemasse	GR - Karosseriemasse	Stromkreis Heckklappen-Türkontaktschalter	Heckklappe geöffnet	Unter 1 V
L20-22 (HAF) - Karosseriemasse	LG - Karosseriemasse	Signalkreis Halbverriegelungsschalter Heckklappenschloss	Heckklappe offen → Heckklappenschließer arbeitet → Heckklappe geschlossen	Unter 1 V → 11 bis 14 V → Unter 1 V
L20-24 (POS) - Karosseriemasse	P – Masse Karosserie	Signalkreis Positionsschalter Heckklappenschloss	Heckklappe offen → Heckklappenschließer arbeitet → Heckklappe geschlossen	Unter 1 V → 11 bis 14 V → Unter 1 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann die ECU fehlerhaft sein.

2. STEUERGERÄT HECKKLAPPENSCHLIESSER (MULTIPLEX-NETZWERK-TÜRSTEUERGERÄT) (ohne elektrische Heckklappe)

(a) Steckverbinder des Steuergeräts Heckklappenschließer L21 abziehen.

(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Prüfanschluss	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
L21-4 (B) - Karosseriemasse	LG - Karosseriemasse	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
L21-16 (ECUB) - Karosserie-Masse	P – Masse Karosserie	Batteriespannungsversorgung	Immer	11 bis 14 V
L21-15 (IG) - Karosserie-Masse	SB - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V
L21-15 (IG) - Karosserie-Masse	SB - Karosseriemasse	ZÜND-Stromversorgung (IG)	Zündschalter AUS	Unter 1 V
L21-3 (GND) - Karosserie-Masse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω

Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Prüfanschluss	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
L21-2 (DC+) - L21-1 (DC-)	L - G	Stromkreis Schlossmotor Heckklappe	Schlossmotor Heckklappe arbeitet	11 bis 14 V
L21-2 (DC+) - L21-1 (DC-)	L - G	Stromkreis Schlossmotor Heckklappe	Schlossmotor Heckklappe arbeitet nicht	Unter 1 V
L21-6 (FUL) - Karosseriemasse	GR - Karosseriemasse	Stromkreis Heckklappen-Türkontaktschalter	Heckklappe geschlossen	11 bis 14 V
L21-6 (FUL) - Karosseriemasse	GR - Karosseriemasse	Stromkreis Heckklappen-Türkontaktschalter	Heckklappe geöffnet	Unter 1 V
L21-5 (HAF) - Karosseriemasse	LG - Karosseriemasse	Signalkreis Halbverriegelungsschalter Heckklappenschloss	Heckklappe offen → Heckklappenschließer arbeitet → Heckklappe geschlossen	Unter 1 V → 11 bis 14 V → Unter 1 V
L21-7 (POS) - Karosseriemasse	P – Masse Karosserie	Signalkreis Positionsschalter Heckklappenschloss	Heckklappe offen → Heckklappenschließer arbeitet → Heckklappe geschlossen	Unter 1 V → 11 bis 14 V → Unter 1 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann die ECU fehlerhaft sein.

3. HAUPTSTEUERGERÄT KAROSSERIE PRÜFEN (SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITE)

(a) Steckverbinder D49 und 2F abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Prüfanschluss	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
D49-2 (BDSU) - Karosseriemasse	GR - Karosseriemasse	Signalkreis Schalter Heckklappenöffner	Heckklappen-Öffnerschalter ein	Unter 1 Ω
D49-2 (BDSU) - Karosseriemasse	GR - Karosseriemasse	Signalkreis Schalter Heckklappenöffner	Heckklappen-Öffnerschalter aus	10 kΩ oder mehr
2F-16 (GND1) - Karosseriemasse	W-B - Karosseriemasse	Masse	Immer	Unter 1 Ω

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Prüfanschluss	Leitungsfarbe	Klemmenbeschreibung	Zustand	Vorgegebener Zustand
D49-2 (BDSU) - Karosseriemasse	GR - Karosseriemasse	Signalkreis Schalter Heckklappenöffner	Heckklappen-Öffnerschalter aus	Impulserzeugung
D49-2 (BDSU) - Karosseriemasse	GR - Karosseriemasse	Signalkreis Schalter Heckklappenöffner	Heckklappen-Öffnerschalter ein	Unter 1 V

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann die ECU fehlerhaft sein.

ECU-Anschlüsse