Volkswagen Golf Quiz
Klimaanlage mit Kältemittel R134a

Klimakompressor ohne Magnetkupplung, mit elastischer Antriebskupplung

In diesem Handbuch: Klimaanlage mit Kältemittel R134a
Allgemeine Karosseriereparaturen, außen — 230Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum — 279Allgemeine Hinweise, Lackierung — 133Fahrzeugspezifische Lackinformationen — 27Heizung, Klimaanlage — 156Standheizung — 58Klimaanlage mit Kältemittel R134a — 1297-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0CW — 544-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader) — 182Kraftstoffversorgung - Ottomotoren — 59Fahrwerk, Achsen, Lenkung — 221Bremsanlage — 92Leitfaden Räder und Reifen — 12Hinweise zum Betrieb von Anhängern — 11Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen — 121Bremsanlage (Hybrid) — 73Elektrische Anlage — 326Kommunikation — 65Elektrik, Allgemeines — 111
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Der Klimakompressor wird direkt von der Flügelzellenpumpe der Servolenkung angetrieben. An der Antriebswelle des Klimakompressors ist ein Überlastschutz vorhanden, der bei Blockieren des Klimakompressors abschert, sodass die Flügelzellenpumpe der Servolenkung weiterhin betriebsbereit bleibt. Der Klimakompressor saugt Kältemittelgas aus dem Verdampfer an, verdichtet es und fördert es zum Kondensator. Hinweis Der Klimakompressor enthält Kältemittelöl, das bei allen Temperaturen mit dem Kältemittel R134a mischbar ist. Das Typenschild des Herstellers gibt das Kältemittel an, für das der Klimakompressor geeignet ist. Ein Ventil regelt den Druck auf der Niederdruckseite innerhalb des vorgegebenen Bereichs (Regelkennlinie). Das Regelventil dieses Klimakompressors wird extern angesteuert. Der Motor darf erst gestartet werden, wenn der Kältemittelkreislauf vollständig montiert ist → Kapitel. Der Klimakompressor besitzt einen internen Ölkreislauf, damit er bei leerem Kältemittelkreislauf nicht beschädigt wird. Dadurch verbleiben etwa 40 bis 50 cm3 Kältemittelöl im Klimakompressor.
Air conditioner compressor without magnetic clutch, with elastic drive coupling

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