Volkswagen Golf Werkstatthandbuch: Grundlagen für Arbeiten am Kältemittelkreislauf

Die arbeitsplatzspezifischen Anweisungen beachten; → Volkswagen ServiceNet; Handbücher; Servicehandbuch; Umweltschutz. Kältemittel aus Klimaanlagen / Kältemittelöle – am dafür vorgesehenen Kältemittel-Arbeitsbereich aushängen.

Bei allen Arbeiten höchste Sauberkeit beachten.

Beim Umgang mit Kältemitteln und Stickstoff Schutzkleidung, Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen.

Absauganlage einschalten (falls vorhanden).

Den Kältekreislauf ausschließlich mit dem Klimaservicegerät entleeren und erst danach die Verschraubungen lösen und die defekten Bauteile erneuern.

Bauteile und Schläuche mit Verschlusskappen gegen Feuchtigkeit und Schmutz schützen.

Nur Werkzeuge und Materialien verwenden, die für den Einsatz mit Kältemittel R134a vorgesehen sind.

Kältemittelöl schützen, indem der Behälter verschlossen wird, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

Kältemittelkreislauf mit Druckluft und Stickstoff durchblasen → Kapitel:
Kältemittelkreislauf mit Kältemittel R134a spülen. → Kapitel

Bei Fahrzeugen, die einen Klimakompressor ohne Magnetkupplung besitzen:

Hinweis Wenn der Motor nach dem Zusammenbau des Kältekreislaufs zum ersten Mal gestartet wird.

Motor möglichst nur bei befülltem Kältemittelkreislauf starten.

Der Klimakompressor wird dauerhaft über die Keilrippenriemenscheibe oder die elastische Antriebskupplung angetrieben (er besitzt keine Magnetkupplung). Wenn ein Klimakompressor festgeht, löst sich der Überlastschutz von der Welle des Klimakompressors. Auch wenn an der Keilrippenriemenscheibe oder am Überlastschutz keine Beulen sichtbar sind, kann der Klimakompressor festgegangen sein. Ein weiteres Anzeichen ist abgeriebenes Gummimaterial an der Keilrippenriemenscheibe oder am Überlastschutz. Der Klimakompressor besitzt einen internen Ölkreislauf, damit der Klimakompressor nicht beschädigt wird, wenn der Kältemittelkreislauf leer ist. Das bedeutet, dass etwa 40 bis 50 cm³ Kältemittelöl im Klimakompressor verbleiben. Der Motor darf nur gestartet werden, wenn der Kältemittelkreislauf ordnungsgemäß montiert ist. Wenn zum Beispiel die Kältemittelleitungen nicht am Klimakompressor angeschlossen sind und der Motor läuft, kann sich der Kompressor durch innere Erwärmung so stark aufheizen, dass er zerstört wird. Das Regelventil für Klimakompressor -N280- wird nicht angesteuert, wenn der Kältemittelkreislauf leer ist und der Klimakompressor bei laufendem Motor leerläuft.

Wenn es notwendig ist, den Motor bei leerem Kältemittelkreislauf zu starten:

Der Kältemittelkreislauf muss vollständig montiert sein.

Im Klimakompressor müssen mindestens 1/4 der für diesen Kältemittelkreislauf vorgegebenen Menge an Kältemittelöl enthalten sein.

Grundlagen für Arbeiten am Kältemittelkreislauf