Toyota Venza : bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. ENSEMBLE DE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE

(a) Débranchez le connecteur I6 de l'ensemble de commutateur principal de lève-vitre.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
I6-11 (B) - I6-12 (E)	GR - W-B	Alimentation	Contact mis	11 à 14 V
I6-12 (E) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
I6-15 (DOWN) - I6-12 (E)	G - W-B	Sortie moteur de lève-vitre DESCENTE	Contact mis, interrupteur de lève-vitre côté conducteur sur OFF	11 à 14 V
I6-15 (DOWN) - I6-12 (E)	G - W-B	Sortie moteur de lève-vitre DESCENTE	Contact mis, interrupteur de lève-vitre de la porte conducteur sur DESCENTE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
I6-18 (LED) - I6-12 (E)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact mis	11 à 14 V
I6-18 (LED) - I6-12 (E)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact coupé	Inférieure à 1 V
I6-20 (UP) - I6-12 (E)	BR - W-B	Sortie MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, interrupteur de lève-vitre de la porte conducteur sur OFF	11 à 14 V
I6-20 (UP) - I6-12 (E)	BR - W-B	Sortie MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, interrupteur de lève-vitre de la porte conducteur sur MONTÉE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'interrupteur principal de lève-vitre peut être défectueux.

2. CONTRÔLE DE L'ENSEMBLE INTERRUPTEUR DE LÈVE-VITRE (côté passager avant)

(a) Débranchez le connecteur H8 de l'ensemble interrupteur de lève-vitre (côté passager avant).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
H8-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
H8-4 (LED) - H8-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact mis	11 à 14 V
H8-4 (LED) - H8-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact coupé	Inférieure à 1 V
H8-8 (AUTO) - H8-1 (GND)	L - W-B	Sortie MONTÉE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement ouverte	11 à 14 V
H8-8 (AUTO) - H8-1 (GND)	L - W-B	Sortie MONTÉE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO)	Inférieure à 1 V
H8-8 (AUTO) - H8-1 (GND)	L - W-B	Sortie MONTÉE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant arrêtée complètement (MONTÉE)	11 à 14 V
H8-8 (AUTO) - H8-1 (GND)	L - W-B	Sortie DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement fermée	11 à 14 V
H8-8 (AUTO) - H8-1 (GND)	L - W-B	Sortie DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO)	Inférieure à 1 V
H8-8 (AUTO) - H8-1 (GND)	L - W-B	Sortie DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant arrêtée complètement (DESCENTE)	11 à 14 V
H8-7 (DOWN) - H8-1 (GND)	G - W-B	Sortie moteur de lève-vitre DESCENTE	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté passager avant) sur OFF	11 à 14 V
H8-7 (DOWN) - H8-1 (GND)	G - W-B	Sortie moteur de lève-vitre DESCENTE	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté passager avant) sur DESCENTE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
H8-6 (UP) - H8-1 (GND)	Y - W-B	Sortie MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté passager avant) sur OFF	11 à 14 V
H8-6 (UP) - H8-1 (GND)	Y - W-B	Sortie MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté passager avant) sur MONTÉE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ensemble interrupteur de lève-vitre (côté passager avant) peut être défectueux.

3. CONTRÔLE DE L'ENSEMBLE INTERRUPTEUR DE LÈVE-VITRE (côté arrière gauche)

(a) Débranchez le connecteur K1 de l'ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière gauche).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
K1-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
K1-4 (LED) - K1-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact mis	11 à 14 V
K1-4 (LED) - K1-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact coupé	Inférieure à 1 V
K1-8 (AUTO) - K1-1 (GND)	L - W-B	Sortie MONTÉE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement ouverte	11 à 14 V
K1-8 (AUTO) - K1-1 (GND)	L - W-B	Sortie MONTÉE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO)	Inférieure à 1 V
K1-8 (AUTO) - K1-1 (GND)	L - W-B	Sortie MONTÉE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche arrêtée complètement (MONTÉE)	11 à 14 V
K1-8 (AUTO) - K1-1 (GND)	L - W-B	Sortie DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement fermée	11 à 14 V
K1-8 (AUTO) - K1-1 (GND)	L - W-B	Sortie DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO)	Inférieure à 1 V
K1-8 (AUTO) - K1-1 (GND)	L - W-B	Sortie DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche arrêtée complètement (DESCENTE)	11 à 14 V
K1-7 (DOWN) - K1-1 (GND)	G - W-B	Sortie moteur de lève-vitre DESCENTE	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière gauche) sur OFF	11 à 14 V
K1-7 (DOWN) - K1-1 (GND)	G - W-B	Sortie moteur de lève-vitre DESCENTE	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière gauche) sur DESCENTE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
K1-6 (UP) - K1-1 (GND)	Y - W-B	Sortie MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière gauche) sur OFF	11 à 14 V
K1-6 (UP) - K1-1 (GND)	Y - W-B	Sortie MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière gauche) sur MONTÉE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière gauche) peut être défectueux.

4. CONTRÔLE DE L'ENSEMBLE INTERRUPTEUR DE LÈVE-VITRE (côté arrière droit)

(a) Débranchez le connecteur J1 de l'ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière droit).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
J1-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
J1-4 (LED) - J1-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact mis	11 à 14 V
J1-4 (LED) - J1-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact coupé	Inférieure à 1 V
J1-8 (AUTO) - J1-1 (GND)	L - W-B	Sortie MONTÉE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement ouverte	11 à 14 V
J1-8 (AUTO) - J1-1 (GND)	L - W-B	Sortie MONTÉE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO)	Inférieure à 1 V
J1-8 (AUTO) - J1-1 (GND)	L - W-B	Sortie MONTÉE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit arrêtée complètement (MONTÉE)	11 à 14 V
J1-8 (AUTO) - J1-1 (GND)	L - W-B	Sortie DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement fermée	11 à 14 V
J1-8 (AUTO) - J1-1 (GND)	L - W-B	Sortie DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO)	Inférieure à 1 V
J1-8 (AUTO) - J1-1 (GND)	L - W-B	Sortie DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit arrêtée complètement (DESCENTE)	11 à 14 V
J1-7 (DOWN) - J1-1 (GND)	G - W-B	Sortie moteur de lève-vitre DESCENTE	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière droit) sur OFF	11 à 14 V
J1-7 (DOWN) - J1-1 (GND)	G - W-B	Sortie moteur de lève-vitre DESCENTE	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière droit) sur DESCENTE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
J1-6 (UP) - J1-1 (GND)	Y - W-B	Sortie MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière droit) sur OFF	11 à 14 V
J1-6 (UP) - J1-1 (GND)	Y - W-B	Sortie MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière droit) sur MONTÉE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière droit) peut être défectueux.

5. CONTRÔLE DU MOTEUR DE LÈVE-VITRE (côté conducteur)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble moteur de lève-vitre (côté conducteur) I4.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
I4-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
I4-2 (B) - Masse de caisse	P - Masse carrosserie	Alimentation	Toujours	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
I4-5 (LED) - I4-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact mis	11 à 14 V
I4-5 (LED) - I4-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact coupé	Inférieure à 1 V
I4-7 (DOWN) - I4-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, interrupteur de lève-vitre côté conducteur sur OFF	11 à 14 V
I4-7 (DOWN) - I4-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, interrupteur de lève-vitre de la porte conducteur sur DESCENTE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
I4-7 (DOWN) - I4-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté conducteur complètement fermée	11 à 14 V
I4-7 (DOWN) - I4-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté conducteur complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO)	Inférieure à 1 V
I4-7 (DOWN) - I4-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté conducteur arrêtée complètement (DESCENTE)	11 à 14 V
I4-10 (UP) - I4-1 (GND)	BR - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, interrupteur de lève-vitre de la porte conducteur sur OFF	11 à 14 V
I4-10 (UP) - I4-1 (GND)	BR - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, interrupteur de lève-vitre de la porte conducteur sur MONTÉE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
I4-10 (UP) - I4-1 (GND)	BR - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté conducteur complètement ouverte	11 à 14 V
I4-10 (UP) - I4-1 (GND)	BR - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté conducteur complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO)	Inférieure à 1 V
I4-10 (UP) - I4-1 (GND)	BR - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté conducteur arrêtée complètement (MONTÉE)	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le moteur de lève-vitre (côté conducteur) peut être défectueux.

6. CONTRÔLE DU MOTEUR DE LÈVE-VITRE (côté passager avant)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble moteur de lève-vitre (côté passager avant) H4.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
H4-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
H4-2 (B) - Masse de caisse	GR - Masse de caisse	Alimentation	Toujours	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
H4-4 (AUTO) - H4-1 (GND)	L - W-B	Entrée AUTO UP du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement ouverte	11 à 14 V
H4-4 (AUTO) - H4-1 (GND)	L - W-B	Entrée AUTO UP du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO)	Inférieure à 1 V
H4-4 (AUTO) - H4-1 (GND)	L - W-B	Entrée AUTO UP du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant arrêtée complètement (MONTÉE)	11 à 14 V
H4-4 (AUTO) - H4-1 (GND)	L - W-B	Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement fermée	11 à 14 V
H4-4 (AUTO) - H4-1 (GND)	L - W-B	Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO)	Inférieure à 1 V
H4-4 (AUTO) - H4-1 (GND)	L - W-B	Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant arrêtée complètement (DESCENTE)	11 à 14 V
H4-5 (LED) - H4-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact mis	11 à 14 V
H4-5 (LED) - H4-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact coupé	Inférieure à 1 V
H4-7 (DOWN) - H4-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté passager avant) sur OFF	11 à 14 V
H4-7 (DOWN) - H4-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté passager avant) sur DESCENTE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
H4-7 (DOWN) - H4-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement fermée	11 à 14 V
H4-7 (DOWN) - H4-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO)	Inférieure à 1 V
H4-7 (DOWN) - H4-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant arrêtée complètement (DESCENTE)	11 à 14 V
H4-10 (UP) - H4-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté passager avant) sur OFF	11 à 14 V
H4-10 (UP) - H4-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté passager avant) sur MONTÉE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
H4-10 (UP) - H4-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement ouverte	11 à 14 V
H4-10 (UP) - H4-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO)	Inférieure à 1 V
H4-10 (UP) - H4-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté passager avant arrêtée complètement (MONTÉE)	11 à 14 V

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, l'ensemble moteur de lève-vitre (côté passager avant) peut être défectueux.

7. VÉRIFIER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE (côté arrière gauche)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble moteur de lève-vitre (arrière gauche) K2.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
K2-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
K2-2 (B) - Masse de caisse	GR - Masse de caisse	Alimentation	Toujours	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND)	L - W-B	Entrée AUTO UP du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement ouverte	11 à 14 V
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND)	L - W-B	Entrée AUTO UP du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO)	Inférieure à 1 V
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND)	L - W-B	Entrée AUTO UP du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche arrêtée complètement (MONTÉE)	11 à 14 V
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND)	L - W-B	Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement fermée	11 à 14 V
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND)	L - W-B	Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO)	Inférieure à 1 V
K2-4 (AUTO) - K2-1 (GND)	L - W-B	Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche arrêtée complètement (DESCENTE)	11 à 14 V
K2-5 (LED) - K2-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact mis	11 à 14 V
K2-5 (LED) - K2-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact coupé	Inférieure à 1 V
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière gauche) sur OFF	11 à 14 V
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière gauche) sur DESCENTE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement fermée	11 à 14 V
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO)	Inférieure à 1 V
K2-7 (DOWN) - K2-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche arrêtée complètement (DESCENTE)	11 à 14 V
K2-10 (UP) - K2-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière gauche) sur OFF	11 à 14 V
K2-10 (UP) - K2-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière gauche) sur MONTÉE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
K2-10 (UP) - K2-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement ouverte	11 à 14 V
K2-10 (UP) - K2-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO)	Inférieure à 1 V
K2-10 (UP) - K2-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière gauche arrêtée complètement (MONTÉE)	11 à 14 V

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, l'ensemble moteur de lève-vitre (côté arrière gauche) peut être défectueux.

8. VÉRIFIER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE (côté arrière droit)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble moteur de lève-vitre (arrière droit) J2.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
J2-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
J2-2 (B) - Masse de caisse	Y - Masse de caisse	Alimentation	Toujours	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND)	L - W-B	Entrée AUTO UP du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement ouverte	11 à 14 V
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND)	L - W-B	Entrée AUTO UP du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO)	Inférieure à 1 V
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND)	L - W-B	Entrée AUTO UP du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit arrêtée complètement (MONTÉE)	11 à 14 V
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND)	L - W-B	Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement fermée	11 à 14 V
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND)	L - W-B	Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO)	Inférieure à 1 V
J2-4 (AUTO) - J2-1 (GND)	L - W-B	Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit arrêtée complètement (DESCENTE)	11 à 14 V
J2-5 (LED) - J2-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact mis	11 à 14 V
J2-5 (LED) - J2-1 (GND)	R - W-B	Signal d'éclairage LED	Contact coupé	Inférieure à 1 V
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière droit) sur OFF	11 à 14 V
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière droit) sur DESCENTE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement fermée	11 à 14 V
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO)	Inférieure à 1 V
J2-7 (DOWN) - J2-1 (GND)	G - W-B	Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit arrêtée complètement (DESCENTE)	11 à 14 V
J2-10 (UP) - J2-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière droit) sur OFF	11 à 14 V
J2-10 (UP) - J2-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, ensemble interrupteur de lève-vitre (côté arrière droit) sur MONTÉE (fonctionnement manuel)	Inférieure à 1 V
J2-10 (UP) - J2-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit complètement ouverte	11 à 14 V
J2-10 (UP) - J2-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis (ON), vitre arrière droite entièrement fermée (position AUTO UP)	Inférieure à 1 V
J2-10 (UP) - J2-1 (GND)	Y - W-B	Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre	Contact mis, vitre électrique côté arrière droit arrêtée complètement (MONTÉE)	11 à 14 V

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, l'ensemble moteur de lève-vitre (côté arrière droit) peut être défectueux.

9. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Débranchez les connecteurs 2C et 2F du calculateur de carrosserie (ensemble boîtier de jonction côté conducteur).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau, connecteurs débranchés.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
2C-24 (BECU) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
2C-30 (ALTB) - Masse carrosserie	BR - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
2F-16 (GND1) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D50-24 (DCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de porte conducteur	Porte conducteur ouverte	Inférieure à 1 V
D50-24 (DCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de porte conducteur	Porte conducteur fermée	Génération d'impulsions
D49-21 (PCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de porte passager avant	Porte avant côté passager ouverte	Inférieure à 1 V
D49-21 (PCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de porte passager avant	Porte passager avant fermée	Génération d'impulsions

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le calculateur de carrosserie (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) peut être défectueux.

Bornes de l'ECU

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